Просто информация.
Без учета изменения диаметра колеса в зависимости от скорости (в реальной эксплуатации диаметр колеса величина динамически изменяющаяся), чисто по рассчетам получается такая таблица максимальной скорости а/м Mazda CX-5 при частоте вращения коленвала 6500 об./мин.:
1 передача — 54,03 км/ч
2 передача — 94,91 км/ч
3 передача — 132,17 км/ч
4 передача — 191,92 км/ч
5 передача — 271,07 км/ч
6 передача — 320,40 км/ч
Тут понятно, что в реальности даже :) 191,92 км/ч недостижимы, но я привожу чисто кинематические значения, без учета сил сопротивления. Кстати, из этих цифр хоршо видно, что и пятая, и особенно шестая передачи являются экономическими. Впрочем, максималку CX-5 достигает именно на пятой передаче, а не на четвертой, как можно было бы подумать, глядя на заявленную максималку в 187 км/ч.
Вводные данные:
Диаметр колеса 0,7243 м
Передаточные числа с 1-й по 6-ю передачи:
3,552
2,022
1,452
1,000
0,708
0,599
Главная передача: 4,624
Комментарии 4
200 не пойдет, зуб даю. У нее максималка абсолютная (механика, передний привод) 197 км/ч.
Ну, если не под уклон или не с попутным ветром, конечно.
ЗЫ: да, спидометр там врет, конечно. Прибавляет около 6%. Поэтому по спидометру 200, может быть, и раскрутится.
У меня механика, до 180 влегкую разогнал, дальше не стал борзеть сам — обкатка. Так вот при 180 на тахометре 4100 было, поэтому разогнать до 200, я думаю не проблема.
Тут вопрос в том, что заветные 187 км.ч это реально максималка или на ограничителе.
Я по Питерской КАД разгонялся до 160 и запас еще был большой…
Я думаю, реально. Для столь большой машины каждый 1 км/ч на скоростях под 200 — это дополнительные много л. с.