Всё та же проблема с кондиционером и как я её решил.

Всем привет! Очень давно я ничего не писал, да и не часто я это делаю, потому что если занимаюсь ремонтом особо не до фотоотчётов, а на словах многое не объяснишь…
Ну пожалуй начну по порядку. В прошлом году, в конце лета, появилась у меня проблемка, при включении кондиционера, начинало что-то тарабанить под капотом, причём не хило так, шёл какой-то металлический цокот, вот здесь можно послушать и посмотреть

После самостоятельного выяснения причин, ничего дельного, кроме как заменить компрессор, я не выявил. Но его цена меня пугала и в глубине души я всё таки надеялся, что проблема не в нём и решил съездить к мастеру. После долгих "зависаний" над капотом, с слушательным аппаратом (не знаю как он называется) в ушах, он вынес приговор, которого я больше всего боялся… Но предложил мне альтернативу, в виде полного скачивания системы кондиционирования, с опрессовкой, заменой масла и хладогента. Говорил что возможно это поможет, но не факт. В итоге ничего не поменялось и стук остался. Мониторя сайты, ценники на компрессоры меня очень огорчали, я не мог раскошелиться на новый и решил взять б/у компрессор, у парня из группы астроводов ВК, который разбирал свой авто после аварии.

Перезимовав и встретив весну, солнце напомнило о моей проблеме. Я начал обзванивать сервисные центры по ремонту кондиционеров. Один мужичок долго дискуссировал со мной, поясняя что мне нужно делать и во сколько мне это всё обойдётся… Короче думал что сэкономлю на компрессоре, а в итоге по его подсчётам я должен был раскошелится приблизительно на 20000-25000 рублей. В стоимость входил радиатор системы кондиционирования, полная промывка системы от стружки и остальной ремонт. Честно я ОХУ…Л… Решил будь что будет и принялся к ремонту сам, без всяких радиаторов и промывок.
Заказал предварительно NS95469_ОСУШИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА. Начав разборку, сначала стравил систему через нипель нижнего уровня, скинул ремень, открутил трубки от компрессора и 3 болта, крепящие его к картеру двигателя. После этого принялся к замене осушителя. Здесь пришлось повозится… Смотря на радиатор, сверху с правой стороны есть заглушка, которая прикрывает болт, фиксирующий фильтр.

Октрутив его, я попытался утопить бобышку, чтобы достать планку, которая прижимает фильтр, но у меня не получилось, как бы я не надрывался. В итоге снимал сверлом на 13 выемку, чтобы свободно достать эту плашку.

Отверстие под болт там глухое, поэтому не стоит бояться, что стружка попадёт в радиатор. В итоге фильтр был вынут. Он был очень грязный. Фото прилагается

Запчасти на фото: 0640004

Заменив его на новый, начал сборку

Следует сказать что вытаскивая ( с большим трудом) алюминиевый бочонок, я разорвал монжет, который на фото

Запчасти на фото: Летняя шина Tomket AT 3

Но времени заказывать и ждать у меня не было (вот катал. ном. если что 1850943) я поехал в ближайший магазин автозапчастей и подобрал там по размеру отечественный масло-бензостойкий монжет за 10 рублей

Кое как всё это запрессовал обратно и закрутил. Так же установил на место уже другой компрессор. К слову повторить такое вряд ли получиться)) Так что теперь, если что, только новый покупать радиатор.
На следующий день я съездил в автосервис, где мне опрессовали и закачали систему маслом и хладогентом. Включил, и о ЧУДО всё работает, ничего не течёт и дует прохлада! Я был счастлив!
Отчёт о ремонте отложенный. Написал его только сегодня. Ну как-то так, три месяца лета и май позади. Компрессор, учитывая нашу ростовскую жару и характер моей разъездной работы "маслал" постоянно. И работает до сих пор! тьфу тьфу тьфу… В итоге 9000 компрессор + 1190 фильтр осушителя + 1800 заправка системы.
Всем спасибо за внимание!
P.S. Сегодня разбираю теплообменник. На 150000 потёк он у меня.