Поломку можно охарактеризовать так: пипец подкрался не заметно, но виден был из далека. Почему из далека — да потому что лампочка давления масла изредка моргала, но я грешил на умирающий датчик масляного давления (т.к. уровень масла был в норме). Пипец обнаружился после очередной замены масла. На холостых оборотах загорелась лампочка датчика давления масла, а при езде лампочка гасла.
В срочном порядке заехал на ближайший приличный сервис, где померили давление и вынесли вердикт: "Эксплуатация автомобиля запрещена", т.к. давление масла было 0 на холостых, а на оборотах чуть выше. Приблизительно оценили стоимость бедствия в денежном эквиваленте — работа+запчасти = 50-60 тыс. рублей, а срок доставки деталей около 1-1,5 месяца. Разум отказывался верить в такой попадос. В голове теплилась мысль, что это банальный развод на деньги и что не всё не так плохо. Поэтому и поехал в специализированный Опелевский сервис-центр. Но, увы и ах — там вынесли тот же приговор.
Мастер Андрей выдал сразу несколько диагнозов (пишу дилетантским языком) —
— масло попадает в турбину (не подтвердился)
— заедание какой-то заслонки (тоже нет)
— умер масляной насос
— износ вкладышей коленвала
В общем, деваться было некуда. Пришлось машинку оставить в сервисе, чтобы точно определить. На следующий день вскрытие подтвердило смерть масляного насоса, вследствие чего, износились вкладыши коленвала да и сам коленвал оставлял желать лучшего — требовалась шлифовка. Стоимость ремонта 25000 р + шлифовка 3500 р. Запчасти вытекли почти в 40 тыс. рублей (заодно решил поменять цепь, приводной ремень и все фильтры). Самая затратная часть — масляной насос в корпусе и вкладыши. Сроки поставки около месяца. На данный момент приехали все запчасти (заказывал через Exist), кроме вкладышей — их заказывал самостоятельно из Германии. Должны приехать во вторник… Так что продолжение следует…
08/11/2012
Сегодня отзвонились с автосервиса. Машина собрана и, о чудо!, даже завелась :) Да, кстати, деталь вместо обещанных 7 дней ехала 21 день… В общем завтра буду принимать машину обратно. Ещё один момент — моторист начал стращать возможным износом распредвала и намекать на продолжение ремонта, т.к. может их заклинить и ещё стучат гидрокомпенсаторы. На прошлой машине у меня из-за масляного голодания распредвал клинило. Т.к. денег и сил на продолжение ремонта пока нет, интересует мнение знатаков — если в системе циркуляция масла нормальная и имеется, возможно, некоторый износ распредвала — какая вероятность неблагоприятного исхода? Слышал, люди льют присадки в двигло люьт для профилактики…
Комментарии 26
да не повезло тебе такое чуство машина намного больше пробежала что ты написал или ее просто до тебя убивали так как насос ходит 150 тыс
Пробег не родной, это факт. А машинку скорее всего эксплуатировали нещадно — предыдущий владелец любил рыбалку и дальние поездки по рыбным местам. Это я уже потом про него выяснил ( жаль. конечно, что не удалось выявить поломку на стадии покупки. Но теперь, тьфу-тьфу-тьфу, у машинке открылось второе дыхание )
Спасибо! У меня такая же машина. Я купил комплект шатунных вкладышей, только стоят они всего 700 рублей, вот сомневаюсь ставить. Оригиналы которые сняли, одно усиленное одно обычное. В интернете не могу найти, механики тоже не знают.
я позвоню сегодня в сервис, где ремонтировался. Если мастер будет на месте, то спрошу у него номер детали. Я сначала коренные вкладыши стандартного размера купил (аналог фирмы Gylo) — стоили они 1300 р за 5 шт. вместе с упорным кольцом. Потом, когда оказалось, что нужен рем.комплект- мне чуть плохо не стало — за 5 комплектов вместе с упорным кольцом пришлось выложить почти 11тыс. рублей, т.к. это оригинал, а аналогов нет (
Шатунные вкладыши — это стандартный размер стоит 800 р. а ремонтный — 800 р за 2 один комплект из 2-х штук. а их надо 5 + кольцо уплотнительное 4 тыс с копейками. Насос за 9000 р — не подходит. я сначала его тоже заказал. А за работу меньше 20 тыс никто не брался (автосервисы)… Идти к гаражным мастерам не хотелось.
ну вот, даже 35 тыс, но не 50 же!
Примерно 41000 руб! + тут приводной ремень, цепь в комплекте.
mainstreem
Шатунные вкладыши — это стандартный размер стоит 800 р. а ремонтный — 800 р за 2 один комплект из 2-х штук. а их надо 5 + кольцо уплотнительное 4 тыс с копейками. Насос за 9000 р — не подходит. я сначала его тоже заказал. А за работу меньше 20 тыс никто не брался (автосервисы)… Идти к гаражным мастерам не хотелось.
проще купить движок другой!
увы, но не проще. Это рискованная лотерея и выйдет дороже. Причём там будут такие же изношенные детали. А здесь, всё-таки, половина движка новая.
Цены — это без регистрации на сайте (оптовые, замануха у них такая). Когда зарегаешься, то масляной насос будет стоить уже 14998 р (интернетовские). Ну и остальные детали тоже.
Шатунные коленвала — это за комплект из 2-х штук. Надо таких комплектов 5!
06 18 190 — 4390 р. упорное кольцо коленвала
коренные мне обошлись в 4000 р.
exist.ru/price.aspx?sr=29…1%81%D0%B0%D0%BB_1.3_CDTI
Именно эти вкладыши я сначала взял, но мастер их забраковал, т.к. это стандартный размер, а не ремонтный. Пришлось вернуть (
mainstreem
увы, но не проще. Это рискованная лотерея и выйдет дороже. Причём там будут такие же изношенные детали. А здесь, всё-таки, половина движка новая.
Цены — это без регистрации на сайте (оптовые, замануха у них такая). Когда зарегаешься, то масляной насос будет стоить уже 14998 р (интернетовские). Ну и остальные детали тоже.
Шатунные коленвала — это за комплект из 2-х штук. Надо таких комплектов 5!
06 18 190 — 4390 р. упорное кольцо коленвала
коренные мне обошлись в 4000 р.
почему тебе 5 комплектов надо? это получается 5 подшипников, а если 5 подшипников — это 5 цилиндров
почему у меня цена за 4 подшипника(8 вкладышей) 1000 рублей
а теперь объясни нахрена тебе оригинал?!
замена бывает лучше чем оригинал!
смотря какую фирму берёшь.
берёшь оригинал, а присылает дания или китай. не смотри на коробку.На запчасти написано где зделано.
mainstreem
увы, но не проще. Это рискованная лотерея и выйдет дороже. Причём там будут такие же изношенные детали. А здесь, всё-таки, половина движка новая.
Цены — это без регистрации на сайте (оптовые, замануха у них такая). Когда зарегаешься, то масляной насос будет стоить уже 14998 р (интернетовские). Ну и остальные детали тоже.
Шатунные коленвала — это за комплект из 2-х штук. Надо таких комплектов 5!
06 18 190 — 4390 р. упорное кольцо коленвала
коренные мне обошлись в 4000 р.
Тоже делаю ремонт. Подскажите пжл. номер шатунных вкладышей. Не могу найти какие заказать. Очень нужно. Машина 2 неделю на ремонте.
на шатунные не могу сказать номер, т.к. они были в наличии в сервисе, где ремонтировался. Да и смотря какой тебе ремонтный размер нужен. коренные 0618224 — это рем.комплект из 2-х штук. 0,127мм, 0618190 — упорное кольцо 0,127мм
рем копмплекты только оригиналы. Если стандартные размеры (вкладыши коленвала), то есть и аналоги (дешевле в 10 раз). Насос тоже только опелевский нашел. Остальное брал аналоги.
масляной насос с корпусом 9000 руб
прокладка 100 руб
Вкладыши коренные + кольцо 3000 руб
Вкладыши шатунные, комплект — 800 руб
цепь — 2000 руб
+ жидкости, фильтра 3000 руб
прокладки 2000 руб
итого 20000 с работой
это откуда цены? можно ссылку
эксист)
стоп стоп стоп!
скажи мне все запчасти которые ты заказывал!
у меня вчера на ходу загорелся ЧЕК(неисправность двигателя) но было все норм, доехал до первого светофора, а потом у меня двигатель перестал развивать обороты, до 3000 и не больше, причём очень тяжело, сразу подумал что что-то накрылось, остановился на следующем светофоре, заглушил машину и завёл заново, всё стало хорошо и чек погас.
масляной насос с корпусом — оригинал — 15000 р
прокладка насоса
коренные вкладыши (рем компл. черный, 0,127) + упорное кольцо — 12 000 р (с доставкой из Германии) — оригинал
шатунные вкладыши (рем комплект) — 4000 р. — оригинал
Цепь в сборе
Приводной ремень
Жидкости (масло, анифриз) + фильтра
ну и так по мелочи. В основном всё оригинальное
а зачем тебе всё оригинальное
да жаль . такой попандос. мой привод в 25 т отдыхает
а кстати пробег какой в реале . узнавал когда покупал .
пробег был 125000 км. Реальный или нет — не знаю.
не проще было движку б.У motortut.ru/katalog/opel/…dan/astra_h_sedan_13_cdti
думал об этом, в случае если бы коленвал не подлежал бы ремонту. но почитав кучу форумов и отзывов — решил, что это слишком рискованная лотерея. Либо кинут на деньги, либо придется ждать очень долго, либо приедет не рабочий. Да и по деньгам выходит дороже. Вообщем, взвесив все за и против — решил ремонтировать.