в общем как я ранее писал, загорается у меня чек двигателя. Визит в Сервис только облегчил мой кошелек на 1700р и рассказал какой в у нас плохой бензин.
но прошло уже полтора месяца а ошибка никуда не делась. приехал сегодня к знакомым в гараж. подключили к компу ОБД2 разъем и стали смотреть. все вроде в норме(кроме самой ошибки ес-но). Но что странно, один лямбда зонд строит кривую, а у второго(я так понял нижнего) график как кардиограмма у Ленина. Но вот только как точно понять какой обозначен как первый а какой как второй?
Сразу вопрос, это нормально? или если машина не движется то так и должно быть?
в общем это что насторожило меня в первую очередь.
Далее стали прикидывать другие причины. На резонаторе(или как его там после катализатора и перед глушителем) трещина прямо по пайке.
Еще один вариант — мой дико самопальный фильтр нулевого сопротивления.
из того что читал в интернете: нужно чистить форсунки, менять топливный клапан и датчик ЕГР.
Каковы ваши догадки, уважаемые знатоки? менять катализатор очень накладно. Менять лямбду на оригинал тоже довольно накладно, если оригинал. А если не оригинал то какой ставить?
Комментарии 13
www.drive2.ru/b/486687553114603895/ моё решение… правда за 3 года, наверное, уже решили
думаю новый владелец решил)
Тогда моих 14 это беспредел =)))
Если почитать внимательно форум про лианы на сузуки клаб, такую ошибку лечат заменой катализатора… А лямбду менять какую — пишешь что вторую, когда тут же подсказывают что со второй у тебя все в порядке. На форуме тоже написано про лямбды — в массе меняют только первый, второй (по крайней мере не нашел таких) ни кто не менял за ненадобностью.
да уже ошибку устранил. Просто почистил фильтр нулевого сопротивения. Теперь другая проблема. расход увеличился до 13л/100км. прям засада
Это зимой то 13л много?
конечно. у меня зимой обычно 11
Иногда возникает таже ошибка, но нашел закономерность. Возникает в случае если довольно долго деражать скорость в 80… то минут через 5 появится ошибка.
Выводил в процессе езды графики со сканера.
Первый датчик показывал залипание, без смены вольтажа. Но вот пока руки до этого не добрались, на работу не влияет кроме момента когда заводишь машину…
А что случается когда заводишь? Она у меня стала заводиться на высоких оборотах(на 2000 примерно)
Тоже самое, быстрый набор, потом одупляется.
Читал на форуме когда-то, что это типа функция в ЭБУ для того чтоб предотвратить заглухание и пробить нагар.
Но мне кажется он на все ошибки так реагирует.
я вот подумываю о том чтобы поменять второй зонд. но вот опасаюсь, что его залипание — не причина, а следствие чего то еще. было бы здорово попробовать поставить рабочий зонд без покупки, а одолжить у кого нибудь
Не знаток, но :
1. Такая ошибка у меня появляется примерно раз в месяц. Скидываю её через ОБД. Списываю на плохое качество бензина.
И полу-забитый катализатор. Предыдущий хозяин ездил на 92ом.
2. Читал, что правильная работа кислородного датчика — как раз выглядит как кардиограмма, а мертвого — показывает одно и то же напряжение. Насчет того, что это происходит без движения — так и должно быть. Может попробовать отключить поочередно датчики и посмотреть, с какой банки пропадают показания? Кстати датчики есть не дорогие, Denso DOX-0109 Датчик кислородный универсальный 1700р. Или универсальный Bocsh за 2500р (0 258 986 602) Можно заменить в паре.
3. Думаю что навряд ли такая ошибка появлялась бы из-за трещины в резонаторе, там точно никаких замеров не идет.
И не думаю, что это из-за нулевика. Он с этими датчиками не связан.
Конкретно в твоем случае, я бы проверил оба датчика, при не исправности заменил. Если это не датчики, то остается только Кат. Их либо выбивают и ставят пламегасители или есть вариант поставить универсальный Кат, видел такие по 5000руб. Я лично забил, скидываю ошибку и езжу дальше.
если кат еще в приличном состоянии то и впрямь нет смысла его менять(при условии что проблема в нем, хотя в сервисе мне сказали он по показаниям в норме). так что буду проверять датчики. надеюсь они исправны…
спасибо за советы!