1 этап Открытого чемпионата Пермского края

Пишет Axyanoff:

Пермь. Картодром Камская Долина. Регулярные обсуждения в команде из разряда "ехать/не ехать", которые обычно заканчиваются тем, что я героически еду туда своим ходом один :) А всё потому, что трек действительно очень интересный и объединяет сильнейших участников Поволжья, Урала и Западной Сибири.

Одна из целей этого летнего сезона — как минимум откатать все этапы ОЧПК, как максимум — постоять на тумбе и закатнуть в контактном классе.

Регламент относительно прошлого года почти без изменений. Но одно всё-таки есть — минимальный вес с пилотом не менее 950 кг, в прошлом году было 900. А это значит, что нет смысла гнаться за рекордными 920 кг, которые мне намерили на 1 этапе тайм-атака. Более того — надо довешиваться. Поэтому пассажирскую сидушку не снимаю, а назад возвращаю зимнюю запаску на штампе и с 2 тормозными дисками весом 25 кг. А ещё раскошеливаюсь на новые перекатно-боевые шины — Nokian Hakka Green 2 185/60/14. Как выяснилось позже, нынче в "Классике" они фактически являются моношиной.

Так как расписание этапа ужали, то нет смысла торопиться, поэтому в пятницу выезжаю днём, чтобы к вечеру приехать на место, завалиться спать, а на следующее утро встать в 5 утра на тренировки :) Дорога заняла ровно 9 часов, под Воткинском теперь чуть лучше, однако под Пермью есть участки со вспучившимся асфальтом, которые тоже потихоньку чинят. Правда, на этот раз Орбита привлекала усиленное внимание ДПС. Сначала в Татарстане честно остановили за скорость, проглядел знак 70. На посте под ижевском под видом проверки документов выписали штраф за отсутствующие задние брызговики. Под Пермью напомнили про брызговики ещё раз и обнаружили неработающие стоп-сигналы, а вот это уже косяк. Но починился на месте — видимо от тряски коротнуло и выбило пред.

По прибытию на место часть Тюменского десанта уже была, а вот DimRash чинил свою Оду где-то под Екатеринбургом. Спать было очень трудно, но я старался, поэтому к 5 утра субботу боле-менее выспался, чего не скажешь про Диму, приехавшему в 2 ночи :)

Выезжаю на тренировку и радуюсь!

Орбита едет сильно лучше относительно прошлого года. 3,5 градуса развала практически исключают подламывание передних шин, зад практически не прыгает на торможениях, блока позволяет ускоряться даже в затычных поворотах, подвеска позволяет нещадно прыгать по поребрикам, а Хакка в целом ведёт себя очень мягко и прогнозируемо.

Сюда бы ещё мотор…

Время круга относительно прошлого года улучшилось почти на 2 секунды, но DimRash по прежнему недосягаем — 1.13.2 против моих 1.14.8.

Выезжаем на квалу — 3 попытки по 2 круга. Всё проходит довольно быстро, ибо в классе всего 8 машин:

Итоги квалы приятно порадовали — я 4 с минимальным отставанием от 3, да и времена относительно плотные, можно попробовать поднажать в парных заездах.

В первом парном езжу с Жигой, показавшей 5 время:

За счёт более выгодной внутренней дорожки выигрываю заезд, хотя темп у нас относительно ровный.

Попадаю на DimRash:

Понимаю, что шансов мало. Поэтому первый круг валю, а на остальные 2 немного сбрасываю темп. Ведь если я сейчас бессмысленно перегрею шины, то в следующем заезде за 3-4 место гарантированно солью.

Так и происходит, Сергей Бушуев стартует с более выгодной внутрянки и в целом едет чуть быстрее меня:

Итог ожидаемый — 4 место, но я всё равно доволен!

После нашего класса были заезды класса 1600, где в финале omischenko знатно зарубилась с пилотом из Ижевска. А после катали 2000 и 2000+, на которые ребята из RacingTechnology пригнали выводок своих Калин на таких же 15" дисках, как у нас :)

После заездов удалось взвеситься — 963 кг со мной, значит, к следующему этапу буду довешивать лёгкой запаской вместо тяжёлой.

Ну а день завершился свободными тренями участников. Так как младшие классы к тому времени почти разъехались, но на тренях преимущественно катали старшие, заезды которых планировались на следующий день. поэтому, чтобы выглядеть не так бледно на фоне всего этого полноприводного безумия я предусмотрительно взял с собой боевой комплект колёс на сухих сликах А005 :)

Дальше были лучшие 2х10 минут всего уик-енда! Сначала я катнул пассажира и прогрел слики:

Потом поехал ставить рекорд для Орбиты:

Из салона это выглядело так:

Да-да, мне удавалось держаться в темпе стоковых эвиков! и Шасси на этих колёсах начало работать именно так, как я и хочу — очень цельно и плотно. Правда, в правых поворотах вибрации на руле становились всё сильнее и сильнее, что означало появление проплешин на сликах. Так оно и оказалось:

В воскресенье я посмотрел первые заезды старших классов, неспешно собрался и выехал домой.

По пути заехал в Челны к rubbercoupling и забрал ещё немного сликов для себя и БМВ Макса:

Более оперативную информацию о жизни нашей команды можно получать тут:
Мы в Instagram: instagram.com/redsteam_racing
Паблик в ВК: vk.com/redsteam_racing
Youtube: www.youtube.com/channel/UC5oDFmj3o5qvAtp1LSLlXtw
На просторах сети по тегам: #RedSTeam #избыточнаянемощь

Смазочные материалы в машинах команды: RAVENOL RAVENOLsince1946
Технический партнёр: Мастерская V8Garage
Информационный партнёр: AUTOTEST.pro

Ну и разумеется, поиск партнёров продолжается! Каждое выступление нашей команды не только результативное, но и весьма зрелищное!