После 4-х лет эксплуатации машины в ней накопилось некое количество доработок. Которые мне не только жить не мешали, но и очень ее — жизнь облегчали во всяких путешествиях, да и просто в быту. Те же лебедка и шноркель, например, давали определенные гарантии и уверенность, что качество дороги стало вторичным делом. Да, это иногда приводило к конфузам, типа ныряния в речку по лобовое и машина уцелела потому что 1) был шноркель и 2) задний мост еще цеплялся за твердое, потому и смог выехать на мелкое, а потом на берег и не получить сначала гидроудар, а потом и не утопить машину с ним же на пару. А все потому, что известный брод какой-то му%ак прокопал, что бы там не ездили. Или на шоссейной резине доехать до приятного лесного озерка — спасибо лебедке.
Вот это все, и многие прочие "мелочи" радовали-радовали, пока не случился нынешний май месяц. По началу отнесся с настороженным пофигизмом к ситуации, но решил разузнать что к чему. В результате решил прислушаться к совету — легализовать что "считаю нужным в пределах разумного"! На вопрос, а где границы разумного, сказали, что они заканчиваются с силовым передним бампером, изменением клиренса посредством лифта кузова и лифта подвески (тут я в ступор впал, т.к. на моей машине ни тем ни другим способом его не изменишь — МОСТ у меня), систему выпуска не менять, лошади, и т.п…
Вот только в том виде, что у меня авто, это ну никак, или иди к тем, где без авто и задорого. Это мне было грустно. Но тут помогло мое раздолбайство. На даче валялись штатные пороги, задний бампер, оставшийся после починки авто по КАСКО, когда ей и полугода не было, соответственно фонари к бамперу, после того, как поставил силовик и задние пружины от АЙРОНМЕНовского комплекта… т.к. продать в свое время это не получилось, да я особо и не старался, то это все оказалось как нельзя кстати. Даже для "на всякий пожарный" позаимствовал целый штатный комплект подвески от стокового спорта и штатный воздухозаборник.
Что бы привести машину в СТОК, ушло 2.5 дня. Больше всего намудо==лся с патрулевскими пружинами и приведением правого переднего крыла в штатный вид. Самый простой вариант — купить Б/У, ни к чему не привел, т.к. в цвет не нашел, а покупать "черное" его красить — ну ни разу не улыбнуло. Потому: подобрал краску по цвету в балончике, купил шпаклевку (эпаксидка с тканью была). И со стаканом "под рукой", и витиеватыми изречениями, из которых цензурными было что-то типа? "Чудить, так чудить…" взялся за "рефлетку и шабер".
В начале хотел легализовать все что было. Но по ходу понял две вещи: калитка под запаску мне нафиг ненужна на каждый день и свет на крыше тоже. Подвеска Айронмен, уже имеет сертификацию и когда показал сей документ, мне сказали, что ее вписывать не нужно. Рация, тоже нафик никому не упала, а вот инвертер на 1,5 кВч… это пипец какая херобобина, чуть ли не опасней атомной бомбы в руках обезьяны… я опять был в ступоре, т.к. мне не смогли объяснить, чем это так грустно если правильно подключить — вычеркнул из списков.
Колеса, каждый день и зимой езжу на стоковых размерах, а на поехать далеко есть на дюйм больше и на порядок крепче )). Ущерба против 33 нет. Мне хватает. Пока хватает.
В результате оставил: силовой задний бампер, силовые пороги, шнорк и лебедку — все.
Почему оставил именно такой концепт? Потому что та же калитка с запаской на каждый день — не удобно.
Когда 3 года ездил с ней, вроде как привык. А снял и понял — на каждый день она мне совсем не нужна.
Что же это теперь будет в перспективе?
А вот такой вид и будет, единственное на рейлинги вернутся перекладины с световой балкой. И измененной концепцией подключения. Что бы если что, можно было быстро снять без резки проводов. Да, иметь ее как опцию, смысл для меня есть, а как непреложный элемент конструкции — да ну нах.
Калитку под запаску имеет смысл иметь на экспедиции, ну и еще на какой нужный случай. Ставится она минут за 10 из которых половину занимает ее поднос к машине )) А вот систему коммутаций рабочего света, освещения номера, омывателя камеры — буду оптимизировать под эти цели, что бы максимум за 1-2 минуты полноценная коммутация и
защищенные разъемы, когда ее нет.
Теперь о самом интересном — этапах прохождения процедур по внесению изменений в конструкцию…
Когда мне сказали, что делать нужно быстро, я не знал на сколько. Позже стало это понятно.
Приведя машину в "стоковый" вид. Приехал в технадзор ГИБДД, узнал, что нужно сначала ехать за:
1) Предварительная техэкспертиза конструкции ТС;
2) Паспорт; СТС; ПТС; заключение техэкспертизы;
С этим приехал в отдел технадзора ГИБДД и там, после фотографирования авто, что оно в "стоке", а также предоставление информации, что просроченных штрафов нет, мне дали "разрешение" на заполнение бланка заявления о внесение изменений… (и.т.д.)
Там же этот бланк и был ГИБДД заверен — это уже этап №3
4) со всем этим добром поехал на сертифицированный сервис. Оборудование все у меня было сертифицированное. На посыл, что я сам все это поставлю и заполню сам заявлени-декларацию, получил ответ — ***! ТОЛЬКО сертифицированный сервис… Сертификаты тоже ТОЛЬКО заверенные. Они у меня и были ЗАВЕРЕННЫЕ с живыми печатями. Ксерокопии не прокатили.
5) с полным перечнем сертификатов поехал и получил новую диагностическую карту. Она такая же как и для стока, только на обратной стороне в графе примечания пишется перечень допоборудования.
6) с вышеназванным пакетом поехал за протоколом "Технической экспертизы ПОСЛЕ внесений изменений…"
7) И тут начинается САМОЕ интересное…
Приехав в тот же техотдел с полном пакетом документов, получил вежливый но уверенный ответ, что на данный тип изменений установлен ПОЛНЫЙ запрет…
Слегка прих**в, задал вопрос, как так? ВЫ мне дали разрешение, а теперь говорите, что будете писать отказ? Попросил координаты вышестоящего руководства, кому жаловаться?! Ведь машина изменена конструктивно по разрешению, изменения внесены, документы в наличии.
Для справки, с момента подписания заявления, до приезда с изменениями прошла неделя. Да, я уложился со всеми вопросами за 1 неделю.
В общем, после полудневного маринования мегачестного жЫпера, мне дали добро с направлением на согласование всей представленной документации в Главное Управление Технадзора МВД по Москве и МО…
Произошла…Как там в знаменательном фильме: "Такая вот пидерсия — Настась Пална…"
И там мне тоже были очень не рады. Но разрешение на руках, все документы в сборе.
Туда приехал в прошлый четверг, а сегодня выехал с разрешением и сразу в МРЭО — сделал записи в ПТС и СТС.
ВСЕ. машу вать! ВСЕ.
Теперь о ценниках:
Заключение предварительной экспертизы — 5000
Заключение о безопастности внесенных изменений — 5000
диагностическая карта — 1500
баллончик с краской — 630
баллончик с лаком — 350
шпаклевка — 190
пошлина технадзора — 800
пошлина нового СТС — 850
Времени: суммарно 2 недели.
Разборка — 2,5 дня.
Сборка — 1 день.
Допинфа: не знаю, что и как, но за те 2 раза что посещал НАМИ, все, АБСОЛЮТНО ВСЕ манагеры сидят не слазя на телефонах. Звонки идут валом и судя по диалогам речь идет только о легализации обвесов. И самое интересное ВСЕ манагеры ведут диалог в сторону "Сделать под ключ без представления авто", т.к. здесь (МО и МСК) это сделать почти нереально. Да пожалуй они правы, в чем-то безусловно…
За те два дня, что был в ГУ Технадзора ГИБДД по МСК и МО, были только люди с заменой кузова, вторыми педалями и чем-то еще, по обвесу я был один.
P.S. Что бы вы не думали, что все это самая большая блаж наших доблестных, вот вам выдержка из: "ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
ПО ДОПУСКУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"
п. 7. Гужевая повозка должна иметь предусмотренные конструкцией исправное стояночное тормозное устройство и противооткатные упоры, быть оборудована спереди двумя световозвращателями и фонарем белого цвета (для движения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости), сзади — двумя световозвращателями и фонарем красного цвета.
Хорошо хоть тут не додумались инсталлировать ТСУ в жопу кобыле и фонари с отражателями на уши — на нее же навешивать, а то бы "водитель" сей кобылы побегал бы, конструкцию ее меняя )))
Вот так как-то…
Комментарии 92
www.consultant.ru/documen…e749497ac815ec0cc22edde8/
Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 23.07.2016) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности…
ПДД РФ, 7. Прочие элементы конструкции
voditeliauto.ru/voditeli-…s-sotrudnikami-gibdd.html
Приказ 185
www.arbsport.ru/doc/cert/…fikat-arb-baki-bamper.pdf
Сертификат на бампера от ARB
В рамках подготовки к тому моменту если вдруг остановят:
voditeliauto.ru/voditeli-i-gi…ami-gibdd.html
— из документа 185, который там .doc для скачивания (это регламент действий для ГИБДД при остановке водителя), распечатал себе первые две страницы, 35ую, все где упоминание "12.5" в тексте.
Ещё 15ую страницу распечатал, т.к. там расшифровывается применение п.2.3.1 ПДД, и абсолютно аналогично 12.5ч1, т.е. наказание за бампера и за негорящую фару ночью одинаковое (запрет дальнейшего движения без изъятия авто до устранения недостатка).
Проблема в том, что в этот 185ый могли вноситься изменения и позже (которые там не отображены), но, думаю, данные пункты с 35ой страницы остались в силе так или иначе:
… если запрет по 12.5ч1 (см. ссылку ниже для печати где 12.5ч1), то ехать дальше можно:
"144.1. В течение суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства разрешается его движение к месту устранения причины запрещения эксплуатации, за исключением случаев, предусмотренных статьей 9.3 и частью 2 статьи 12.5 Кодекса. В этих случаях, а также по истечении суток с момента запрещения эксплуатации транспортного средства его перемещение осуществляется только при помощи другого транспортного средства.
(в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780)
"
ну и уж если запрещают, надо ссылаться на этот пункт, очевидно они такой протокол позже составляют, т.е. это видать автоматом как приложение к 12.5ч1 в случае если в две недели не устранил недостатки:
"144.2. О запрещении эксплуатации транспортного средства составляется протокол, в котором указываются дата, время, место, основание принятия решения о запрещении его эксплуатации, должность, специальное звание, фамилия и инициалы сотрудника, составившего протокол, сведения о транспортном средстве и о лице, в отношении которого применена указанная мера обеспечения производства по делу об административном правонарушении <1>.
(пп. 144.2 в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780)"
www.consultant.ru/document/co…5ec0cc22edde8/
— распечатал себе (это расшифровка 12.5, 1, где см. посл пункт — любопытно что запрещено если не было разрешено ГИБДД или иными ораганами РФ — надо будет выяснить какие иные органы это, но очевидно что всякие сертификаты от НАМИ худо бедно подойдут).
s019.radikal.ru/i634/1606/51/702cdf07004ch.jpg
— распечатал себе (это, конечно, не на мою машину, но, в целом, является разрешением на внесение изменений, думаю достаточно будет помахать данной бумагой, при этом вписка в СР или ПТС не требуется если есть такая бумага на твой авто).
С сайта ARB
www.arbsport.ru/doc/cert/sert…aki-bamper.pdf
распечатал сертификаты (сайт, раздел документы, там нижний сертификат на баки и бампера и каждый из 3х страниц pdf дока).
Протоколы, которые выше приводил кто-то по ссылке
www.drive2.ru/l/10332281/
, которые кому-то были выписаны по 12.5ч1, тож распечатал (для справки).
Ну и, как говорил ранее, на передний бампер приделал себе клыки от ВАЗ 2106 (удалось их закрепить без пропиливания бампера, фотки потом предоставлю) и рабочий свет задний закрыл чехлом (челох покрасил в чёрный цвет).
В целом, коль уж ГИБДД на нас так наезжает без явных причин, я бы напирал:
1. Авто было в таком виде до постановки на учёт в РФ, следовательно не мои обязанности доказывать, что оно подходит под тех регламенты и пр.
2. Если считаете, что не подходит, докажите. В чём недостаток? Всё по правилам.
3. Хотя авто и было сертифицировано для езды в РФ с такими железными бамперами и пр., тем не менее я провёл дополнительную сертификацию соответствия (провожу сейчас), но сертификата сейчас со мной нет. Вот копия его:
s019.radikal.ru/i634/1606/51/702cdf07004ch.jpg
4. Если начнёте снимать с учёта, то, помимо того, что см. пр. пункты, я давно хотел снять этот треклятый железный бампер и поставить как у всех заводской (а то купил машину с таким и не очень нравится), заводской уже заготовил, лежит на чердаке в гараже. Через два дня машина будет в штате (и правда на чердаке у меня есть заводской).
5. Если аргументов выше мало, то лишь добавить, что будет жалоба завтра на данное административное поставновление по всем мыслимым и немыслимым причинам (типа у меня тоже фантазия работает и доказательства найдутся).
6. Ну и очевидно предложить выписать административку за любое другое нарушение, которое всегда найдётся (там скорость выше на 22км/ч), со словами, что за скорость с радостью оплачу родному государству, а жизнь друг другу предлагаю не портить.
Да, хорошо даить начали. Пидоящеры наверное уже подсчитывают, сколько бабла им холопы принесут. Граждане Мусора, мерзко все это. А людей жаль.
вот у меня штатный пластмассовый бампер, терерь надо паролоновый ставить?www.drive2.ru/l/9183357/
А я честно говоря считаю, зря Вы так сделали. Нет, я конечно поздравляю и все такое… НО тут человек один вон судится и создает прецедент — а Вы создаете другой прецедент. Я к тому что всем понятная бредятина с возвратом авто в сток — такими примерами как Ваш как бы удобряется. Это хорошо что есть руки, площадка, гараж или яма и все такое прочее — а у кого нет этого? В сервис — чтобы все снять — кучу бабла отвалить, а потом к ним же все обратно вернуть и еще кучу бабла отвалить. И все лишь для того, чтобы мент взглянул на авто? А то они не знают как стоковые авто выглядят… Чем больше будет примеров как Ваш, тем еще более отдаленная перспектива будет про амнистии, отсрочки и упрощение процедуры узаконивания.
Но тем не менее — поздравляю.
Начиная с того что все стоковые внедорожники одной модели выглядят одинаково и как то странно разрешить на одну машину ставить, а на другую той же модели — не ставить. Все для выкачивания денег.
Денег власти надо, бюджет пополнять нечем. Вот придумали очередной способ запустить свою руку в карман народа. Они всё запретили. Завтра обои переклеивать в квартире запретят.
Только по разрешению гостехнадзора, с оформлением протоколов и актов экспертных заключений. А то может и через приведение квартиры к стоковому внешнему виду.
Молодец, поздравляю!
Спасибо!
А что нужно сделать, чтобы узаконить самоварное оборудование? Или если шнорк кЕтайский?
самоварное, на сколько знаю — никак. Если на него производитель не получит сертификат БДД и соответствию техрегламента. На шнорк та же ситуация. Но поскольку многие знают что шнорк не подлежит обязательной сертификации, то и не делаю его, кроме брендовых производителей, а вот подойдет ли для этих целей "Завозной сертификат", что делают для таможни… это нужно его найти и показать в технадзор…
Странное это дело. Ведь, теоретически, полностью самодельное ТС можно поставить на учёт. А насчет шноркелей, интересно, что если у меня, допустим, шнорк — копия Сафари, возьму я сертификат Сафаревский и его подсуну? То же самое с пружинами, кто поймёт что у меня ARB только спереди, а на заднице — передние стоковые)) На них ведь не написано что они ARB)
это все на ваше лично усмотрение и ответственность…
а самодельную машину сертифицировать, в том же НАМИ, на сколько знаю, от миллина офиц. платежей… это если мы говорим про допуск на дороги общего пользования ))
а по полевым дорогам, можно кататься на чем хошь — в пределах Природоохранного кодекса ;-)
А вот еще что хотел спросить — нельзя что ли было к ним на первичный осмотр просто с дыркой в крыле приехать? Дырка в крыле это ведь не изменение в конструкции)
На мой вопрос про дырку, инспектор сказал "Авто должно быть представлено в том виде, в котором его выпустил производитель". Так что, можно-нельзя… я хз, решил подстраховаться.
ko4egar-routes
Странное это дело. Ведь, теоретически, полностью самодельное ТС можно поставить на учёт. А насчет шноркелей, интересно, что если у меня, допустим, шнорк — копия Сафари, возьму я сертификат Сафаревский и его подсуну? То же самое с пружинами, кто поймёт что у меня ARB только спереди, а на заднице — передние стоковые)) На них ведь не написано что они ARB)
а где про шнорк в регламенте написано?я не нашёл, или регламентов несколько?
Если оформлять, то оформлять надо всё, что торчит. Я так думаю. Я знаю, есть инфа, что шноркели не нуждаются во внесении в ПТС, и что есть письмо из НАМИ что они также не подлежат сертификации, но стрёмно доказывать что ты не верблюд дэпсу. А так ткнул в бумажку, на, с.ка, подавись, я поехал — и всё.
ну как вариант, согласен
Поздравляю конечно, но парни у меня назревает один вопрос, ладно мы в деревнях типа Ярославля нас тут намного меньше, но вы в Москве почему бучу не поднимаете типа как на Сахалине, там они столько встреч провели и я так понял власти пообмякли потому что не хотят волнений, почему вы в Москве такие все организованные, клубов куча, а вас там давят мусора по одному, перекрыли бы МКАД для приличия, показали бы всей стране пример или только водку жрать горазды на покатухах, так и как с пикапами получится! Сори если кого обидел из москвичей, но на вас все смотрят!
Вы адекватный?
А на Сахалине значит все не адекватные, это мое мнение извините не хотел ни кого обижать.
Ну а что? Все хотят жить в правовом государстве, но сами первые закон не соблюдают, ТС как и ТР уже очень давно и там все прописано. Лигализовывать надо было всегда.
А вот Ваши призывы к перекрытию мкада и поднятию народных волнений попадают под экстремизм.
С уважением Ваш личный ФСБшнкик.
я так понимаю, что понятие этого закона у всех разное и не всегда логичное:
1) вот нафига надо гнать конкретно свой авто в серийном исполнении на осмотр до монтажа?
2) нет четкой и однозначной трактовки "внесение изменений" в конструкцию. (тот же шнорк — это внесение чего и куда? а багажник, "люстра"?) и вот как выяснилось — пороги — в стоке они есть. у всех есть. нафига их вписывать при их замене? где граница между стоковые "трубы", плоские "люминиевые", или плоские "силовые"?! это что захочу более удобные и все, бежать спрашивать разрешение?
это к вопросу о "хотят жить в правовом государстве". я тоже хочу, но я также хочу, чтоб это были мои права, а не безликого государства…:-)
Если малая машина входит в штатный порог ломается штатный порог, если малая машина входит в трубу которая на раме что тогда?
ну если так смотреть, то "а если тормозные колодки "поплыли", а если масло в движке — паленка и движку на ходу заклинило?"
вот если честно, я "в упор не понимаю" почему я, как конечный пользователь должен забивать свой мозг инфой о гостах, регламентах и прочее зауми, если я
а) пошел в официальный магазин
б) приобрел там фирменную (ну или официально выпущенную в свободную продажу) вещь и поставил ее на свой авто
в) поставил на свой авто
хочется государству выполнить свои ОБЯЗАННОСТИ по защите меня, пусть выполняет на стадии выпуска в обращение. ну или "дресировке" водителей в плане ПДД (т.е. чтоб мне в порог или еще куда "не входили" авто не зависимо от их размера. :-)
Dikey010
Если малая машина входит в штатный порог ломается штатный порог, если малая машина входит в трубу которая на раме что тогда?
Если малая машина входит в Калину, к примеру, то ломаются обе. Если малая машина входит в Крузак, например, который на раме, что тогда? ;-)
Ломаются обе, зоны деформации однако
Хорошо, перефразирую: в Газель, КАМАЗ.
Это троллинг?неудачно, давайте машины вообще запретим. У вас в Калининграде просто мало шедевров тараностроения катается поэтому вам наверное не очень понятно. Я тут видал Ф150 с рельсой на пол метра и с перилами, с реально такими перилами… вот отсюда и становится понятно зачем ТР
Алексей!
Не троллю я. У нас здесь идёт ни к чему не обязывающее добровольное словоблудие. Не будь столь категоричен (хотя в 25 я тоже спорил до усрачки). А про запрет машин ты верно заметил. Большие и маленькие, прошедшие краш-тест на кучу звёзд и нет, новые и старые… И они бьются в разных комбинациях друг об друга И ещё. А в Калининграде-то ты бывал, что так, опять же авторитетно заявляешь?
Мы уже давно пересекаемся на Д2, поэтому можно на "ты" . ;-)
Бывал)))) И на охотах там бывал с двумя семидисятками)))
)))))
Dikey010
Если малая машина входит в штатный порог ломается штатный порог, если малая машина входит в трубу которая на раме что тогда?
ЗЫ может, предложить внести поправки в регламент на столбы/заборы/стены зданий? если в них машины входят — то тоже мало не покажется. но почему то в этом случае к хозяину столба/забора претензий нет … :-)))
Передергивание
почему?
почему я за свой счет должен заботиться о безопасности не пойми кого (который может быть, нарушив правила вделается в мой авто? причем в ущерб моим желаниям и интересам (ну естественно в неких рамках, т.е пулемет на крышу и конструкции а-ля "безумный макс" исключаем)
Потому что как и в тебя так и ты возможны варианты. А почему пулемет исключаем? Любо правило для всего едино либо бардак
так можно договорится и до поголовного обвинения в изнасиловании — есть чем же. а вдруг?! "возможны варианты" :-))
тезка, я не против против правил и рамок. но я против того,
а) нет четких и однозначных границ этих рамок и
б) "дибилизма на местах"
хотя, если подумать оба пункта по сути 1 и тоже. ибо кто то что то утвердил, но четких инструкций по применению выдать не удосужился и теперь казалось бы вполне правильный закон понимают и применяют на усмотрение хрен пойми кого :-(
Ну как нет? кто хотел уже все давно внес
да, "кто хотел внес", и вносят и шнорки и фаркопы и подножки — вот это все нафига?! кроме того что ГИБДД и НАМИ поимеют денюжку за выдачу бумажки — какая такая безопасность движения ? разве что потратив деньги и время на бумажки владелец ТС меньше потратит на бензин и меньше будет передвигаться по дорогам…
ИМХО получать сертификаты и одобрения, разбиратся в регламентах и гостах — задача производителя или продавца.
моя задача купить вещь с "бумажкой" и получать удовольствие от ее использования, а не бегать по инстанциям.
Фаркопы? О_о а есть случай траха за фаркоп? только реальный. А вообще траха за переделки? кроме нивы неизвестно откуда неизвестно когда и не известо куда
не, ну а че, а вдруг малая машина в фаркоп влетит…
да, в пределах месяца ктот из "сопесочников" писал, правда, у него фаркоп красивый нержавейкин был, самопальный…
DiskMan
да, "кто хотел внес", и вносят и шнорки и фаркопы и подножки — вот это все нафига?! кроме того что ГИБДД и НАМИ поимеют денюжку за выдачу бумажки — какая такая безопасность движения ? разве что потратив деньги и время на бумажки владелец ТС меньше потратит на бензин и меньше будет передвигаться по дорогам…
ИМХО получать сертификаты и одобрения, разбиратся в регламентах и гостах — задача производителя или продавца.
моя задача купить вещь с "бумажкой" и получать удовольствие от ее использования, а не бегать по инстанциям.
Я, вентилируя эту тему, докопался вот до чего: Если в оф. каталогах и ЭД от производителя есть допы — их регистрировать не нужно-будь это пороги, фаркоп или кенгурятник. Все, что не отображено в каталогах или не соответствует типу крепления(если придираться, то и не соответствует изображению в каталоге) — все регистрировать (и хоть лопни, доказывая, что ты бампер на бампер поменял, (ну и что что пластик на рельсу). Шноркель, к великому сожалению, у всех кроме Дэфа не в ходит в допы и в каталогах отсутствует). Грамотно написано у maxzhukov-vrn.
Dikey010
Если малая машина входит в штатный порог ломается штатный порог, если малая машина входит в трубу которая на раме что тогда?
А если малая машина входит в КРАЗ или КРАЗ в малую машину?
Disel2014
Поздравляю конечно, но парни у меня назревает один вопрос, ладно мы в деревнях типа Ярославля нас тут намного меньше, но вы в Москве почему бучу не поднимаете типа как на Сахалине, там они столько встреч провели и я так понял власти пообмякли потому что не хотят волнений, почему вы в Москве такие все организованные, клубов куча, а вас там давят мусора по одному, перекрыли бы МКАД для приличия, показали бы всей стране пример или только водку жрать горазды на покатухах, так и как с пикапами получится! Сори если кого обидел из москвичей, но на вас все смотрят!
В Москве каждый сам за себя.
Disel2014
Поздравляю конечно, но парни у меня назревает один вопрос, ладно мы в деревнях типа Ярославля нас тут намного меньше, но вы в Москве почему бучу не поднимаете типа как на Сахалине, там они столько встреч провели и я так понял власти пообмякли потому что не хотят волнений, почему вы в Москве такие все организованные, клубов куча, а вас там давят мусора по одному, перекрыли бы МКАД для приличия, показали бы всей стране пример или только водку жрать горазды на покатухах, так и как с пикапами получится! Сори если кого обидел из москвичей, но на вас все смотрят!
Разве "буч" на Сахалине что то изменил?
Легализуют все одно.
Легализовать можно по разному, жестко и другой вопрос разрешили бы все сделать не снимая/
Теперь ты в законе)))
собственно лишнее доказательство что, за 15тыр 2 недели гиммороя вопрос решается
а нытье ничего не решит
по поводу запрета на все сами виноваты с вопросами чем АРБ отличается от самовара в части безопасности — сказали ну раз так, то вообще нельзя — зато по чесноку :)
я думаю должны устаканить процедуру все таки
В принципе — решается. И решить смог только представив все сертификационные документы. Вопрос, на мой взгляд, не в разнице АРБ и самовара (для целей регистрации), а в том, что самовар не имеет сертификата о безопасности… была бы бумажка, все бы можно было.
Ну и второй вопрос, что у нас сейчас с этим действительно все сложно, на места судя по всему спустили негласный запрет на разрешение переоборудования… иначе их поведение охарактеризовать не получается.
ну я надеюсь это как раз из разряда что пока никто не знает как же правильно делать — поэтому пока не разобрались проще остановить процесс иначе кто в лес кто по дрова
да, на это было очень похоже
Aids42
собственно лишнее доказательство что, за 15тыр 2 недели гиммороя вопрос решается
а нытье ничего не решит
по поводу запрета на все сами виноваты с вопросами чем АРБ отличается от самовара в части безопасности — сказали ну раз так, то вообще нельзя — зато по чесноку :)
я думаю должны устаканить процедуру все таки
У меня нет двух недель и сертификатов, хотя всё установленное произведено на заводе.
ну я как понимаю 2 недели это от и до, сертификаты можно запросить если это не шарашкина контора :)
а формулировка отмазы странная
это значится, когда тебя с поезда саживают без билета, ты говоришь: у меня не было дня чтобы билет купить, да и чесслово место под меня было забито но билет не дали :)
без обид, узнавал про защиту бампера с квадратом у паджерошоп который купил, он тоже без сертификата незаконен, лежит пока (сначала холодно потом некогда ставить, а потом началось:) )
вот чего мне написали ребята занимающиеся легалайзедом:
"фаркоп, если он сертифицирован, в законе. а защита бампера, не сертифицированна.если будет сертификат, то наверное сможем.
всё оборудование, которое устанавливается на автомобиль, должно быть сертифицированно" и точка
хотя народ уже предлагает пути решения :) troffi.ru/sertifikat?yclid=3611475903507596575
ну и 2 недели как я понимаю от и до, не 2 недели же товарищ сидел в ГАИ :)
Всё покупал много лет назад, даже если бумажки были — где они теперь хрен знает.
Опять же, можно купить Б/У, как быть?
Но дело даже не в этом — тебе сразу выпишут отказ сейчас.
ну про отказ я все таки думаю — до выяснения, потому что против ТР не попрешь, там явно написано что можно
кстати про БУ сертификат не требуется, опять же по ТР но это доказывать надо
а с другой стороны под БУ можно и нож от К700 провести вместо бампера
поэтому, я согласен с оратором, должно быть так:
приехал
эксперты посмотрели, сверились с какимнить документом в котром написано лифт +-50мм можно, бампер +-длинной/шириной можно, шнорк, фаркоп остальное нельзя
если подходит в допуск печать жмякнули денег взяли немножко и гуляй
Строгость наших законов компенсируется их абсолютным не соблюдением (с) Отказ могут давать чтоб поиметь малость средств. Опять же, кому-то в Москве не нравятся пикапы, внедорожники и вот он начинает выдумывать "грузовые каркасы" и т.п. херню, сопровождая всякими не гласными запретами "на".
Aids42
собственно лишнее доказательство что, за 15тыр 2 недели гиммороя вопрос решается
а нытье ничего не решит
по поводу запрета на все сами виноваты с вопросами чем АРБ отличается от самовара в части безопасности — сказали ну раз так, то вообще нельзя — зато по чесноку :)
я думаю должны устаканить процедуру все таки
Вот и я не сторонник нытья, и полностью согласен, что закон он и в африке закон, просто не трогали до команды "фас")
с почином!
без бумажки ты как…шка, а с бумажкой человек!)
Во всей этой истории смущает только одно: ПОЧЕМУ нельзя было упростить процедуру?! ну навесил, и что? пойди, получи заключение о безопастности установленного добра и иди вписывай… нет, у нас все по полной и с подвывертом.
Хорошо, что все это могу сам снять-поставить да и много еще чего, а кто не может или по комплектации проблемы, в сток привести. Можно только грустить о затратах.
вот да бл, машина серийная, таких валом, зачем каждый раз на одну и ту же машину получать разрешение…
потому что только для ГИБДД это 800 + 850 руб с каждой машин )))
С победой!
Пасиб, старался)
PS2012
С победой!
В чем победа? С прогибом!
Это победа, а не прогиб. Сам, без взяток все оформил
шноркель силовые пороги ведь не нужны сертификаты
я тоже так думал и письмо у меня есть за 15 год, что шнорк не сертифицируется, однако. Пришлось найти сертификат на него иначе не пропускали. А пороги… для меня стало откровением, что они в сертификации авто не прописаны, по крайней мере я не нашел, когда мне на это указали. Это п.17 ПТС (Одобрение типа ТС)
Вот там кодировка одобрения, ее забиваете и смотрите, что на вашу машину одобрено. Может я не внимателен был, однако порогов не нашел. А инспектор на это указал. Пришлось вписывать. А сертификат на них с задним силовиком общий был, так что без лшних телодвижений тут.
а какую кодировку одобрения куда ты там забиваешь?
в п.17 своего ПТС, там для каждой модели свое. можете хоть через яндекс свой сертификат
Е-ТН.АЯ04.В.00284 (Это для спорта), найти ссылку на standart.org и смотрите
Спасибо
не за что, смотрите и удивляйтесь, что ММС сертифицировал в качестве возможного допоборудования…
Tovarisch-Zyukin
я тоже так думал и письмо у меня есть за 15 год, что шнорк не сертифицируется, однако. Пришлось найти сертификат на него иначе не пропускали. А пороги… для меня стало откровением, что они в сертификации авто не прописаны, по крайней мере я не нашел, когда мне на это указали. Это п.17 ПТС (Одобрение типа ТС)
Вот там кодировка одобрения, ее забиваете и смотрите, что на вашу машину одобрено. Может я не внимателен был, однако порогов не нашел. А инспектор на это указал. Пришлось вписывать. А сертификат на них с задним силовиком общий был, так что без лшних телодвижений тут.
Привет MMC, которая не удосужилась это сделать.
ну почему, попогруйку, навигацию и иже… ведь сертифицировала)))
Свистелки-переделки — да, а пороги, багажник и фаркоп нет.
сцепное устройство есть :) standart.org/uploads/OTTS…%90%D0%AF04.B.00284-s.pdf
а вот порогов нет, хотя на картинке есть :)
спасибо!
Там еще шины 265/70/16 прописаны — это ОЧЕНЬ хорошо.
было бы 265/75/16
тогда было бы ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ :)
Безусловно, но и так хотя бы 16е дики можно поставить.
ну так, эта то инфа есть и в табличке на стойке
Aids42
сцепное устройство есть :) standart.org/uploads/OTTS…%90%D0%AF04.B.00284-s.pdf
а вот порогов нет, хотя на картинке есть :)
про пороги, на самом деле был ответ сертифицированной лаборатории в адрес лендроверклуба, о том, что пороги не сертифицируются. Но КОГО это в наших органах колышет?!
Я так понимаю, пока Технадзору не дадут как минимум приказ свыше и как максимум, к этому приказу пошаговую инструкцию, что и как допускать и разрешать, будет эта кутерьма
14th
Свистелки-переделки — да, а пороги, багажник и фаркоп нет.
фаркоп да — есть как вес прицепа, так и в допоборудовании "сцепное устройство" :-)
пороги и багажник — ХЗ, возможно и то и другое просто не пришло в голову "написателю бумаги" — пороги в стоке висят ВСЕГДА, а на рейлинги 80кг покласть можно (из мануала к авто) :-)
Я вижу только "Оборудование транспортного средства".
да, там же, в тексте идет "по требованию" омыватели/ксен/ и последние слова "сцепное устройство"
Слабак!
Сань, у меня была возможность сделать это, я сделал ) Нужно, не нужно — пусть будет. В нашей стране никакая бумажка никогда лишней не была! Если это конечно не бумажка с чистосердечным признанием )))
Ну ты хоть спецом перед гайцами покатайся штоб они тебя тормознули, а ты им такой нааа!))
а чего кататься, в начале июня я на 1,5 рубля попал. что б 500 руб. с постановлением о 10 днях не выписали. после и начал чесаться и консультироваться по сему вопросу.
Молодец, тоже надо заняться.
Да, но рекомендую начать с Технадзора ГИБДД, т.к. когда они мне пытались отказать с документами, то сказали: "Передай всем своим, что больше разрешений выдавать не будем". Правда это или как, но для примера, я заезжал в МСК на Юннатов, в Мытищи и Красногорск, везде отказали. Делал у себя в Химках. Спустя неделю там же чуть и не получил отказ…
Про это уже писали. Сейчас сразу отказ дают. Причин вижу две: или так типа борются с коррупцией или наоборот её разводят — Вы сами написали, что менедежеры НАМИ предлагают.
кто с чем борется, можно догадываться, но пока побеждает дибилизм в возможностях решения ситуации.
А манагеры, да им денег поднять нужно, а как, их не колышет. Про колеса большего радиуса они мне напели, что можно, а в технадзоре сказали — нет, ни при каких их не подпишем. Хорошо, что сперва технадзор спросил, а то бы еще +5 рублей за новое предварительно разрешение…