ТО-2.2 своими руками

Всем привет!

Очень давно не писал на драйв. Полтора месяца на машине не ездил, т.к. был в длительном отъезде. За это время никаких интересных событий с машиной не происходило и доработок, о которых стоило бы рассказать, тоже. Между тем, к моему возвращению в начале сентября пробег перевалил за 30 тысяч, а это значит, что пора доделывать второе ТО и заодно произвести плановую замену масла. Весь описанный ниже процесс происходил больше чем неделю назад 3 сентября, потому что на неделе готовить пост времени совсем не было.

Итак, первым делом за недельку до этого были на любимом emex заказаны запчасти по следующим позициям:
1. Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (арт. 1539424) — хотелось посмотреть будет ли разница после люкса и как вообще новая линейка масла у производителя. На зиму в ноябре в планах залить polartech нулевку.
2. Lukoil промывочное (арт. 19465) — задался вопросом: "будет ли грязь и муть в промывке, если последние 3 замены масла производились не больше чем через 7,5 т.км?". Раз появился вопрос, то и проверить можно. Купил.
3. Фильтр маслянный оригинал (арт. 03C 115 561 H).
4. Болт поддона картера (арт. N90 813 202) — думал не брать до последнего, а потом махнул рукой и заказал — хуже не будет.
5. Топливный фильтр UFI (арт. 31.833.00) — ни для кого не секрет, что это полностью идентичный оригиналу аналог, но цена раза в два ниже.
6. Свечи зажигания Denso (арт. KJ20DRM11) — оригинал по 400 рублей штука, естественно, брать не стал. Думал покупать denso или ngk и решил остановиться на первых.
7. Салонный фильтр угольный TSN (арт. 97147) — меняю салонный фильтр три раза в год просто потому что я так хочу и все. Город пыльный, всякой сажи летает много, фильтр недорогой.
8*. Свечной ключ Ombra (арт. A90001) — своего никакого не было, поэтому купил на настоящее и будущее.

Вот и все покупки на этот раз. Воздушный фильтр был поменян еще тогда.

Первым делом едем мыться. Машина должна быть чистой сама по себе, а при производстве работ и подавно)

Прелесть)

Начал с топливного фильтра. Инфы в интернете крайне много по замене, поэтому пересказом особо заниматься не буду. Вытащил предохранитель, стравил давление, помучался с тем, как правильно нажимать на клипсы, испачкался, облился бензином, пролил на пол где-то со стакан. Не понял прикола со снятием предохранителя. Если уж и так столько бенза выливается, то можно уже и не заморачиваться.

Вот старый фильтр с колпачками от нового, чтобы еще что нибудь не стекло с него) На обратной стороне маркировка ufi — к вопросу об абсолютной идентичности аналога.

Дальше менял свечи. Катушки без съемника вытаскивать тяжело, но при должной аккуратности и неторопливости посильно. Дальше все делается легко. Оригинальные свечи bosch после 30 тысяч выглядят очень хорошими. Можно было бы почистить, проверить зазор и поставить обратно еще столько же кататься, но я предпочту заменить, а эти не стал выкидывать. На фото лежат в последовательности по цилиндрам. В цилиндры, кстати, сверху посветил и обрадовался чистеньким поршням.

Переходим к маслу. Традиционное снятие защиты картера с затекшими руками и пылью, летящей в глаза. Сливаем старое и заливаем промывку. Промывка конкретно зеленая, что меня повеселило)

Дал поработать 15 минут и слил черноту. Не такую черноту как основное масло после нескольких тысяч, но по цвету и просвету что то на кофе похожее. Думаю, что не зря промыл.

Затем поменял фильтр, залил свежее основное масло.

Слева люкс после почти 6 тысяч км. Справа промывка. Не удивляйтесь, что ее больше)

Ну, и традиционная замена салонного фильтра. Он у меня в рамке живет. Если кому надо, то вот номерок
6Q0 819 647.

Вот и все на этом. Всем удачи и до новых записей!