Давно ничего не писал (хотя информации накопилось море), а тут как раз очередной вопрос по торпеде навеял… Ввиду того что вопрос о снятии панели частенько возникает, как-то проделывая эту процедуру решил устроить фотосессию…заодно уточнить несколько постоянно возникающих вопросов по этой теме… Обратите внимание на комментарии к фоткам, там я буду пояснять некоторые ньюансы… Для снятия торпеды понадобятся: 1. Крестовая отвертка (лучше если она будет не очень длинной, так как в паре мест удобнее орудовать будет. 2. Тонкая плоская отвертка или что Вам будет удобней, для подковыривания заглушек, и т.д. 3. Головка или ключ на 10 (лучше все-же головка, для "хитрого" болта на рулевой колонке), пожалуй это единственный подводный камень который при откручивании всего и вся не даст снять торпеду…на фото я покажу где он находится. 4. Две битки Torx (Звездочки) Т20 и Т30. 5. Головка на 5,5 (если у Вас есть такая штука как подушка безопасности). 6. Голова, руки, немножко терпения…конструкция защелок, креплений и прочего придуманы достаточно удобно, но все же орудуя с чрезмерным фанатизмом можно все таки что-нить и сломать, поэтому действуем аккуратно и помним, что если не снимается значит нужно выяснить почему, а не тупо бежать за монтировкой и трубой на пару метров подлиннее ))) Перед снятием желательно (не обязательно но желательно) снять клемму с аккумулятора и при наличии подушек безопасности подождать минут 15 во избежание недоразумений…
1. Можно в принципе начать с магнитолы…так как у всех это индивидуальная конструкция описание ее снятия я приводить не буду.
2.
Крестовой отверткой откручиваем один саморез с верхнего кожуха подрулевых переключателей
3.
И два самореза с нижнего кожуха рассоединяем и снимаем оба кожуха
4.
Сдергиваем с клипсы (или снимаем вместе с клипсой с рулевой колонки, как кому удобней) и отсоединяем разъем водительской подушки безопасности (для тех у кого ее нет данный шаг можно пропустить)
5.
Для тех у кого есть подушка головкой на 5,5 откручиваем с обоих сторон руля болтики крепящие саму подушку, на фото видно что подрулевые все еще стоят, а это значит что данную опереацию можно проводить и без снятия подрулевых…не принципиально (болтики зафиксированы в руле, они не выпадут поэтому не пытаемся их достать, просто открутили и все)
6.
Снимаем подушку отсоединив разъем
7.
Головкой на 22 откручиваем гайку руля, и снимаем руль вместе с контактным кольцом подушки (если она есть)… Здесь я привожу вариант руля с подушкой, для обычного руля ситуация в принципе та-же за исключением моментов связанных именно с подушкой…
8.
Откручиваем левый и правый подрулевые (по два Т20 с каждой стороны) и отсоединяем разъемы
9.
Откручиваем четыре самореза и снимаем
10.
Откручиваем четыре самореза (отмечены красным) и снимаем саму панель приборов, отсоединяем две фишки…затем откручиваем по два самореза с каждой стороны (отмечены зеленым), также можно открутить два винта (отмечены синим) но по-моему они просто крепят торпеду к траверсе а так как мы снимаем торпеду вместе с ней смысла в этом не много…
11.
Снимаем левый воздуховод и центральную часть с дефлекторами, от центральной части отсоединяем разъем часов…будьте осторожны, эти две части кроме саморезов по периметру сидят на защелках, не поломайте их…
12.
Снимаем с защелок и отсоединяем переключатели находящиеся под левым дефлектором (противотуманки, освещение салона, обогрев стекол и зеркал), в принципе уже на данном этапе можно отключать все разъемы от компонентов установленных на торпеде (регулировки зеркал, электрокорректора фар, системы антибукса, прикуривателя, пассажирской подушки безопасности и т.д.), сейчас или чуть позже не суть, главное рассоединить все до снятия торпеды…вообщем делайте это как только появится удобный к ним доступ…можете для удобства снять пепельницу…открутив два винта…
13.
Еще попутно я бы рекомендовал для облегчения дальнейшего снятия торпеды снять два (ближних к нам) соединительных воздуховода, я думаю по фото будет понятно о каких идет речь…не бойтесь их перепутать, все они подписаны (LHS — левая сторона, RHS — правая), на фото показан левый воздуховод, правый удобнее снимать через снятое корытце бардачка.
14.
Снизу переключателей режимов печки открутите два самореза
15.
Пожалуй с мелочевкой все…перейдем к основным крепежным элементам торпеды…тонкой отверткой поддеваем три крышки (заглушки) расположенные по периметру лобового стекла…
16.
Откручиваем звездочкой Т30 три болта крпящие торпеду по переднему краю
17.
Откручиваем звездочкой Т30 по два крепежный болта с каждой стороны торпеды (для удобства последующего снятия торпеды рекомендую чуть снять уплотнитель в этих местах)
18. Отверткой откручиваем винт под бардачком…к сожалению это фото где-то пропало, но как только Вы заглянете под бардачок Вы поймете о каком винте речь…
19.
Теперь самый заковыристый болтик (кто-то говорил что таких два, но по-моему он один, так как сама конструкция панели не предполагает иного), на фото я попытаюсь указать на его местоположение, я думаю Вы его найдете, головкой на 10 (не длинной так как места там мало) откручиваем его и…пожалуй все…достаем торпеду из салона…лучше это делать вдвоем, так как она не сколько тяжелая сколь громоздкая…
Приблизительно следующий вид откроется нам после снятия торпеды…
Вот так выглядит обратная сторона, без двух соединительных воздуховодов (вдруг кому интересно)
Сразу хочу развеять еще один вопрос проскочивший в теме…печку (сам корпус и т.д. без радиатора) можно снять не рассоединяя патрубки и не сливая тосол, дело в том что радиатор просто вставлен в корпус печки, поэтому ничто не мешает (например для целей шумоизоляции и т.д. просто открутив четыре винта, вынуть корпус печки оставив при этом только радиатор…
Сборка в точности обратна разборке, так что думаю сложностей возникнуть не должно…остановлюсь лишь на паре моментов: Для того чтобы выставить руль в "нейтральное" положение на самом валу есть отметка в виде насечки, а на ответной шлицевой части в руле отсутствует пару шлицев, так что ошибиться сложно хоть и возможно…в случае отсутствия таковых лучше отметить изначальное положение руля любым удобным способом…второй момент касается кольца подушки безопасности…на нем тоже есть нейтральное положение в виде проточки на корпусе кольца и металлическом фиксаторе, так вот даже в случае если изначальное положение кольца по каким-то причинам потеряно, все можно вернуть на круги своя, от максимально сжатого положения ленты внутри улитки отматываем 5 оборотов (ориентируясь на фиксатор) этого будет достаточно дабы обеспечить безопасность для токоведущей ленты при вывороте руля от упора до упора.
З.Ы. Кстати половина фоток делалась как раз на этапе сборки а не разборки, ввиду того что при разборке фотик тупо разрядился…поэтому что разборка что сборка поэтапно все едино, да и вообще многие из операций можно проделывать в последовательности "как удобней" чем строго по тем шагам которые я обозначил…
Извращений? Помучалсо с заклёпками когда снимал, а руль почти не мешал, а когда ставил, так без проблем, честно не мучался))) Руль когда то пробовал снимать, мёртво сидит
Откручиваем звездочкой Т30 по два крепежный болта с каждой стороны торпеды (для удобства последующего снятия торпеды рекомендую чуть снять уплотнитель в этих местах)
Добрый вечер. Такой вопрос, если поменять панель и поставить с тахоматром надо что-то дополнительно делать чтобы таха работала или там в штатной проводке все есть?
На 96 году может и не быть…нужно проверить, это можно сделать непосредственно на разъеме приборки или на большой круглой фишке возле АКБ…и…я так понимаю привод спидометра у вас еще тросиковый? Плюс ко всему если на генераторе нет вывода, его прийдется сделать.
)))) Ну не то чтобы в палец, но пыль была конечно…а секрета никакого нет, если ты внимательно читал то это фото не разборки а сборки…хотя разницы то в последовательности никакой, конечно после того как разобрал все, вымыл и вычистил…люблю я чистоту в машине, у меня и под капотом всегда все чисто ))))
В иномарках редко когда руль закусывает так как например на Жигулях, у меня сбивается легким однократным хлопком по тыльной стороне, но подозреваю что не у всех так легко, так что дальнейшие варианты на ваше усмотрение, вд-шка, обстукивание шлицевой и т.д. Еще совет когда нужно снять руль с вала, если тот туго сидит на шлицах- гайку полностью не откручивать! Открутить на оборот-два, сдёрнуть руль с шлицов и только тогда- полностью откручивать гайку. Тогда при снятии руль щёлкнет по гайке на валу, а не по лбу или по зубам снимающего :)
Комментарии 32
Классная инструкция! Спасибо :)
Наздоровье. Надо будет как нибудь при случае еще и снятием и разборкой печки добавить.
Да, не помешает :)
А что, есть проблемы с печкой?
Слава Богу — нет. Но зима на носу, мало ли что :)
А я руль не снимал)))
А смысл извращений при этом? Саму приборку снять не снимая руль, это я понимаю, а не снимая руля торпеду…
Извращений? Помучалсо с заклёпками когда снимал, а руль почти не мешал, а когда ставил, так без проблем, честно не мучался))) Руль когда то пробовал снимать, мёртво сидит
Заклепками?
они торпеду по бокам держут, болт в него заходит. Сначала понять не мог что держит
Все равно не понял о каких заклепках речь.
Откручиваем звездочкой Т30 по два крепежный болта с каждой стороны торпеды (для удобства последующего снятия торпеды рекомендую чуть снять уплотнитель в этих местах)
MIXOH
Все равно не понял о каких заклепках речь.
у меня болті через заклёпки біли, которіе держали трубу металическую…
А чтоб лампочки поменять а подсветке приборки, надо тоже всё разбирать?!
Если виртуозно, то можно и не разбирая, но если даже разбирать, то достаточно не снимая руля проделать шаги 2, 3, 9 и частично 10
ну хоть так, а я уже представил все прелести разбора торпедо.
Добрый вечер. Такой вопрос, если поменять панель и поставить с тахоматром надо что-то дополнительно делать чтобы таха работала или там в штатной проводке все есть?
На 96 году может и не быть…нужно проверить, это можно сделать непосредственно на разъеме приборки или на большой круглой фишке возле АКБ…и…я так понимаю привод спидометра у вас еще тросиковый? Плюс ко всему если на генераторе нет вывода, его прийдется сделать.
да спидометр тросиковый. а вот большая круглая фишка есть точно помню.
да то что фишка есть это и ежу понятно))) я чуть позже скажу как проверить на ней
, Нефигасе сколько болтиков !
Хорошее описани, 100% пригодится всем владельца "смайликов" и не только. Вот такое название наших фордов недавно услышал. Молодец.
Англичане так его называют из-за улыбки (smiley)
респект за труд и отчет)) может надумаю поставить такую торпеду по крепежам похоже один в один. нужна только песка с тросами
)))) Ну не то чтобы в палец, но пыль была конечно…а секрета никакого нет, если ты внимательно читал то это фото не разборки а сборки…хотя разницы то в последовательности никакой, конечно после того как разобрал все, вымыл и вычистил…люблю я чистоту в машине, у меня и под капотом всегда все чисто ))))
Похвалю за отчёт! Молодец.
Вот только в одно не поверю-не может под торпедой быть так чисто! Признавайся, вымыл?
У моего там пылище в палец тощиной!
спасибо будем пробовать.
Молодец, Миш!
Хорошее пособие!
А чего снимал то?
Да…давно это было…печку марафетил, сейчас уже и приборка не такая как на фото, а с тахометром )))
Хорошее пояснение по снятию)
Уважаемый объясните на пальцах как как именно нужно снимать само рулевое колесо.
В иномарках редко когда руль закусывает так как например на Жигулях, у меня сбивается легким однократным хлопком по тыльной стороне, но подозреваю что не у всех так легко, так что дальнейшие варианты на ваше усмотрение, вд-шка, обстукивание шлицевой и т.д.
Еще совет когда нужно снять руль с вала, если тот туго сидит на шлицах- гайку полностью не откручивать! Открутить на оборот-два, сдёрнуть руль с шлицов и только тогда- полностью откручивать гайку. Тогда при снятии руль щёлкнет по гайке на валу, а не по лбу или по зубам снимающего :)