Наконец я созрел к замене магистрали АКПП. Декстрон на раме-это конечно хорошо, не ржавеет ничего, но чистота под капотом все-же лучше.
И так закуплено 3 метра медной трубки диаметром 10 мм. Снял старые трубки и придав по ним форму медяхе завальцевал концы. Все это дело установил слегка накосячив . Один штуцер не по резбе пошел, но я вовремя это просек и он да-же нормально потом завернулся не смотря на закоцаные несколько витков резьбовой. После установки подогнул трубки по месту для гламура. Надеюсь Декстрон в подкапотном и на раме я видеть больше не буду.
Комментарии 5
Да
А можно по подробней как ШРУС резал (в той теме чего то не коментируется) и как потом новый одевал, а то в сборе всегда менял, а тут и пыльник порвался да и решил новый поставить
Сначала подрезаешь наружную часть обоймы по кругу, колешь, выковыриваешь подшипники, снимаешь гранату. Ну а потом аккуратно режешь, чтобы не повредить вал, ту часть обоймы, что на валу осталась и то-же колешь её. На пальцах сложно объяснять, там по ходу поймешь, когда пыльник оттянешь. Зы. Если граната не оригинал, то она и так собъется без пилений. А вообще пыльники проще через внутренние гранаты поменять, если наружные не сбиваются. Новая граната ставится на шлицы и либо резко бъеш другой стороной вала по деревяхе, либо по ступичной части гранаты через деревяху или выколотку мягкую. В принципе 1 резкого сильного удара достаточно, что-бы села(но я спортсмен и в супертяжолой))) ) Ну на край несколько резких ударов. Кольцо если не закоцано, лучше старое оставь, т.к. в новых гранатах бывает толстые попадаются и в паз не заходят
Я так понимаю на вал одевается стопорное кольцо и вбивается в гранату, чтоб кольцо попало во внутренний паз сепаратора гранаты?
Чистота — залог здоровья…
Молодцом!