Не сочтите за рекламу, но регулярно убеждаюсь, что модели немецкого концерна с трехлучевой звездой на капоте, а именно — 124, 126 и G-klasse W-460 прочные, простые в ремонте, весьма надежные и чудовищно живучие автомобили.
(по личному опыту на W126 пробег перед ремонтом составлял 490тыс. км)
Сегодня, отъехав от дома приличное расстояние, почуял неладное: из под капота клубами шел дым. Остановившись я, признаюсь честно, предположив самые печальные последствия, был весьма обрадован —
чудесный новый сияющий купленный в магазине резинотехнический патрубок для системы охлаждения, по заявлениям продавца рассчитанный на без проблемную эксплуатацию в любых условиях не прожил и месяца, лопнул:
Поискав по закромам, подрезал по длине и поставил старый от 126 Мерседеса, почему-то мне кажется, что ближайшие 10 лет он о себе напоминать не будет.
P.S. с каждым днем убеждаюсь во мнении, что раньше машины делали для людей, чтобы ездить, а сейчас — чтобы после продажи, максимум через год-три, продавать детали, ремонтировать и получать доход.
Комментарии 53
Наверное очень необычно смотрится когда такая машина стоит на азс, а хозяин шарит под капотом меняя шланг охлаждения))
Я думаю это просто не повезло с патрубком. Насчет надёжности авто ранее то совсем не согласен. Раньше автомобили ломались гораздо чаще чем сейчас. На дорогах постоянно стояли сломанные автомобили, сейчас это большая редкость. С таким количеством автомобилей, если бы ломались, как и раньше в городах и трассах были бы мега пробки. Просто у людей увеличился колоссально пробег на авто. Раньше люди на работу и с работы передвигались на общественном транспорте, теперь люди даже к соседнему дому в магазин ездят на авто. даже 10 лет назад норма пробега было 10-15 тыс. в год, в настоящий период это 20-30 тыс. Люди привыкли что новые авто ходят 100-150 тыс. вообще в принципе без проблем. Раньше это была бы фантастика…
ну собственно шланчик безкордовый был купел, от его и расперло.
Правильное, мнение !
Только, бы — услышали бы мнения наши, да и вообще людей, что Твориться и к чему стремиться ? когда такое твориться )
Одним словом, Беспредел !
подобная история была и со мной. На радиатор Ниссан Ванет поставили патрубок от МАЗа . подобрали по диаметру в ближайшем магазине. Итог — через 3 дня его разорвало, и на разборке был куплен патрубок б.у. Ходит по сей день
Да, все так и есть
Да, олдтаймеры добро. )
124,126,123 лучшие автомобили, на 126 цены растут сейчас, а на купе 126 и того просят 1млн. за хороший экземпляр.
Поддерживаю автора целиком. Вот официальный ответ производителя "японских внедорожников" на запрос из авторизованного диллера со своим сервисным центром о низком качестве продукции данного производителя: "срок службы автомобилей составляет 3 года".
ребята на новых, недешёвых тачках тут даже не отметились)
А должны?
У каждого свои ожидания от машины.
Меня, например, почему-то удивляет, когда у новой машины из салона через 20 тыс км ломается коробка и другие крупные узлы.
а им стрёмно)
меня не удивляет. на протяжении последних лет работаю в салонах оф дилеров и наблюдаю эффект лампочки
Фак, почему всем в пример ставят немцев премиум сегмента?
Да ещё обычно машинам, гораздо ниже классом?
Немцы новыми стоили как огромный дом в городе.
Моя Е-шка стоила в 1992 около 47000$. Качество было тоже адекватным цене. Да, я брал её за 6000$, потеря в цене — антирекорд. )
Чтоб не разорится и вообще не чувствовать ремонт и обслуживание современных авто, нужно брать бюджетные модели. Например, ланос )) Двигатель бегает 250000 без проблем, ходовая крепкая. Или Дача, или Лачик\Авео. Есть ещё пара тройка адекватных.
Стоит — как мазанка в глухой деревне ))
Отцепитесь уже от немцев, их больше не будет, а те что остались — рухлядь и прорва.
Они (премиум сегмент немецкого автопрома) и сейчас стоят как квартира в Москве)
никто не говорит, что нет хороших рабочих недорогих машин: те же корейцы и французы.
тут вопрос был о сравнении качества двух одинаковых машин одного бренда в разные годы выпущенного.
Кто-то может сравнить LC 105 и новый LC 200
Другой человек — ауди 100 и новый А7/Q7
Ну про аудюхи можно особо не заикаться, они все поголовно страдали ватными кузовами и слабой корозийной стойкость (что делало вялость кузова со временем еще более пластилиновым), только одна машинка выделялась из общей массы — Авоська первого поколения (ибо кузов из дюраля).
Единственное что с переходом с 80/90/100 серии на А-шки пришла финтибоберная алюминиевая подвеска, которую кузов отторгал каждые 50-100к км (кому как повезет). Ну и в последнее время как они заявляют "цепь грм расчитанна на весь срок эксплуатации двигателя". Хотя точнее будет сказать — что движек отрыгнет раньше, чем провиснет цепь, да и кузов уже превретиться в прах к тому времени — так что проблем с грм больше неть — профит…
К Вашему списку я бы добавил ещё W123 крайне живучий автомобиль…
Да, в хороших руках — надежная машина
А может в хороших руках любая машина будет надёжной?)
Таковы реалии современного автопрома. Или так — или разоришься.
Ну тут сомневаюсь, было-бы у тебя 500 вряд ли ты смотрел-бы на 95 год.
это отчего же такие выводы?))
Именно поэтому я и купил автомобиль 1995го года выпуска…
я бы с радостью до конца жизни покупал авто 1985-2000х годов только с каждым годом все сложнее найти живую тачку к сожалению =/ а ведь не хочется отпускать эпоху…
Добавьте сюда сервис и ТО. Вот и откроется печальная картина.
поэтому то я и не представляю, что б я мог захотеть из того, что сейчас продается в салонах. Оно там все такое же, как этот "шланг для эксплуатации в любых условиях", только не далее 100 км от сервиса дилера
))) ) ) )) ) ) ) ) )
+1!
работал в этой сфере, поэтому знаю (((
Да я и сам в курррсе…
От того и печалька…((((
Begszontom
поэтому то я и не представляю, что б я мог захотеть из того, что сейчас продается в салонах. Оно там все такое же, как этот "шланг для эксплуатации в любых условиях", только не далее 100 км от сервиса дилера
10 тыс. за полгода без единого замечания. И по городу и за границу.
40 тыс уже накатал, только то, самое дальнее — 2000 км от сервиса отъезжал)))
а вот где искать запчасти чуть что на 20 летние иномарки вне дома, вот тут уже вопрос
Begszontom
поэтому то я и не представляю, что б я мог захотеть из того, что сейчас продается в салонах. Оно там все такое же, как этот "шланг для эксплуатации в любых условиях", только не далее 100 км от сервиса дилера
понимаю. новые блестяще практичные функциональные и трендовые… что то не вставляют. ладно не буду врать — вставляют те что стоят от 3 млн… цифрами разгона только. хочешь не эту вот машину а разгон))
очень красивый автомобиль — покажите салон -дверь изящно получилась, даже не смотря на замок и ручку от 126 …
хорошо, с удовольствием постараюсь поснимать на выходных
Хорошие запчасти сейчас стоят очень больших денег и народ десять раз покупает одну деталь за не дорого, чем один раз за дорого.Да и за дорого контрафакта полно.
да, согласен, нынче качество отсутствует и у автомобилей и у запчастей к ним(
чем больше поломок — тем выше продажи запчастей, коммерция, одним словом
Это видно даже на примере 10 летней разницы между авто, жаль, но это двигает прогресс, будь он неладен.
Олдскул рулит, yeah! XD
Шланг даже без армировки этот…
так и есть!:))у отца ленд краузер 80, дизель!пробег 636 тыс!приезжая на сто, у них глаза на лоб лезут, что он ездит, и еще проездит столько же!скажу только одно, что машины с 1985 по 2000 годы были надежные и качественые!
Во, у меня такая же ситуация-хочу купить Волгу 24-ю, уже и вариант нашел, и цены на все запчасти пробил, и финансы позволяют-но нет, мои родители делают из меня нашкодившего кота и тыкают носом в "современные, маленькие, красивые, аккуратненькие" автомобили, хотя я уже популярно им объяснил, что люблю дорожные крейсера с мощными двигателями, а на этом "пластмассовом унитазе" пусть сами ездят, если им "современное" так нравится, но меня не понимают.
верь в себя!когда купиш, поймеш!все взгляды и внимание будут твои!пусть на стоке, но это же ретро монстр!обращайся, помогу!
Просто я пробивной, если что хочу сделать то обязательно сделаю, пусть потом на меня орут-дело сделано и это меня успокаивает.
Скорее так — сейчас делают для людей… А раньше делали как для себя… :)
Спроси этих людей — хочешь надежную тачку? Да, конечно, базара нет! Хочешь за это платить? Ну… Или хочешь максимально быструю, навороченную, симпатичную и тп за недорого… Новую! Хочешь? Да, да! Новая — значит надежная. Нормальная мантра, чо. :)
Слышал, что раньше делали машины надежными, чтобы было на чем ездить, после того, как "злые коммунисты" все заводы разбомбят:-)
А сейчас коммунистов нет и маркетологам некого бояться:-)
у Вас есть возможность проверить эту теорию на практике)
redzub
Слышал, что раньше делали машины надежными, чтобы было на чем ездить, после того, как "злые коммунисты" все заводы разбомбят:-)
А сейчас коммунистов нет и маркетологам некого бояться:-)
теперь буду с лету плевать в лицо тому кто заявит что коммунизм зло) весь мир в тонусе держали еклмн)))
А то;-)
согласен с Арамисом :)))
По поводу перехода автогигантов на политику, продать больше и дешевле, а потом получать доход с обслуживания, полностью согласен.
печально это, друзья
По опыту: Радиаторы и помпы на BMW служат 2 года и один месяц! Т.е. 2 года гарантии, еще месяцок и опять за денежку.
Сделать вечную деталь сложно, но ещё сложнее изготовить её так чтобы она испортилась сразу по окончанию гарантии, это уже вершина инженерии
да кстати. согласен. повышение технологичности производства и его точности используется не для улучшения ресурса а для точного его прогнозирования. тем не менее и школа инжиниринга сменилась кардинально.
к вечным авто добавлю смело вольво заднеприводные 240, 740, 940. качество металла и его оцинковки феноменальное, прочность кузова огромная, ресурсы отличные у всех узлов. думаю как раз что взять для души и зимней веселухи — 940 на турбомоторе или W123 2,3 или 2,8… 123й конечно выглядит более стильно и тд только у них кузова все уже под реставрацию а 940 живой без проблем находится опять же благодаря высочайшему качеству металла и оцинковке
Да так и есть, уже никто и не скрывает)