привет как на меня — вложи деньги во что-то другое, один маховик ничего не решит разницу врятли почувствуешь если занятся движком — то менять надо будет не только маховик, а и ещё кучу всего задумайся
220 мм это тоже от CVH 1,6 только их с 86 года ставить начали, вот и незнаю крепежные места в маховике у них теже или подругому, хорошо бы маховик найти и проверить
"Вилка" (рычаг) выжима передач работает "на-сухо".Течь из коробки исключена — давление минимальное — и вверх не пойдёт никак. Масло наверное течёт сверху из под корпуса термостата, или из под клапанной крышки, или датчик масла пропускает. Внимательно осмотри сверху над вилкой. У меня была течь из под клапанной кришки, прокладка которой из пробки (пересохла). Текло через термостат на коробку, вилку, стартер, аж до сливной пробки. Плюс гнёзда свечей засрало и т.д.Уровень масла реско падает? Или при интенсивной езде?
Сверху двигатель чистый, нигде ничего не течет, а снизу весь в масле в районе этого рычага, я и подумал что рычаг. Как снять коробку, нужно двигатель снимать или так можно?
Сверху двигатель чистый, нигде ничего не течет, а снизу весь в масле в районе этого рычага, я и подумал что рычаг. Как снять коробку, нужно двигатель снимать или так можно?
Почему ты постоянно говоришь наверх коробки? Этот рычаг переключения передач в самом низу коробки находится или я что-то не так понимаю или назвал неправильно. (рычаг к которому крепится тяга от кулисы переключения передач)
извини я подумал про вилку выжима сцепления. а если снизу — то всё не так уж страшно — проверь внутренные сальники приводных валов, кстати левый и правый одинаковые. AlexeySh890 правильно подметил. В оригинале стоят по 85 грн. проходят 100-150 тисяч. лучше заменить и не париться. Но масло сливать придётся.
Сверху двигатель чистый, нигде ничего не течет, а снизу весь в масле в районе этого рычага, я и подумал что рычаг. Как снять коробку, нужно двигатель снимать или так можно?
если уж менять сцепу — то комплектом
двигатель снимать не надо. надо отсоединить кулису, слить масло из коробки, снять стабилизатор, полуоси, стартер, открутить шаровые и выбить рычаги из ступиц поддомкрать снизу коробку через деревянный брусок потом подвесить двиг за верхнее ухо на длинную балку, которая упирается на крылья открутить подушки коробки вместе с креплением и наклонить всё вместе на левую сторону снять защиты и коробку
собираем всё также, но центрируем диск сцепления длинной головкой на 22 или другой подходщей по внешнему диаметру. делать всё это лучше вдвоём когда бдудешь надевать коробку на приводной вал надо будет прокрутить левой полуосью что-бы схватить зубцы. не перестарайся с затяжкой болтов — корпус этогот не терпит, он же не железный
Делал всё сам. Вес где-то 20 кило. Единственное при установке что-бы попасть на зубцы надо провернуть полуосью. Тут-то 3-я рука и нужна. Но если нету — то что-нибудь можно придумать.
Спасибо за подробные фотографии, хоть увидел как оно выглядит :). У меня из коробки течет масло, возле того рычага, что передачи переключать, не подскажешь, что нужно купить и как его отремонтировать (может есть где схемка как оно устроено)?
Комментарии 18
сколько денег стоит комплект ? давно покупал ?
привет
как на меня — вложи деньги во что-то другое, один маховик ничего не решит
разницу врятли почувствуешь
если занятся движком — то менять надо будет не только маховик, а и ещё кучу всего
задумайся
Промелькнула мысль что в случае полной замены сцепления неплохо было б и маховик облегчить?!Личное мнение
не уверен что от 1.8 подойдёт. У меня диаметр 200
220 мм это тоже от CVH 1,6 только их с 86 года ставить начали, вот и незнаю крепежные места в маховике у них теже или подругому, хорошо бы маховик найти и проверить
а какого диаметра комплект сцепления поставил? я все думаю на 220 комплет поставить но сомнения относительно маховика состыкуется ли с корзинкой
"Вилка" (рычаг) выжима передач работает "на-сухо".Течь из коробки исключена — давление минимальное — и вверх не пойдёт никак. Масло наверное течёт сверху из под корпуса термостата, или из под клапанной крышки, или датчик масла пропускает. Внимательно осмотри сверху над вилкой. У меня была течь из под клапанной кришки, прокладка которой из пробки (пересохла). Текло через термостат на коробку, вилку, стартер, аж до сливной пробки. Плюс гнёзда свечей засрало и т.д.Уровень масла реско падает? Или при интенсивной езде?
Сверху двигатель чистый, нигде ничего не течет, а снизу весь в масле в районе этого рычага, я и подумал что рычаг.
Как снять коробку, нужно двигатель снимать или так можно?
а вокруг приводного вала на кпп сухо? бывает от туда масло разбрызгивается коли сальник летит
на верх коробки не должно закидывать
victor-skochko
Сверху двигатель чистый, нигде ничего не течет, а снизу весь в масле в районе этого рычага, я и подумал что рычаг.
Как снять коробку, нужно двигатель снимать или так можно?
скорее всего из-под котушки зажигания заливает
Почему ты постоянно говоришь наверх коробки? Этот рычаг переключения передач в самом низу коробки находится или я что-то не так понимаю или назвал неправильно. (рычаг к которому крепится тяга от кулисы переключения передач)
извини я подумал про вилку выжима сцепления. а если снизу — то всё не так уж страшно — проверь внутренные сальники приводных валов, кстати левый и правый одинаковые.
AlexeySh890 правильно подметил.
В оригинале стоят по 85 грн. проходят 100-150 тисяч. лучше заменить и не париться. Но масло сливать придётся.
victor-skochko
Сверху двигатель чистый, нигде ничего не течет, а снизу весь в масле в районе этого рычага, я и подумал что рычаг.
Как снять коробку, нужно двигатель снимать или так можно?
если уж менять сцепу — то комплектом
двигатель снимать не надо.
надо отсоединить кулису, слить масло из коробки,
снять стабилизатор, полуоси, стартер, открутить шаровые и выбить рычаги из ступиц
поддомкрать снизу коробку через деревянный брусок
потом подвесить двиг за верхнее ухо на длинную балку, которая упирается на крылья
открутить подушки коробки вместе с креплением и наклонить всё вместе на левую сторону
снять защиты и коробку
собираем всё также, но центрируем диск сцепления длинной головкой на 22 или другой подходщей по внешнему диаметру.
делать всё это лучше вдвоём
когда бдудешь надевать коробку на приводной вал надо будет прокрутить левой полуосью что-бы схватить зубцы.
не перестарайся с затяжкой болтов — корпус этогот не терпит, он же не железный
кстати, тяжелая КПП? Сам с ней справился или помошника надо?
Делал всё сам. Вес где-то 20 кило. Единственное при установке что-бы попасть на зубцы надо провернуть полуосью. Тут-то 3-я рука и нужна. Но если нету — то что-нибудь можно придумать.
Спасибо за подробные фотографии, хоть увидел как оно выглядит :).
У меня из коробки течет масло, возле того рычага, что передачи переключать, не подскажешь, что нужно купить и как его отремонтировать (может есть где схемка как оно устроено)?
здесь — s018.radikal.ru/i521/1204/95/8f673eb971c7.jpg
у меня в этом месте течет, походу там сальник менять надо