Решил поменять родимую ГБЦ на двигателе на ГБЦ под 92-й бензин. Родная уже несколько раз ремонтировалась, менялись клапана, развернул гнезда. Плюс шлифовал прогар между 2 и 3 горшками. Раздобыл ГБЦ с двигателя 417 под 92-й на разборке. Снял, осмотрел. Припер в гараж раскидал ещё раз продифектовал. ГБЦ с очень маленьким пробегом. Все практически идеально. Из косяков — только срыв резьбы шпильки впускного коллектора, но это мелочи. Собрал, проверил плоскость на плите. Все ровно. Старую ГБЦ в запас, новую ГБЦ на место. Попутно сменил две шпильки в блоке, видимо особо усердно отдирая старую ГБЦ я их погнул. Пришлось вывернуть и выкинуть. Поставил новые.
Комментарии 6
это ГБЦ с легендартыми грушевидными камерами сгорания?
Точно. ГБЦ с картами сгорания в форме груши)) Только после чистки на фото это плохо видать :-))
и как она себя показала? детонации вроде меньше должно быть и подточить ее еще можно. Или она изначально под 92 бензин точеная?
Детонации в виде колебаний практически нет. Изначально головка была под А-80 но рассчитали коэффициент сжатия и шлифанули на 0,98мм — стала под Нормаль 92. Движок стал мягче работать, приемистость возрасла. Мне нравится.
вроде родная высота головки 98 мм, а под 92й — 95мм… видимо она у тебя уже пиленая)
сколько в итоге получилась СЖ ?
Имеется ввиду сняли с плоскости 0,98 мм. До этого головка не пилилась, машина ходила на 80-м.