Решил написать отчет о замене подшипника. Может кому пригодится. Оба подшипника накрылись на шестом году жизни с интервалом 2-3 тыс. км. на пробеге, около, 70 тыс км.
Бегали бы еще, если бы не попавшая в них вода(любовь к бездорожью их поела).
Для замены требуется:
-молоток
-болгарка
-плоскогубцы
-зубило
-отвертки
-Ключи 8,10,12(рожковые, торцевые головки)
-газовая горелка или паяльная лампа
-подшипник оригинал 09269-35009 или Койо DG357222DWC4
-сальник 09283-48007
-Запорная втулка Лучше 43485-76J00( она сразу с венцом абс) Но я купил 43485-77E51 пришлось перепрессовать венец абс.
-тормозная жидкость на доливку.
Итак, снимаем колесо, Отпускаем ручник из салона, сводим задние колодки, снимаем тормозной барабан, откручиваем тормозную трубку (надеваем на нее колпачек со штуцера)
Колодки можно распружинить и разобрать, но проще опустить их вниз, снять торм. цилиндр, и снять их в сборе с распорной планкой и пружиной.(уж больно ее натягивать неудобно) Вынимаем трос ручника.
Откручиваем от чулка тормозную площадку(4 гайки на 12). Выдергиваем полуось. (наживляем колесо и дергаем).
Далее Сбиваем венец абс
Берем святой инструмент и пропиливаем запорную втулку Вот так:
Далее зубилом и молотком бьем в прорезь, Втулка расходится и снимается:
Подшипник иногда тоже требует распила, но в этот раз снялся без вмешательства болгарки.
Новые запчасти:
Далее снимаем герметик с тормозной площадки, обезжириваем.
Обязательно надеваем ее обратно на полуось(будет очень обидно если забыть), протираем полуось, усаживаем на место подшипник (я его предварительно разобрал и дополнительно смазал хорошей смазкой) Заводим паяльную лампу:
Греем запорную втулку. Я грею до состояния когда она начинает краснеть. Один раз не догрели у одноклубника и были проблемы с его усадкой. А так садится сама.
Надеваем венец абс, меняем сальник полуоси, мажем герметиком торец чулка и собираем все в обратном порядке. Надеваем барабан, разводим колодки, прокачиваем тормоза, подтягиваем ручник, надеваем колесо.
Фотографии некоторых этапов не делал, голова была занята ждущим дома коньяком. Но там ничего интересного.
Что интересно подшипники не гудели. А просто начали люфтить. Первый так вообще пожрал венец абс об датчик. Увидел только по текущему сальнику.
Комментарии 8
Фото огонь 😄
Приветствую. Подскажите, у подшипника полуоси внутренняя обойма имеет высоту больше наружней?
подскажите на пробеге 90т это нормально что вышел из строя подшипник или пробег скручен?
Все зависит от эксплуатации. У меня при езде по воде подшипников хватало на год, независимо от пробега. Что Койо, что фебест- одинаково. Если эксплуатация "городская", то они и 150-200тыс могут пройти.
Если горячую втулку осадить на полуось не вытечет ли смазка из подшипника ? Или осадив тут же охладить ?
43485-76J00 точно подойдет? а то я туда не лазил, а на схеме выглядит, как будто там 2 кольца запорных друг за другом стоят стоят. (Под номером 8 именно 43485-76J00) На машине абс есть
волнует этот же вопрос. так 2 там кольца? или всеже ставим то что с интегрированной звездой, а второе кольцо не надо, оно для без абсной модели?
как удалось снять подшипник без "пилы" — подлезть зубилом возможно — тормозной щиток (тормозная площадка) не мешает, посадочное на полуоси под подшипник не коцается?
Делал раз 5 эту процедуру — всегда спиливал