Бывшая — Lada 2106 Студенческий тюнинг)))

Всем привет) Решил рассказать вам о своей скромной машине. Также очень интересно ваше мнение и хотелось бы услышать советы.

Маленько истории.

История машины началась зимой 2004 года, когда её абсолютно новой купил мой дедушка. Машина была куплена для моей мамы, так как на тот момент водительских прав у меня просто не было в виду 14 летнего возраста) в первые же месяцы после покупки машинка пережила новоднение (простояла сутки в ледянной воде по окна) и тогда же начались первые мелкие поломки…буквально на 8ой тысяче развалился подшипник в трамблёре…Вообще за все уже почти 8 лет что машина в семье ломалась она очень много, ломалось всё что только может ломаться, были и не слишком серьёзные аварии…

Новая жизнь.

Права мной были получены 28 марта 2008 года и буквально через неделю я уже отобрал машину у мамки))) Мне она досталась с убитым, жрущим масло мотором и мёртвой стоковой подвеской, в машине не было музыки и какого либо тюнинга))то есть внешне обычная стоковая шестёрка с чистым ухоженным салоном и ровным кузовом) Сначало я просто ездил, потом начал понимать что с мотором и подвеской надо что то решать) не буду описывать всю длинную историю, скажу только, что из за криворукости мастеров мотор разбирался каждые 10 тысяч…сейчас на пробеге в 110 тысяч мотор уже пережил две капиталки и две замены колец…не обошёл меня стороной и легкий тюнинг…теперь я уже не понимаю как можно ездить на стоковой 6ке). Все доработки по максимуму бюджетные, так как пока студент не имею возможности вкладывать в машину большие деньги.

Что имеем на данный момент:

Мотор:

Низ:
-Блок ВАЗ 2106(1,6)
-Поршня 79,8 Харьков
-Кольца АвтоВАЗ 79.8 Хром
-Вкладыши ЗМЗ

ГБЦ:

-ГБЦ ВАЗ 21011, СЖ 10
-Клапана Gieffe выпуск AMP, впуск АвтоВАЗ
-Направляющие клапанов Master Sport AMP
-Распредвал ОКБ Двигатель 680(11.7 подъём)
-Разрезная шестерня ОКБ Двигатель
-Доработанные тарелки пружин клапана ОКБ Двигатель
-Колпачки Goetze Резерв Corteco
-Автоматический натяжитель цепи Родос
-Рокера (рычаги клапанов) Pilenga

Впуск:

-Карбюратор Солекс Спорт 24/26

Выпуск:

-Сток

Остальное:

-БСЗ
-Генератор от 214ой Нивы 80А
-Трёхуровневый регулятор напряжения
-Свечи NGK
—Масло Motul 8100 X-cess 5W40 Motul 6100 Synergie+ 10W40

Трансмиссия:

-КПП 5 ступенчатая сток
-Редуктор ВАЗ 2101 4.3
-Масло Ravenol 75W90

Подвеска:

Передняя:

-Пружины Фобос Спорт -25мм
-Аммортизаторы Bilstein газ-масло
-Двойнной стабилизатор
-Все стоковые комплектующие Трек
-Шпильки заместо колёсных болтов
-Проставки 4мм

Задняя:

-Пружины Фобос Спорт -25мм
-Аммортизаторы KYB газ-масло
-Тяги Сэви Спорт
-Шпильки заместо колёсных болтов
-Проставки 4мм

Тормоза:

Передние:

-Колодки Ferodo Premier
-Диски ATE

Задние:

-Тормозные цилиндры ATE

Колёса:

Лето:

-Кованные диски Крамз на 14
-Резина: спереди Nokian Hakka I3 (185/60/14)
сзади Амтел Плэнет (185/65/14)

Зима:

-Штампы на 13
-Резина: спереди Tunga Extreme Contact (175/70/13) шипы
сзади Кама 504 (175/70/13) шипы

Экстерьер:

-Тёмно зелёный цвет
-Большие круглые противотуманки DLAA

Интерьер:

—Руль MOMO Monte Carlo 350мм Спортивный руль сделанный в СССР)))370мм)
—Колхозные шкалы приборов Сток шкалы с нормальной белой подсветкой
-Вольтметр от УАЗа вместо часов
-Переключатель скорости вентилятора печки от Калины(4е скорости)
-Стандартная кнопка печки включает вентилятор охлаждения, если не сработал датчик
-Краник печки заменён на обычный водопроводный и живёт теперь под капотом
-Сигнализация с обратной связью Tomahawk TW-9010

Музыка:

-Головное устройство Pioneer DEH — 4000UB
-Блины Kicx CFQ 693 в задней полке

Остальное:

-Распорка под капотом
-Распорка в багажнике

Планы:

Ближайшие:

-Поставить подиумы с колонками в передние двери (лежат без дела динамики Hertz)
-Прошумить двери
-довести до ума подвеску (рычаги Форс-Авто, пружины и аммортизаторы пожестче, полеуретан везде, регулируемая панара назад, сделать немного пониже)
-короткоходная кулиса
—Хороший фирменный руль (MOMO, Sparco, Nardi) — СДЕЛАНО
-Накладки на педали (MOMO, Sparco)
-ручка переключения передач (MOMO, Sparco)
-Юбка Вихур
-Разварки на зиму

На будущее:
-усилить кузов
-Паук 4-2-1
-блок 2130
-ГБЦ на больших клапанах и с большими каналами
-4е мотоциклетных карбюратора на впуск