Замена генератора связана с тем, что в машине имеется доп-е электрическое оборудование: туманки, неон(который тянет электричество как ближний свет!)… короче генератора на 55А/ч от 2108 не хватает всё это потянуть! А если ещё печка, дворники… вообще на аккуме едешь!:)
Вот и было решено поставить "гену" по мощнее, да так, чтоб сильно ничего не переделывать… Оптимальный вариант — генератор от Нивы 21214(инж) 80А/ч!
Для имплантации понадобились:
1) Кронштейн крепления генератора Нива 21214;
2) Натяжная планка от Нивы 21214;
3) Болт крепления генератора 2110;
4) Реле РС 527 (вместо РС 702);
5) Лампочка 4W в замен 3W. что стоит в тахе на контрольной лампе заряда аккума(для лучшего самовозбуждения генератора);
6) Ну и наконец сам "генадий" 21214 80А.
Фото процесса:
И ещё: реле-регулятор напряжения(РРН), что стоит на левом крыле теперь не надо! Снимаем его и на полку, а провода изолируем! У этого генератора есть встроенное РРН!
В общем теперь всё тип-топ!:) Заряд не проседает даж на холостых!
Комментарии 87
СтартВОЛЬТ 80 А.
Отличный генератор, стандартного мне не хватало, ближний+печка+вентилятор охлаждения+аварийка+саб на максимум и заряд падал до 9, после того как поставил этот генератор напряжение ниже 13,5 вообще не падало! в среднем 14.2 пригает до 14.7 Пользуюсь практически 3год,
Класно
буду тоже переделывать
привет… а реле лампочки провода оставлял на месте?
у меня 2108 гена… при включении поворота стрелка вольтметра фигачит до 12В, при нажатии на тормоз заряд падает до 11,5В… никак не пойму в чём беда!
Оставлял, все гуд
под панелью провода лампочки на тахометре тоже не переключал?
Нет
привет, генератор нормально самовозбуждается? нету такого что приходится делать перегазовку до 1500-2000 при запуске мотора чтобы генератор начал работать?
Чтобы этого не делать(газовать), надо лампочку поменять, которая показывает заряд акб на тахе, с 3W на как минимум 5W (у кого как, может и больше), тем самым увеличишь сопротивление и будет тебе счастье!:)
да пробывал уже(((не помогает(
Даж 10W?!
пробовал…а ты под панелью больше нечего не делал? а то мне тут подсказали что возможно надо просто под панелью кое что переделать
хм, даж не знаю чего и посоветовать тогда?! Вообще это уж не такая и проблема, но всё же не очень приятно, конечно…
Под панелью я ничего не делал!
да всё проблему решил))под панелью немного по другому сделать надо было)
Что именно?!
почитай у меня в бж)просто лень описывать) www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152759379/#post
Ок, спасибо!
Спасибо!
Обращайся!:)
привет.у меня 2107 инж.все точно также?и реле нужно?стоит генератор 2108.
а не знаешь если шкивы от шнивы под поликлин все поставить прокатит без переделок?
Привет! Вообще странно… у инж 07 должен стоять гена 73А! Что вполне достаточно!
У 214-го сразу и стоит шкив под поликлин, т.е. как на фото! Переделки же заключаются только в кронштейнах крепления и натяжной планки!
а шкив разве ненужно менять, я просто видел что там шкив стоит такой как на 2110?
Нет! у 214 шкив как и родного! Хотя может попасть и с ручейковым, но это уже самопал и попадается очень редко! В оригинале 214 гена с поликлиновым шкивом, т.е. как и на классике!
Ну и как по-опыту использования? На всё хватает? С музычкой нет проблем?
На всё выше крыши!:) Рекомендую!
замечательно) в августе поставлю как в отпуск уйду
на 5ку поставить можно такой?
Конечно!
гена норм) у меня такой же!
приветствую! вот тоже всё себе купил, осталось поставить, , , , , , Есть один вопрос гена остался без предохранителя?
Привет! Что за предохранитель?
который шёл на реле, на левом крыле
А, ну да!
Можно либо снять реле зарядки и изолировать провода, либо снять этот предохранитель — цепь тоже будет разорвана! Тут уже смотри сам как тебе больше нравится!
блин вот этого я и боюсь, так то хоть предохранитель был, а если что случится то сразу генератор сгорит?
Не думаю! Скорее всего сгорит таблетка на гене… а это пустяки! Ну можно конечно в цепь проводов, что идут на болт на гене врезать предохранитель… но это надо резать провода, удлинять, пускать на предохранитель и опять на гену!
На родном гене машина отъездила 20лет! Этот предохранитель ни разу не горел!
Всё поставил! работает! немного обороты прибавил и только
Молоток! Поздравляю!
как у тебя все сделал! Двигатель не выключается и лампа горит. То что лампа горит понятно, но двигатель меня пугает! чет догнать не могу!
Скорее всего неправильно подключил реле! (702 на 527) Внимательно посмотри схему, и подключи его согласно схеме элекрооборудования! Возможно, например, жёлтый провод не на своей клемме, т.е. провода на релюхе перепутаны местами!
Сегодня купил генчик, вот по твоим мануалам буду савить))) спасибо большое!
Поздравляю! Обращайся!
Не знал))) А лампочку менять значит, это просто в тахометре, тупо другую на зарядку поставить? Просто почему так дотошно спрашиваю все. Были случаи, что перемудряли с генераторами. Ставили а толку не было)))
Тупо меняешь в тахе! Ну не знаю… этот гена меня вполне устраивает! Отлично работает!
Вот! Спасибо! Действительно хороший борт журнал, советы полезные! А планку, кронштейн, и.т.д. сначала найти почему а не гену? есть вероятность в том, что их трудно достать?
Точно! А именно кронштейн и натяжную планку! Во всём городе я нашёл только в одном месте и то они продавались только вместе, парой! Остальное валом!
Да и еще, а кронштейн крепления нужен какой?
up!:)
Ещё желательно заменить лапу заряда аккумулятора на лампу мощностью 4W!(стоит на тахометре) Для лучшего самовозбуждения генератора, а то может не всегда срабатывать при малых оборотах!
Слушай а объясни что это и куда? просто я не понял что то, тоже собрался менять. очень интересная тема кстати! очень полезная!
Сразу так и сделал! Просто тут не писал… правда и с 4W бывает не всегда… пока не газанёшь! Но всё равно спасибо!:)
Понадобится:
1) Кронштейн крепления генератора 21214;
2) Натяжная планка от Нивы 21214;
3) Болт крепления генератора 2110;
4) Реле РС 527:
Лучше сначало всё это найти, а только потом брать гену!
Подключение:
Провода с круглыми клеммами насаживаешь на болт на гене(как и у родного)! Дальше жёлтый провод одеваешь на оставшиеся единственный разьём, а серый провод изолируешь и оставляешь болтаться! Далее меняешь реле РС 702 на РС 527 иначе лампа на тахе будет работать не правильно!(т.е. гореть когда заряд есть и не будет гореть, когда его нет) Реле идентичны! Поэтому все провода с 702-го перекидываешь на 527 также как они и были!
Затем реле-регулятор напряжения(РН), что на левом крыле снимаешь, а провода изолируешь!(можно всё оставить и просто снять 10-й предохранитель — таким образом тоже разомкнёшь цепь)! Всё можно пробовать заводить!
Спасибо, давно хочу поставить такой… все боялся за акам. точно решил, буду ставить!
А как на счет того, что приборы будут выключены например днем. Как это повлияет на двигатель и аккамулятор?
Никак! Нет источников — гена вращается без сопротивления, давая 13,8-14,2В! Аккум не выкипит, т.к. у "гены" имеется встроенное реле-регулятор напряжения!(аналог тому, что стоит в стоке на левом крыле, кста оно теперь не нужно!)
молодцом! руки из правильного места растут)
слушай я тут раньше видел вот нашел
www.drive2.ru/cars/lada/2…376151905123/#replieslist
Он еще тянет провода какие то, или на 06 этого не надо? только реле меняешь и "старое на полку"?
У него такой же генератор как тут у меня! А не от нивы-шевроле! Он неправильно написал! Вот даж маркировка видна: s3.images.drive2.ru/car.j…8cd6a920cd087e4-large.jpg 21214 — это просто обыкновенная инжекторная нива(5-ти дверка)! А нива-шевроле 2123 +там гена с ручейковым шкивом! Чел не шарит! +с проводкой перемудрил! Ничего там изобретать не нужно! Родное всё подходит!
Для установки надо креления от нивы(кронштейн и тд)! Блин см выше! Всё ж описано! Реле можно и не менять! 702-е от 527-го отличается лишь тем, что одно свободно замкнутое, а другое свободно разомкнутое! Т.е. по простому: если реле не менять, то лампа заряда аккума(на тахе) будет гореть, когда идёт заряд! И будет тухнуть, когда заряда нет! А 527-е реле даёт правильную работу лампы: т.е. не горит — заряд есть; горит — заряда нет! Вот и всё!
Можешь ещё тут почитать: vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=3353&st=0
Понял понял)))я не оспорить решил а уточнить))спасибо:)
Я понял что ты спрашиваешь!:)
у меня ваз 2121 старого выпуска. хочу поменять генератор на новый( старый 40 а) вопрос насчет реле зарядки. можешь описать детальнее как переподключить со старого реле на новый? дело в том что старое реле включено в цепь последовательно. новое реле подключать тагже? и почему серый провод надо заизолировать? хоть сехму примерную набросай как должно быть и что куда подсоединять если не трудно
Там все понятно на интуитивном уровне. Думаю когда будешь ставить проблем возникнуть не должно. Да и инфы на просторах инета куча!
vaz-2106.ru/forum/?showtopic=3353
Правильное решение! Сам об этом давно думаю…
на 1.3 обьем такую гену не рекомендую ставить…
а так на перспективу норм ништяк.
Чего так?:) Хоть на 1,2!
молодчинка…
я и колёсики новые видел…=)))
ВОт! Вот это мне и нужно! Спасибо!
Да 80 А\ч штука нужная, когда в бортовой сети гораздо больше потребителей !
ух ты! скока болтиков-шурупчиков-деталечек цикавых :)
Женька — МОЛОДЦА :)))))
генератор! )
Тра-та-та!
Молодец, Женя! Работа кипит!
Женя, красавец!))))) Полезная вешь!)))) …с твоей светотехникой эта операция была необходима)))
Ты я смотрю времени зимой не теряешь)
А то!:)
У меня стоит 42 А, вот если такой поставить токо реле меняешь и все, да? А подсоединять провода к гене также. АКБ не перезарядит
Для установки нужно:
Кронштейн крепления генератора 21214;
натяжная планка 21214;
болт крепления генератора 2110;
болт М8х25;
реле РС 527(вместо 702-го)
Подсоединять всё также…почти!:) останется один лишний провод, который был на родном гене (серый), его нужно просто заизолировать и оставить болтаться! Также реле-регулятор(на левом крыле) теперь уже не нужно!(на этом гене есть встроенное) Старое отсоединяешь и на полку! А провода изолируешь и оставляешь болтаться(их можно будет задействовать, например, если будешь что-то ставить дополнительно под капотом… они идут на предохранитель)
Реле эдентичны! С 702-го снимаешь провода и одеваешь на 527-е также как они были на 702-м!
Ещё желательно заменить лапу заряда аккумулятора на лампу мощностью 4W!(стоит на тахометре) Для лучшего самовозбуждения генератора, а то может не всегда срабатывать при малых оборотах!
дароботка что надо, молодец
Cпасибо!
Вот, это нужная доработка в авто)молодцом, мне нравится.
Но я за сток, 42 ампера) )
:)) Если всё сток, то можно и 42! А так это для меня смерть!:)
)ну для тебя да, это капец полный)
А работа самого движка, не улучшилась ?
При всей нагрузке наоборот потеряешь 1-2 лс! Чем сильнее нагружаешь гену — тем сильнее он сопротивляется! Возможно даже придётся хх чуть поднять!
Там просто должна искра быть "приятнее" и чотче работать электрика на борту…
Электрика да! А искра от гены не зависит!
…это если у тебя электронка стоит ! а контактное ощутимо! =)
Возможно… вот вылезу на дорогу весной — поделюсь отютениями!:)
А работа самого движка, не улучшилась ?
Ну ты дзярэуня!
О! и провинция подтянулася…)
Чистокровный минчанин!
з Пухавічаў!
ололо.ололо.я водитель нло ! =)