Этот пост родился благодаря 2 факторам: внезапно подогнанному AsterFaster поясничному упору от Тигуана (за что ему большое спасибо!) и тому, что я не нашел ответов на все возникшие в процессе вопросы в имеющихся статьях на драйве. Даже с учетом подробного гайда от Sihuan.
Упор я ставил не столько из-за проблем со спиной, сколько из желания добавить эту фишку. Ведь во всех приличных машинах есть такая регулировка, а у Рапида нет. Не порядок :)
У меня в дальних поездках ноет только копчик, а спину достаточно поддерживать в тонусе с помощью спортзала. Надеюсь, с копчиком теперь проблема тоже решится благодаря подпору.
Что вы здесь найдете:
-Общую инструкцию по установке оригинального упора 5N0 881 880, в которую вошли все необходимые материалы из статей AsterFaster и Sihuan. Обычно я стараюсь не плодить сущности, но такой общий гайд поможет систематизировать процесс в голове и сократит ваш путь к результату. По крайней мере, я на это надеюсь. Фото будут как мои, так и из постов наших первопроходцев (надеюсь, они не против :))
-Описание сложностей, которые подробно не рассматривались в других статьях (как утянуть тросики и использовать оригинальное крепление с оригинальной посадкой замков, нюансы обратной сборки, про демонтаж спинки и инструмент)
-Полный комплект необходимого инструмента и парт-номеров комплектующих.
----
Итак, прежде всего предлагаю вам оценить свои силы и время. Упор ставить долго и геморно. Там нет супер-сложных технических приемов, но от вас потребуется уйма терпения, бездна времени и много упорства. У меня на работы ушло 5ч, за вычетом обеда и отдыхов. Работал неторопливо, но время не тянул.
Если с упорством у вас не очень, то проще купить небольшую подушечку и подложить под поясницу. Не так круто и надежно, зато дешево и сердито :)
Далее, потребуется следующее:
1)Сам подпор поясницы в сборе (основной девайс 5N0 881 880, фиттинги и винты 8T0 898 943, ручка регулировки 5N0 881 236 D82V). Конечно, можно не покупать комплект фиттингов, но тогда придется сверлить и колхозить. Если же заказывать подпор у AsterFaster, то все это (кроме ручки) уже будет в комплекте;
2)Зажимы SIMPLEX (фото есть далее — сюда не влезло из за превышения количества) 3мм + дополнительно к ним гайки-колпачки. Штатные гайки при этом не выбрасываем.
3)Инструмент:
—Хозяйственные тряпичные перчатки. Без них изрежетесь, когда будете снимать обивку спинки.
—Набор бит Spline (12-лучевая звездочка), размерами 8 и 10. Но лучше взять побольше размерностей, на случай, если я ошибся с циферкой или у вас винт под другую размерность (Sihuan вот говорил, что на его кресле были винты 6 вместо 8);
—Трещотку под биты, среднего размера. Вы конечно можете взять и вороток, и разводной ключ, и что угодно еще, но винты кресла и спинки ГОРАЗДО быстрее откручивать трещоткой;
—Ключ Torx 20 (в запаске лежит). Но я взял сразу набор отдельных ключей, на всякий случай.
—Три плоские отвертки (3-5мм, 5-10мм, 10-15мм). Размерности привел в качестве примера. Все отвертки нужны для снятия заглушек, а не для завинчивания.
—Хорошие кусачки с удлиненными ручками. Чем лучше кусачки, тем быстрее вы снимите стальные кольца обивки. Покупать "гидравлику" не стоит — не пролезет в полость кресла :)
—Швейное шило, для прорезания отверстия в пене и "подковыривания" обивки;
—Маникюрные ножницы с изогнутыми кончиками (максимально острые), для вырезания отверстия в обивке;
—Спички\зажигалка для подпаливания краев отверстия в обивке;
—Маркер с тонким жалом, для разметки отверстия в пене;
—Средних размеров пассатижи (лучше 2 пары);
—Тонкий пинцет, для удобного разбора пластиковых накладок кресла;
—Маленький, но мощный фонарик для подсветки кресельного чрева.
—Упаковка нейлоновых стяжек 4,8мм. Возьмите не менее 20 штук. Как показывает практика, стяжки могут решить очень многие проблемы :)
Самое главное: выберите такое место для работы, чтобы от машины кресло тащить было недалеко и никто не мешал, включая погоду и охранников! Крайне желательно взять в помощники кого-то. Без второй пары рук в некоторых моментах мне было бы крайне тяжело. Идеальным вариантом в моем случае стала дача.
Ну, поехали.
Для монтажа подпора нужно вынимать кресло из салона. Не пытайтесь изгаляться со снятием обивки в салоне, если только подобные работы не выполняете регулярно. Иначе у вас будет целый букет проблем:
-Как снять спинку без "сидушки", ведь один из винтов упирается в центральный тоннель?
-Как ковыряться в спинке без возможности удобно подлезть снизу?
-Как не отсидеть и не растянуть себе все подряд, работая в салоне в крайне неудобной статичной позе?
и тд. Просто поверьте, я пробовал сначала не снимать кресло и потратил целый день на все эти "обходные пути".
Если убедил, то берем в руки трещотку и биту Spline-10, откручиваем 4 винта салазок кресла: сдвигаем сидушку назад и откручиваем передние два, потом вперед – и оставшиеся задние. Потом нужно аккуратно сдвинуть всю конструкцию с полозьями немного назад, чтобы получить доступ к карману с проводами в ковролине. Не повредите провод! Отсоедините колодку обогрева и датчик не пристегнутого ремня, перекусите рядом с ними стяжку фиксации проводов. По всему этому фото нет, но там совсем просто разобраться, если внимательно осмотреть.
Выносим кресло. Перед этим максимально утопите рулевую колонку и опустите подголовник. Выносить лучше вдвоем и через переднюю дверь. Вдвоем, чтобы не поцарапать полозьями салон.
Теперь нужно отстегнуть снизу серую обивку и освободить провод спинки. Для отстегивания обивки сдвиньте вбок все 4 защелки крепления.
Теперь нужно снять боковые пластиковые накладки. Спинку мы снимать не будем, но накладки все равно нужно снять, чтобы высвободить обивку и потом ее правильно заправить.
После этого накладку аккуратно сдергиваем руками по направлению "вбок от кресла". До конца она не снимется, поэтому нужно просто максимально отогнуть.
Правая накладка снимается проще: нужно освободить ее снизу от аналогичной заглушки со стопором, а потом руками чуть повернуть вверх-вперед и так освободить от внутренних защелок. Снимаем и откладываем в сторону.
В идеале, нужно снять спинку для большего удобства работы. Но мне мешал замок ремня безопасности, который закручен очень туго и с определенным усилием. Так как динамометрического ключа не было, решено было его не трогать и спинку не снимать. Больше ничего не откручиваем и откладываем трещотку в сторону.
Снимаем подголовник (тянем вверх просто), потом нужно вынуть его направляющие.
Наклоняем спинку кресла максимально вперед (можно немного надеть ручку регулировки для удобства) в на стыке с "сидушкой" нащупываем толстый шов фиксатора. Его надо разомкнуть, подцепив пальцем с краю-изнутри.
По факту, фиксатор похож на Zip-молнию на пищевых пакетах, но профиль сложнее. Когда разомкнете его, обивку можно раздвинуть и отогнуть пену.
Чтобы снять пену с обивкой, нужно перекусить 8 колец в двух рядах и снять 2 крючка.
Кольца первого ряда выглядят как на фото слева:
Сразу обратите внимание на фото справа — это уже в процессе сборки обратно сделано. Как выяснилось позднее (спасибо AsterFaster), оставлять последнюю спицу коврика-решетки или городить конструкцию из стяжек не нужно, так как они могут мешать упору свободно провисать в сложенном положении. Поэтому, оставшуюся без колец часть обивки можно ни к чему не крепить или же проявить смекалку на свое усмотрение. Только следите, чтобы ваш вариант был ниже края упора.
Берем кусачки и методично перекусываем кольца, выкидываем их. Рекомендую после снятия всех колец потрясти кресло и достать металлические "осколки". Стоит их потом пересчитать, чтобы составлялось 8 колец и внутри никаких осколков не осталось.
Теперь нужно снять 2 крючка, которые натягивают карман на задней стенке сиденья. Крючки нащупайте руками, проследив их от резинок кармана. Чтобы было проще отсоединить — просуньте в области крючка палец между каркасом и пеной, вытолкните крючок изнутри.
После крючков чуть отогните обивку и откроется второй ряд дурацких колец. Вот их сложнее перекусить, так как придется залезать в обивку уже двумя руками. Пригодится положенный внутрь спинки фонарик.
Кстати, не уверен, что перекусывать стяжки вместо колец проще. Кольца хотя бы легко подцепить кусачками, не повредив ткань. Со стяжками "прицелиться" сложнее. Но мы все равно заменим кольца на них, ибо иначе никак :)
На этом этапе обязательно сделайте маркером отметку для отверстия в пене. Разметьте максимально точно, чтобы было ясно видно границы отверстия каркаса.
Проверяем: провод отцеплен от сидушки и лежит на ней сверху, все 8 колец вырезаны, 2 крючка внутри сняты. Можно стягивать обивку вместе с пеной, только перед этим откиньте спинку "назад", чтоб пена максимально вылезла из стыка с сидушкой.
Удобнее всего тянуть спинку за область боковой поддержки. Помощник пусть страхует торчащую снизу пену, так как рвется она о металл довольно легко. Не забывайте про провод — сам-то он крепкий, но вот держит его пена и она может порваться в места крепления внутри.
Перед вами должен предстать каркас кресла во всей красе.
Обратите внимания на схему – там помечены к вырезанию 3 нижние струны. Сравнивал по тактильным ощущениям с креслом Тигуана и могу сказать, что упор на 4 струне висит правильно и упирается в поясницу (на мой взгляд и по мнению AsterFaster, который видел потроха тигуановского "седла" лично :)).
Если хотите сделать аккуратно, но чуть дольше – рекомендую доработать коврик иначе и переходить к фразе "с ковриком все". По ссылке описана вторая версия, которая появилась через месяц после этой статьи.
Теперь снимаем коврик-решетку с пружин и берем его в оборот:
-Срезаем кусачками 1-3 струны с того конца, где нет крючков. Иначе эти струны могут мешать нейтральному положению подпора. Излишек стоек решетки стоит срезать и подогнуть остаток плоскогубцами (для этого нужна ножовка по металлу и струбцина, так как кусачками стойки не берутся. Даже увлекающийся "качалкой" брат не смог с ними справиться :) Крюки решетки в дырки каркаса вставлять стоит хотя бы потому, что иначе не будет жесткой фиксации упора по вертикали.
Еще можно срезать 1 струну с той стороны, где вы воткнули крюки в каркас. У тигуана там струн нет, да и крайняя все равно выгибается внутрь при монтаже.
-Верхние крючки придется подогнуть "по месту", когда вы вставите их в отверстия верхней части каркаса (показано на схеме и фото выше). Так просто они не влезают и царапают каркас изнутри\гнут решетку. Ну, пассатижи мы подготовили.
С ковриком все.
Если не уверены насчет высоты размещения подпора (Sihuan вот вешал на 5\6 струны), то рекомендую поставить кресло на скамейку, привести в рабочее положение спинку, навесить упор и примерить. Помощник пусть аккуратно надавит сзади на центральную часть упора, чтобы он "приподнялся". Все сами сможете оценить.
[UPD] описанная здесь и у AsterFaster высота размещения правильная, ничего изобретать не нужно. Проверил своей спиной :)
Теперь у нас установлен коврик и подготовлен под монтаж упора. Сам упор снимаем (если уже ставили для примерки) и несем на доработку тросиков. Дело в том, что они слишком длинные для нашего кресла (кресло Тигуана чуть шире), а пластиковые фиттинги рассчитаны на более толстую раму и потому болтаются.
С фиттингами ничего страшного – пусть болтаются. Это никак не влияет на эксплуатацию подпора, так как пластик у них прочный и гибкий.
А вот длину тросов надо убирать. Чтобы не разбирать весь подпор и не сверлить дырок, их можно укоротить двумя путями:
1)Вариант AsterFaster. Просто просовываем Г-образное крепление таким образом и ставим фиттинг на его место. На мой взгляд, конструкция не 100% надежна, да и концевик троса будет стоять под острым углом к тросу. Но тут каждый решает для себя сам.
2)Мой вариант — утяжка тросов с помощью зажима SIMPLEX. По сути, вы просто делаете аккуратную петлю на тросе с помощью такого вот разъема. Это не портит трос и гораздо аккуратнее простого узелка.
Зажимы под трос 3мм подошли лучше всего, т.к. 2мм оказалось тесновато. При затягивании гаек пусть помощник как следует натянет трос а зажиме, чтобы в рабочем положении упора ничего не разболталось и работало как следует. Не забудьте навернуть гайки-колпачки, чтобы не драть пену.
Важный нюанс – зажимы располагайте таким образом, чтобы в сторону пены смотрела плоская сторона, а не выпирающая как у меня. За 5 часов работы изрядно устал и просто не придал этому факту значение, так что позже снова разобрал кресло и сделал как положено. Еще и в термоусадку разъемы убрал, чтобы точно ничего не терлось.
Надеваем подпор на выбранную ранее струну, заводим трос регулировки за коврик и прикручиваем винтиками из комплекта с фиттингами. Можно и обычные хозяйственные саморезы подобрать, если вы решили не покупать комплект фиттингов. Теперь крепим тросики с надетыми на них фиттингами в квадратные монтажные отверстия каркаса (по фото все видно). Перед монтажом выставим подпор в "расслабленное положение". Окончательно все защелкиваем\закручиваем, проверяем затяжку гаек на SIMPLEX, садимся и проверяем лично как оно все работает. Обратите внимание и на натяжение, так как потом будет уже не скорректировать по-быстрому.
Вот как выглядит упор в нейтрально-натянутом положении (как будто он убран и вы сели в кресло):
[UPD] А вот готовая конструкция второй версии.
Теперь нужно проковырять дырочку в пене под ручку регулировки. Я делал это по совету драйвовчан – шилом проколол кучу дырочек по периметру разметки (только не забудьте подложить что-то между пеной и обивкой, чтобы не испортить обивку раньше времени!) и вынул пальцем цилиндрик пены. Отверстие в обивке пока не делаем. Это произойдет в самом конце перед монтажом ручки.
Теперь сборка в обратной последовательности, потому без фото (да и не влезает более 20 фото в пост). Когда будете натягивать пену — особенно внимательно заводите в нее торчащую ручку, а также следите за нижним болтающимся краем пены, чтоб не порвался.
Когда все будет готово, обивка полностью натянута-защелкнута, и не хватает только ручки регулировки нового подпора – делаем под нее дырочку в обивке.
Я делал так:
1)Обжал пальцами обивку и по выпуклой области нарисовал маркером крестик;
2)Канцелярским ножом сделал крестовой надрез по разметке;
3)Когда в дырку выглянула крутилка регулировки — подрезал отверстие по форме и размеру маникюрными ножницами со скругленными кончиками;
4)Когда отверстие готово и крутилка в него целиком пролезла — неплотно наденьте ручку и посмотрите, не натягивается ли обивка. Если натягивается, то чуть расширьте отверстие маникюрными ножницами;
5)Когда размер дырки будет подходящим, немного подпалите ее края зажигалкой, чтобы не лохматилось и не растягивалось. Теперь можно одевать до упора ручку и возвращать "трон" в машину.
Несколько полезных советов по обратной сборке:
1)При натягивании пены очень внимательно следите, чтобы она села ровно с обоих боков. Я вот не сразу заметил, что правая часть загнулась внутрь со стороны спинки. Увидел это только после закрепления первого ряда стяжек, пришлось 30 мин ковыряться и расправлять пальцами. Как сказал Д. Кларксон, "Это все равно, что осматривать у самого себя простату!";
2)Стяжки, которые нужно поставить вместо колец, затягивайте не "наглухо", чтобы крепления обивки оставались подвижными и не деформировались. Не забывайте откусывать излишки стяжек;
3)При прокладке провода обогрева внимательно проверьте, чтобы он даже в теории не мог попасть ни в какой механизм регулировки. Мы же не хотим разбирать все это снова? Я даже зафиксировал его дополнительно стяжкой на одном из доп. отверстий каркаса;
4)Когда настанет черед застегивать "молнию" обивки, отклоните спинку максимально назад – так пена сама уложится как надо. Помощник пусть пальцами проталкивает ответную часть молнии через зазор "сидушка-спинка" к вам. А вы со стороны сидушки ловите, загибайте и вставляйте во вторую половинку. Требуется усилие, так как обивка натянута очень плотно.
5)Перед монтажом боковых пластиковых заглушек не забудьте заправить обивку ЗА металлические "уши" спинки;
6)При затягивании винтов полозьев (когда уже прикручиваете кресло к машине) не нужно прилагать "всю дурь". Закрутите плотно до упора и немного подтяните с усилием — этого достаточно.
Вроде, все.
Стоит ли оно того? Если вы купили подпор за 8 000р — навряд ли, больно трудоемко. Если дешевле — однозначно да. Посадка получается более правильная и комфортная, хотя поначалу пояснице не будет особенно нравиться, ведь она привыкла сидеть "криво".
[UPD] Проверил на себе – дело действительно в привычке +слишком сильно выдвигал подпор, надо не так на ручку налегать.
До этого никогда ничего подобного не делал и кресло не разбирал. Однако, на выходе все вышло аккуратно и "как с завода".
Спасибо за внимание и удачи с установкой!
Комментарии 56
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, если не секрет, Ваш рост и вес, чтобы ориентироваться на выбранную Вами высоту установки подпора. Это водительское сиденье, верно?
Здравствуйте! Рост 187, вес какой тогда был — хз )) Водительская сторона.
На заводе ставят всегда на одной высоте, без разн цы какой рост — вылет там немного с подъемом, возможно это помогает адаптироваться
На рост 174 — как думаете, 4я струна по высоте?
Да вы поставьте и присядьте просто на каркас без обивки, я так уже слабо помню
Если так можно, чтобы до установки померить, то супер
Сильно геморойно ставить все это? Сколь по времени примерно делал ?)
Ну да, не самая простая процедура. Я с обеда и до вечера возился, но делал не торопясь, для себя же :) Однако оно того стоит.
"Как видим вышло вровень с решеткой" — только решетка на пружинках и от веса водителя еще просядет, а упор ?))))) Хотя может это и к лучшему, что даже в стоке он чуток выпирает. Но я, честно говоря, по городу езжу без упора, выдвигаю его только в трассовом режиме, действительно потрясающая вещь. Остальная критика в личке, там уж сам решишь — согласен/не согласен.
Отдельное слово хотел сказать относительно установки. Кажется, это лучший отчёт с точки зрения подробности описания процесса и остановках на деталях и нюансах, а также подробно описан подготовительный этап (какие инструменты необходимы) это важно, ведь думаю у каждого из вас были ситуации — как вы вышли делать что то в машине и потом еще пару раз домой сбегали когда понимали что чего то не хватает ))))
Так вот, по отчету — Супер, класс, молодец! ))) очень здорово и познавательно! полезно для народа!
Рад за тебя, что ты доволен своим трудом и результатом, благость твоей спинке)))
Хорошей эксплуатации ! Молоток )
Спасибо на добром слове :)
Да у меня уже масса идей как сделать еще лучше\круче, так что на этом работы с креслом скорей всего не закончатся. Шило в одном месте :))
Кстати, у тебя ручка регулировки тоже довольно туго ходит? У Тигуана, как я посмотрел, можно одним пальцем нажать и выдвинуть.
Да, у меня тоже туговато ))) по обивке можно сказать ползёт )))) Пена просто не расчитана на установку поясничного упора, и она как бы под воздействием веса седока да и в исходном варианте при посадке на кркас как бы раздаётся в разные стороны, у тигуана немножко не так, у него в пене внешние боковые стенки болстеров (боковой поддержки) чуть тоньше чем в рапиде.
так и хочется сказать: товарищи практики… вашу бы энергию да в правильное русло
я случайно заглянул — потому как тема про подпор сейчас интересует
но для общего развития хотелось бы добавить 5 копеек
короче — сравнение с тигуаном не правильно (уж извините)
сиденья на опеле инсигния хоть как говорится принцип тот же, но поясничный подпор там электро на пневме.
он как бы четырех сторонний — две подушки надуваются/сдуваются в разных режимах — прям массаж можно делать…
все управляется джойстиком
схема примитивная и самодостаточная — моторчик + блок с системой клапанов и подушками + джойстик без какой-то особой логики
рекомендую поинтересоваться как его пристроить
вот элекрическая схема
h-a.d-cd.net/d8d4ff6s-960.jpg
вот знаток все и вся про опель www.drive2.ru/b/3238805/
сидух сейчас в разборе относительно много — стоят не дорого
если найдется место для ждойстика управления (а ему по сути нужно только место под большую круглую дырку) — то будет действительно правильный девайс
а выглядит он так
AsterFaster
Да, у меня тоже туговато ))) по обивке можно сказать ползёт )))) Пена просто не расчитана на установку поясничного упора, и она как бы под воздействием веса седока да и в исходном варианте при посадке на кркас как бы раздаётся в разные стороны, у тигуана немножко не так, у него в пене внешние боковые стенки болстеров (боковой поддержки) чуть тоньше чем в рапиде.
AsterFaster
Да, у меня тоже туговато ))) по обивке можно сказать ползёт )))) Пена просто не расчитана на установку поясничного упора, и она как бы под воздействием веса седока да и в исходном варианте при посадке на кркас как бы раздаётся в разные стороны, у тигуана немножко не так, у него в пене внешние боковые стенки болстеров (боковой поддержки) чуть тоньше чем в рапиде.
AsterFaster
Да, у меня тоже туговато ))) по обивке можно сказать ползёт )))) Пена просто не расчитана на установку поясничного упора, и она как бы под воздействием веса седока да и в исходном варианте при посадке на кркас как бы раздаётся в разные стороны, у тигуана немножко не так, у него в пене внешние боковые стенки болстеров (боковой поддержки) чуть тоньше чем в рапиде.
вот человек в питере как раз продает уже разобранный комплект
— можно съездить пощупать… но дорого
www.drive2.ru/l/450993007630483577/
рекомендую брать дешевле целиком сиденье на разборе от инсигнии (пасжирских, водительских — без разницы — комплектаций много, но по наличию джойстика можно легко определить наличие подпора по фото)
"Вашу бы энергию, да в нужное русло" — не лень было мне 4 поста писать только для того, чтобы привлечь мое внимание к более дорогому и сложному варианту исполнения поясничного упора ? Может если это так Вам интересно — самому заняться ?
"Сравнение с тигуаном не правильно" — ну конечно, нам "товарищам практикам" работающим на заводе где эти сиденья каждый день собираются на моих глазах — не дано понять. Вам, товарищам *предполагаю* "ТЕОРЕТИКАМ" виднее.
Спасибо за опыт, только в молоко. Меня вполне устраивает более простой вариант.
Спасибо за спасибо!
как говорил Остап Бендер — реклама — двигатель торговли…
сидуху пассажирскую целиком от инсигнии с подпором видел в пределе 3тысяч кажется
хотя дело не только в цене, но в функционале…
не лень, так же как и вам два поста было про это писать… я прочитал и решил высказать другое предположение…
я ж как земеле — все выложил…
по принципу- вы хочите слоган — их есть у меня!
думал рыбак-рыбака… а оказалось, что в вашей песочнице все игрушки заняты…
себе я сейчас замарачиваюсь с памятью сидения… подпор — это побочный эффект вообще
комента кстати 2 (теперь 3), остальное фоты
да и не жалко… кругозор дело такое — его поширше держать надо!
Кругозор это да но вот только не бывает таких цен, 3000 за сиденье…не бывает ) А если и бывает, то воля случая. Сколько же ждать в случае если есть выбор поставить сейчас (потому что спина ноет) или когда нибудь, когда выдастся удачный случай купить не дорого сиденья ?
Редко кто продает по одному сиденью — тоже фактор.
Вещь конечно хорошая, интересная, но может вы и рыбак, а я так, любитель, если вы почитаете мои посты про установку камеры то вы поймете что я слабо разбираюсь в электрике, а потому, внедряя электронику в устройство поясничного упора — могу сделать только хуже, не только сиденью, но и всей машине.
За Ваши труды, за то что поделились опытом, и просто за человечность — спасибо !)
это вирусная реклама:)
кто-то прочтет и найдет и сделает…
глядишь я свое сиденье продам дороже чем 3 тысячи… (теперь надеюсь ясно о чем я)
P.S.
на своем я конечно подпор вынул уже… но кто ж его возьмет, если с подпором до хрена…
вот тут и предлагаю воспользоваться дешевизной и восстановить так сказать статус кво в сознании населения — "сидение — это дорого!"
сейчас слишком много сидений на инсигнию…
реально очень — сам в а*** — надо разрядить предложение
вот и подумал, что на рапид может быть встанет и все сидухи уйдут с рынка
вот на этой объяве например водительское с подпором, а пассажирское — без…
надо увидеть кругляк — джойстик — и можно брать
www.avito.ru/ulyanovsk/za…_opel_insigniya_834289952
вот водительское с подпором
www.avito.ru/eysk/zapchas…a_opel_insignia_654964730
разборки тоже рулят
www.avito.ru/kursk/zapcha…yy_privod_dizel_810808665
Вторые два объявления классные )) в третьем уже проданы сиденья и цена не ясная )) а во втором подушка стреляная соответственно и пена и обивка разорваны. И если обивку еще можно будет как то сшить, то пена сиденья понадобиться новая.
да зачем сидуха-то на ваг от опеля?
о подпоре же речь!
отчет хороший но много лишних действий. установка упора максимум на 1 час не снимая сидуху
Да как, КАК вы это делаете ничего не снимая и за час? Пойду гляну твой гайд. Что-то я его не видел когда изучал вопрос )
я 3раза сидуху разбирал… принаровился))
Ну, гайд рассчитан на таких как я, впервые восхотевших все распотрошить ) Без особого навыка.
Если без навыка вариант со снятием чехла не подходит, то он и не в кассу :)
rad83
отчет хороший но много лишних действий. установка упора максимум на 1 час не снимая сидуху
Да, есть очень дельные моменты. Про смазку тросиков я не догадался, как и про установку без переворачивания коврика. Добавлю пожалуй )
А съем чехла не описан. Говоря, это вообще гемор…
если есть хорошие кусачки то кольца снимаются быстро)
Да с кольцами-то у меня было меньше всего проблем. Я не про снятие, а про то, к чему крепить обивку при сборке, когда спицы на их уровне больше нет. Там, где у меня цепь из стяжек.
я стяжками хомутами делал. как впрочем и дилер делает
Слушай, ты реально не понимаешь мой вопрос? :) Ясно что стяжками… к чему ты крепил нижний ряд стяжек, который вместо колец? Кольца крепились к нижней струне коврика, которую ты срезал. Так к чему ты крепил обивку стяжками у того края, который ближе к сидушке?
может я и туплю но не понимаю))) кинь фотку с точкой)))
g-a.d-cd.net/e1ab84es-480.jpg
Это 2 фотки: слева "до", справа — "после". Там прямоугольником обведена конструкция из стяжек, которая цепляет обивку вместо колец и крепится к пружинам.
rad83
отчет хороший но много лишних действий. установка упора максимум на 1 час не снимая сидуху
Кстати, расскажи к чему крепил чехол в нижнем ряду? Там, где был первый ряд колец и после укорачивания коврика крепить не к чему.
rad83
отчет хороший но много лишних действий. установка упора максимум на 1 час не снимая сидуху
Так же не снимал ни сидения ни пластмаски, чехол так и остался висеть на крепеже подголовника. пенку так же не снимал. благодаря вашему посту все прошло за час не более. спасибо.
Это у тебя еще нет боковых подушек… Здорово сделал!
Угу, в том как моя печаль, так и радость. Я больше сожалею по отсутствующим шторкам безопасности :\
Зажимы Simplex будут драть поролон.
Куча лишних действий. Нет необходимости отделять спинку от сидушки.Ну и нет необходимости демонтировать сидение из авто.
И это не поясница привыкла сидеть криво, это упор не от этой модели кремла и чтоб его поставить удобоваримо для своей спины, нужно перепробовать различные варианты монтажа.
Выше/ниже, число пружинок, пружинки там двух видов жесткости и т.д.
я, например, использовал 4 пружины мягких, обрезал побольше, поднял повыше сам упор и не заправлял крюки в верхней части спинки.
С чего бы? Там нет острых граней, я проверил. По крайней мере таких, которые бы были острее троса
steel-falcon
Зажимы Simplex будут драть поролон.
Куча лишних действий. Нет необходимости отделять спинку от сидушки.Ну и нет необходимости демонтировать сидение из авто.
И это не поясница привыкла сидеть криво, это упор не от этой модели кремла и чтоб его поставить удобоваримо для своей спины, нужно перепробовать различные варианты монтажа.
Выше/ниже, число пружинок, пружинки там двух видов жесткости и т.д.
я, например, использовал 4 пружины мягких, обрезал побольше, поднял повыше сам упор и не заправлял крюки в верхней части спинки.
Вы бы написали подробный отчет, и всем польза. А то лишние действия, не нужно и тп ))
Я писал отчет.Он в моем бортжурнале.А перед этим лично встречался с Sihuan. Упор стоит уже год.4 вариации перепробовал.каждый раз разбирал прям в машине.
Да, я видел. Но имелся ввиду именно подробный отчет, со всеми деталями. Например, у вас совершенно не описан процесс снятия обивки и пены. Все на крючках заканчивается. Не понятно, когда именно вы отверстие размечали, потому что после расстегивания обивки там еще кольца с тягами от чехла мешают.
Вообще не описан процесс монтажа и сборки обратно. Не останавились на работе с ковриком — например, не ясно, вырезали ли вы вообще струны.
Про демонтаж кресла тоже вопросы — это ж как изгибаться надо, чтобы все это проделать без снятия кресла? Мне приходилось работать, в основном, положив кресло набок под 90грд. Можно конечно и на полу лежать, спиной на пороге… но зачем? Снять кресло — это самое простое во всем процессе. Заодно, можно как следует пропылесосить салон )
Кстати, тоже вопрос – при сборке обратно к чему крепили нижний ряд стяжек, который вместо колец? Кольца крепились к нижней струне коврика, которую вы срезали. Так к чему тогда крепится обивка стяжками у того края, который ближе к сидушке? И про SIMPLEX все же поясните свою мысль подробнее — почему зажимы должны что-то драть (по фото ведь видно, что резьба полностью скрыта, грани скругленные)?
И вот вы коврик крюками в дырки не втыкали — упор из-за этого вверх-вниз не гуляет?
Пишу это не ради критики или "отповеди на ваши замечания", а информации для. Хочу, чтобы в гайде была максимально полная и точная информация из разных источников, без отсылки "посмотри там, там и вот здесь еще".
Просто там читать надо повнимательнее. Там все есть.
Я обивку от поролона не отделял, а снимал их вместе. И как ее снимать я описал словами. Тянешь вверх аккратно и все. Беречь провод подогрева, чтоб нигде не цеплялся.
Про разметку тоже написано.Размечать сразу после открытия обивки.
Сборка в обратном порядке.Это вроде очевидно.
Сперва я вообще сетку не обрезал, обрезал спустя год не так давно.
Достаточно сесть на задний ряд, нагнуть спинку максимальнл вперед и отодвинуть сиденье максимально вперед. Никаких поз" буквой зю".То что сижу на заднем ряду видно на фото.
Нижний ряд их там 4шт. попарно пристяжил к самой раме слева и справа.
Про Симплекс:
Со временем тросик протирает поролон.Сетка протирает поролон.При чем трос и сетка гладкие.
Сам симплекс относительно троса есть здоровенный наболдашник с прямыми углами.Они не острые на ощупь.Но в случае, если масса туловища давит на поролон, поролон давит на симплекс, все это елозит друг об друга, ещеьи авто ускоряется, т.е. давление туловищем увеличиваетчя, то процесс износа поролона ускоряется.
Слушайте, ну не все там есть, не все. Просто для вас многое очевидно и кажется, что из трех слов все сразу понятно. Не в укор, но не преувеличивайте популярность изложения.
Про удобство работы с заднего сиденья не будем спорить, это субъективно. Не представляю, как вы срезали кольца-стяжки не переворачивая кресло на бок и не сидя "буквой зю". Ну ок, допустим.
Свой взгляд я описал и даже прокомментировал, почему именно так считаю.
Про тросик и перетирания тоже есть над чем подумать. Я думаю, в итоге приду к замене штатного троса новым, правильной длинны. И с фиттингами собственного изготовления. Это все наслаивается на мечты сделать встреонный массаж в кресле :)
Подвижную часть троса еще можно в термоусадку одеть. А пена вообще дорого стоит, если отдельно заказать, не знаете?
Срезал кусачками.Засовывал руки под обшивку и одной рукой нащупывал, второй перекусывал. Никаких проблем.
Когда мне меняли по гарантии поролон, там стояла цена в 6 тыщ рублей.
vdimskiy
Вы бы написали подробный отчет, и всем польза. А то лишние действия, не нужно и тп ))
Вот даже ссылка:
www.drive2.ru/l/7811021/
steel-falcon
Зажимы Simplex будут драть поролон.
Куча лишних действий. Нет необходимости отделять спинку от сидушки.Ну и нет необходимости демонтировать сидение из авто.
И это не поясница привыкла сидеть криво, это упор не от этой модели кремла и чтоб его поставить удобоваримо для своей спины, нужно перепробовать различные варианты монтажа.
Выше/ниже, число пружинок, пружинки там двух видов жесткости и т.д.
я, например, использовал 4 пружины мягких, обрезал побольше, поднял повыше сам упор и не заправлял крюки в верхней части спинки.
Насчет упора не от той машины и тп. Как известно, он выдвигается просто под меньшим углом, это да. Точнее, выдвинуть-то его хорошо можно, но тяжело и все натягивается.
Сегодня весь день ездил и могу сказать, что никакого дискомфорта. Более того, при посадке и втечение получаса гдето ощущается эффект, как после массажа поясницы (в ней самой и ногах). Сложно описать — это надо испытать.
Еще специально сегодня посидел в Тигуане — одинаково он выпирает по уровню, там только ручка легче двигается и упор в целом свободнее ходит.
Отличная работа, только фоток мало с конечным результатом. Если есть выкладывай еще.И как по твоему ставить подпор в спинку с подушкой безопасности намного сложнее?
Конечный результат выглядит как обычное кресло, но с маленькой ручкой сбоку :) В остальном никаких отличий вообще.
Как ставить в кресло с подушками даже не знаю, но где-то тут народ делился ссылками — поищи подробнее, я так уже не вспомню
Dmitriy-68
Отличная работа, только фоток мало с конечным результатом. Если есть выкладывай еще.И как по твоему ставить подпор в спинку с подушкой безопасности намного сложнее?
Никто не ставил упор в кресло с подушкой? Отличается ли чем-то? Не нашёл на драйве(
Очень подробно и популярно, побольше бы таких инструкций) У меня в Форде (предыдущая машина) была проблема — поясничный этот поддерживатель уже стоял, но фиксировался он только в максимально выдвинутом положении, а если поставить в промежуточное, то со временем он "сваливался" в начальное положение. Думал, что это от времени, но потом узнал, что его до меня 100% не использовали, значит получается что либо недоработка конструкции, либо кривая сборка на заводе. Просто обидно будет проделать столько работы, а по факту встрять в такую же проблему, которая была у меня)
Спасибо, стараемся :)
Пока не сделаете — никогда не узнаете :) Ну или можете пол года потерпеть и потом спросить у установивших "как оно" )))
Это геморно и долго, но опыт имхо очень полезный. А если обстановку сделать соответствующую, шашлычок-природа… то и вообще по-барабану )
Я вот сейчас переживаю, что тросики слегка вытянутся со временем и зажимы будут слабее держать петли, что приведет к "гулянию" тросиков в зажимах. Вылезти-то они точно не вылезут, но доп. уровень свободы появиться может :) Ну ничего, посмотрим. Ничего лучше все равно не придумал
Ну всё с таким гайдом надо браться за дело. А то сиденье донор от тигуана уже полгода стоит, ждёт. Спасибо!
Шикарный гайд!
Класс! Это не реснички ставить!
Спасибо за подробный отчет!
Это точно )
Отличной пост! В избранное.
Рад, что понравилось, спасибо!