Всем привет) Наконец-то наступила весна. А это значит, что пришло время ремонтов :/
Не так давно я заехал на яму и увидел печальную картину. А именно был разорван на 2 части пыльник внешнего правого шруса и надорван пыльник внутреннего левого. Сегодня добрались только до правого шруса, т.к. там все печальней. Обидно, что пыльники на разных сторонах, получается двойная работа.
Сделал небольшой отчетик, приступим :)
1. Снимаем колесо и откручиваем ступичную гайку. Для этого фото делать не стал, и так все понятно. Головка на 32, труба подлиньше и вперед. Готово.
2. Дальше спускаемся в яму и откручиваем шаровую. На фото выделил.
3. После того, как открутили, ставим рычаг на упор и между ним и шаровой засовываем что-то железное и постоянно утолщающееся, что бы по мере просовывания создавалось давление. И в это же время домкратим машину и шаровая выскакивает. Признаюсь, я домкратил, а не сидел в яме в этот момент ;) По звуку я подумал, что днище провалилось, а это шаровая выскочила. (горький опыт с девяткой)))
4. Теперь выводим весь кулак на себя и освобождаем внешний шрус. На внутреннем снимаем хомут пыльника и достаем все это добро. Благо внутри ничего не крепится, никаких усилий не нужно. Шрус из коробки я не доставал, а вытащил только трипоид.
5. Теперь в руках у нас привод, снимаем стопорные кольца и не снимая внешнего шруса натягиваем через всю палку новый пыльник. Вот такой вантуз)
6. Забиваем все смазкой и собираем в обратном порядке.
Вот и готово, сложного ничего нет. Даже легче, чем на девятке :) За помощь и гараж спасибо dimadimadima Жди меня теперь с другой стороной ;)
И пока сидел в яме, перекрутил переднюю губу, на фото видно, к бамперу она прикручена выше. Из-за этого получается, что он как-будто клюет. Теперь все ровненько и красиво :)
Кстати, от какой машины подойдет внутренний пыльник? Внешние вроде от девяток подходят, а вот внутренний говорят от ОКИ. Какой туда точно можно натянуть?)
Кстати, похоже из-под маслянного фильтра сопливит масло, но рукой я его отвернуть не смог. Так что затяг хороший. В чем может быть дело?
Комментарии 20
ОТ девятки встал как родной)
у меня хана внутренему пыльнику нашел новый от девятки подходит заменю скажу
Брр. ая на сивике шрус менял не снимая привода)
Говорят, что внешний тяжело снимается, легче было все вытащить) Заодно и балансир снять
я на триподе подшипников не заметил, уже сняты или их не было?а пыльник маруичи дешево и логично.
Уже снял их. Точнее они свалились, когда я доставал))
Привод то как новый))я думал там уже сгнило все под балансиром)Вроде ок)
Ну хорошо, тогда обработать надо только)
За этот привод можешь не периживать. Он еще будет дооооооооолго ездить. Поверь)).
Макс напугал, страюсь стартовать плавно и только потом тапок в пол :)
У меня под балансиром палка была в два нара тоньше чем надо, и пока я этого не видел я беззаботно врывался с полным салоном.
А у тебя почти ровная. Надо было просто обработать антиржавчиной и покрасить))
Надо будет обработать тогда, это и не разбирая можно сделать :)
Я снимал обваривал сверху трубку тогда и красил саму палку отдельно. Чет не могу найти фотки старые, но у меня реально пол толщины наверно не было от нормальной. Так чо у тебя нормально еще, можешь наваливать дальше)).
Я видел фотки порванных приводов, там действительно гораздо хуже моего)
У тебя все отлично)я думал там хуже под резинкой)
так что ты знаешь что делать ))
Тогда надо не о приводе беспокоиться, а о сцеплении :)
А сцепа что? Кончается?
Попробуй еще подкрутить
Там целиндр сцепления не оригинал сцук может он мозг делает
Не, все нормально, просто если с места вваливать, оно быстро кончится)
))Ну зато 8000 оборотов
Не сложный выбор)