Привет, если вдруг кто-то недавно включился или не смотрел БЖ сначала, напомню, что на этой машине стоят задние банки от S5.
Звук мне в принципе нравился, но хотелось немного добавить "остроты".
В выхлопной системе перед банками был установлен резонатор, который также выполнял роль X-пайп. Решил попробовать удалить его, сделав Х-пайп из труб 56 диаметра.
В результате взяли 2 трубы, изогнутых под углом 30 градусов, вырезали смежные стенки и сварили их. Потом подогнали на месте и вврили в систему.
Покрасили черной жаростойкой краской и все готово.
Ниже видео текущего звука выхлопа + запись разгона 0-200.
Спасибо, что проявляете интерес к БЖ, удачи на дорогах!
Комментарии 67
в салоне звук не напрягает?
Результат такого звука: убран резонатор, выварен х-Пайп и задние банки заменены на s5 все верно?)
Да, верно.
Шикарный звук, шикарный авто, на дизельке такого не добиться(
у тебя проекция на лобовое родная стоит, или устанавливал?)
Родная
prostoiparen
у тебя проекция на лобовое родная стоит, или устанавливал?)
Родная
Звук сочненький!
При разгоне 0-200 км/ч, судя по переключениям, педаль не в пол была? Или до перепрошивки коробки переключения были в районе 6500 об/мин?
спасибо! это до прошивки коробки :)
сейчас крутит до 7-7,1 тыс.
Но на зиму откачу коробку на сток, нет смысла так крутить мотор, плюс расход сильно увеличивается после прошивки коробаса
Интересно будет покопаться, есть ли на ZF обновленные прошивки… Хотя на самом деле даже в спорт-режимы езжу крайне редко.
Gloss Point
спасибо! это до прошивки коробки :)
сейчас крутит до 7-7,1 тыс.
Но на зиму откачу коробку на сток, нет смысла так крутить мотор, плюс расход сильно увеличивается после прошивки коробаса
До 20литров ?
Это шутка? :)) У меня на полном стоке машина есть 25-27 литров с моим стилем езды.
На всех прошивках доходит до 40
))) ну ты ж не всегда от светофора до светофора ездишь)
я говорю о расходе по городу из пункта А в пункт Б
Звук супер. Тормоза сток?
Обьясни пожалуйста… У меня тоже перед банками стоит резонатор… Но я его просто убирал и вваривал трубы одинакого диаметра… А что такое даун или X пайп ?
Если мотор V-образный, то лучше делать X-пайп, это когда у двух "уголков" из труб срезаются смежные стенки и привариваются друг к другу.
Т.е. Получается, что два потока выхлопных газов сливаются в один поток и тут же расходятся на 2 банки
А если для звука чтобы подчеркнуть v6 что лучше Н или Х пайп?
Збс! Надо тоже вваривать Х-пайп!
Разгон тоже поражает. У меня за то же время разгоняется. До 50…
:):):)
теперь тебя слышно… другим участникам движения…
о, а где кстати одна из длинных полосок, которая к подрамнику идет? слева есть, а справа нет
не совсем поняо, что за полоски
усилители жесткости, они идут от ниши запаски в две стороны. справа тоже есть, просто сразу по фотке не понял, так как она по правому краю обрезана чуток
Ахаххахх… ютуб, что ты делаешь… прекрати.
Лучше б не делал стабилизацию :D
Это ты про плавающую надпись в начале ролика? :)
Ну и про плавающую торпеду внутри салона :D
Чо-то на торпедо не обратил внимания :)
отличный звук)
переключения "сочные", как удар басом… я давно этого эффекта хочу добиться) это после х-пайпа так стало или из-за маленьких банок от s5?
Здесь нельзя выделить что-то одно. Система в таком виде работает именно так :)
С резонатором этого не было, но думаю, что на стоковых банках с пайпом тоже будет другой эффект.
У меня ж не сток:) я хотел было сделать х-пайп, но потом подумал, что сзади совсем ездить невозможно будет
так я ж не говорю про твой выхлоп :) у тебя он и так довольно грозно звучит.
кстати, у тебя руль с подогревом?
да, но я хочу не ор на всю улицу, а такие же басовитые прострелы) поэтому и интересно) после х-пайпа комфорта не уменьшилось?)
да, с подогревом
комфорт уменьшился, если ехать монотонно на оборотах около 2,5-3 тыс. есть небольшой гул, к которому я привык, а жену немного напрягает, но и она скоро привыкнет :)
и это только спереди) а сзади значит вообще караул)
ну ребенок не жалуется :)
100-200 около 12,5…как у меня)
0-100 за 4,5 сейчас.
Машина тяжелая очень :(
0-100 это сила 3,0т…мой до 60 никак раздуться не может(((
Это точно! В ку5 сажусь и не понимаю, почему машина тронуться не может ::)
Переведи педаль на ку5 в динамик…получше стало!
Спорт режим — не то? Я твой пост читал давно, просто уже немного забыл
В спорте обороты высокие. А так в драйве будет норм обороты и порезче реагитровать.
Gloss Point
0-100 за 4,5 сейчас.
Машина тяжелая очень :(
а в стоке сколько было?
в стоке 300 сил, сейчас точно не знаю, но около 440
а разгон 0-100 на стоке какой?
не замерялся. по паспорту — 5,6.
сейчас 4,6 где-то
очень круто, красивая машина, молодец.
Gloss Point
не замерялся. по паспорту — 5,6.
сейчас 4,6 где-то
140 коней сократили на 1 секунду время разгона?
ну как-то так
suprem
100-200 около 12,5…как у меня)
Интересно почему так? в мощности разница существенная, а по весу чуть чуть
У меня килограмм сто по весу преимущества и момент практически такой же…а мощность, хоть и меньше, но достигается раньше и более широком диапазоне.
Ну дак тогда у тебя преимущество должно было быть только на старте, когда обороты от 800 до 4500 (более широкий диапазон), а дальше то у 3.0 между передачами идёт работа на высоких оборотах… Тут то преимущество 3.0 по сути должно уже только расти, не?
У меня на старте другая проблема, к04 не успевает надуть свои 1,5-1,7…и никаких 500Нм на старте нет (((
По поводу высоких оборотов…до 5500-5800 наша мощность примерно равна, дальше я переключаюсь (и попадаю опять в зону 500+нм), а он докручивает предыдущую передачу и получает экстра 40-50сил, потом также переключается и попадает в зону 500Нм…т.е. основное преимущество — на небольшом участке 5800-6500.
Интересное инфо, интересно бы графики сопоставить.
На 3.0 компрессор сколько дует?
2,0t+k04 — e-a.d-cd.net/ec07514s-960.jpg
3,0t revo st1+(c роликом) — e-a.d-cd.net/65809a4s-960.jpg
Второй график, если снять ролик (просто ст1), будет сил 385-400, но сравнить уже можно…
Кстати, машина, с которой снимали нижний график, едет 100-200 сильно круче меня — 10,5 сек.
P.S. Давление, развиваемое компрессором на 3,0т:
Сток ролик: 0,8б.
Ролик РЕВО: 1,05б.
Из увиденного я могу сделать следующие выводы:
Действительно до 5000 об/м. мощность 2.0 и 3.0 одинаковая, после мощность 2.0 уже не растёт, в то время как кривая на компрессоре стабильно продолжает идти вверх.
Но заметил что на графике 2.0 мотор чуть больше раскручивается, прошивка коробки?
А вот с кривой крутящего момента на 3.0 дела обстоят заметно лучше чем на 2.0.
Выходит что к04 производительней чем компрессор 3.0
А как она едет 0-100?
И ещё интересно было бы посмотреть графики с ст.1 без ролика
Это поперечный 2,0т., он немного лучше крутится, у меня переключает на 6000…надо коробку шить…думаю, будет из 11+ 100-200…
0-100 она едет около 4сек.
Да, турба всегда больше дает давление, чем компрессор…но тоже имеет свои недостатки…
Звук что надо, породистый.
Рад слышать :) спасибо!
Отличный звук, хороший разгон…
Вот спасибо!
Круть, звук сочный!
Живьем еще интереснее :)
А там трубы не меньшего диаметра получились?
Видео не нашел((
Вся система на 56 трубе
Видео уже есть