Стойки и пневма — подведем итоги.

Хочу начать эту страницу с ответа на вопрос : нужна ли пневма на волгу и на любое другое транспортное средство. С моей точки зрения — да, не смотря на стоимость ( хотя возможен и бюджетный вариант). Инфы по этой теме много, многое обсуждается, но из своего опыта скажу так: в задачу было поставленно решить вопрос с ходовой так, чтобы вес автомобиля не влиял на клиренс, управляемость и самое главное уровень комфорта при разных нагрузках и дорожных условиях. Пневмоподвеска хороший выход в ситуации, когда койлы — низко, жестко и не понятно с какого брать донора. Купить, а продавану сказать мол-попробую и если че верну — не вариант. Полностью регулируемую — дорого. Сток ? Опять же с какого авто — вес то уже не тот? Пневма может в этом помочь. Стоимость моих подушек около 30 за все. Но амортики при этом установленны одельно — что удобно. Я взял на пробу плазу спорт : перед сильно мягкий, зад очень дубовый — что не есть гуд. И выбор стоек настолько велик — это целая индустрия. Пришлось брать стойки с очень широким диапазоном регулировок — что не дешево. Сорри но будующим сваперам не помогу с советом о выборе амортизаторов, а про подушки все вопросы, всем кому надо в лс. Вернемся к стойкам. Мой выбор пал на TEIN STREET ADVANS. Это японо койлы для улицы/трассы. И в связи с установкой задней подвески от чайзера, модель была определена. Идея такая. Передние подушки остаются на месте. Амортики передние под которые мы делали глубокие колодцы (размер уаз патриот) по размеру полностью совпали с передними амортами от чайзера, а значит снимаем со стойки пружину, чашку, ставим большой пыльник и на место. Пружины с задних стоек тоже снимаем и на аморт герметизируем пневмо подушки. За высоту отвечают пневмоэлементы, амортизируют стойки с ручной регулировкой жесткости. До установки балонов будет проведен тест: между сток стойками тойота, тэйн на пружинах и тэйн на пневме. Позже отдельно выложу.
Ради чего? Поверьте что разница между железом и воздухом колосальна — как стучать по рельсам трамваем или двигаться на воздушной подушке. И не в понтах дело, смотрите мол я низкий, а теперь я как джип. Ведь транспортное положение, то в котором авто будет правильно двигаться( настройки схождения и тд), оно одно, менять его можно в очень не больших диапозонах. Но если надо вверх-низ, то есть такая возможность, в отличии от рессор или пружин.
Ниже не много фоток с результатом установки.

Запчасти на фото: C2180