Друзья корандоводы (Витя iktorn) изготовили пластину для впускного коллектора, необходимую при демонтаже клапана EGR, а при первой попытке все поставить выяснилось, что этот кусок коллектора, сделанный ТагАЗом, отличается от корейского аналога. На фотках видно разницу.
Так же у корандоводов (Слава boom), коих немало у нас в городе, кто перешел с двигателей 2.3ТД на 2.9ТД, была найдена нужная часть коллектора.
Вместо клапана EGR на выпускной патрубок была установлена заглушка из довольно толстой оцинковки.
А впускной коллектор без клапана теперь выглядит так (дополнительно намазан любимый герметик "REINZOSIL -t" от «VICTOR REINZ», №70-31453-00):
Ну и все в сборе (прокладка для коллектора 6020960080 была заказана заранее:
Комментарии 9
Просто как вопрос, а зачем нужен этот клапан EGR? многие на дизелях раз и сняли.а ведь его туда зачем-то поставили? объясните люди добрые, себе тоже сниму.
Кстати я так и не понял чем не понравился тагазовский вариант воздуховода?
у меня уже были заготовленные заглушки именно под корандовский коллектор. фланцы клапанов ЕГР отличаются с тагазом. заглушка была изготовлена за деньги, а коллектор достался просто так.
А куда дел вакуум от датчика
весь вакуум переделан под мой мотор. все лишнее удалено. (P.S. тнвд у меня рядный)
У меня все тоже самое. Просто я не знаю теперь куда девать этот хвостик. и фишку. Пока что болтаются.
эээм, ну с хвостиком проще. я в принципе все родные трубки удалил. покупал другие для новой разводки, тройнички от вазовской классики от омывателя. вот лишее и уберется. а жгут — тот просто смотал пока и стяжкой притянул где удобней, чтоб не мешался.а вообще — резать надо, назад дороги нет))))
короче проще отследить откуда трубка идет и куда уходит и эту магистраль ликвидировать. Так?
точно так