Приветствую всех! Как уже ранее говорилось, закатов я не нашёл, точнее нашёл только один, и то, который стоял на доноре, правый.

Срезаем старый закат, очищаем всё внутри от грязи, продуваем. Я ещё дополнительно прошёлся преобразователем ржавчины с цинком. Подгоняем новый закат и привариваем.




С правой стороны закончил, теперь самое сложное. Вырезаем с левой арки всю гниль, которой оказалось снаружи не так много, а вот внутри. Было решено вскрыть её полностью и почистить изнутри, ну и восстановить внутреннюю часть порога.
Земли я оттуда выгреб ну очень много, всё промыл, просушил, обработал преобразователем. Из куска семёрочного крыла сделал заднюю часть внутреннего порога, обварил. Затем прихватил точками куски старого заката, изготовил из того же крыла недостающие детали, ну и всё это дело проварил.


Затем сварочные швы подровнял болгаркой.


Ну и по мелочам ещё кое-чего сделал…




Ну и проварил трещины в полу

Результат меня порадовал, дополнительно проварил всё под панелью, что под лобовым стеклом и проклеил полиэфиркой со стекловолокном. Только вот во время снятия лобового стекла произошло несчастье, кончилась струна, решил поддеть ножичком, в результате — трещина на половину стекла. Уже купил новое, стоит теперь дома в укромном уголке, ждёт своего часа.









Комментарии 5
Да, насколько ты облегчил труд готовым закатом.
Если нет лючка над бензобаком для снятия насоса, то можно вырезать. Потом не пожалеешь.
Да мне как-то совсем не сложно бак снять, тем более опыт огромный имеется)))
Опыт опытом, но если в степи и 70л бензина, то думаю проблематично будет бак снимать.
Тут не спорю, просто нет желания лишние дырки в кузове делать. Хотя, если придумаю, как хорошо загерметизировать лючок, то может и сделаю.
Я сделал не нарушая жёсткостей.
Аккуратно вырезал, потом приварил полочки к вырезанной пластине и на саморезы через резиновую прокладочку закрутил.