Всем привет.
Каких только идей у меня не возникало по поводу способа перейти к «железной» передаче момента на своей раздатке – и изготовление на заказ зубчатой муфты с торцевым зацеплением вместо корзины фрикционов (поняли, что при подключении не будет корректно срабатывать), и свап на Super Select II (слишком много переделывать и затратно), и установка сорентовского Part-time. Последний вариант виделся наиболее просто, поскольку фланцы раздаток совпадают.
Однако вставал вопрос о том, как заставить работать сервопривод Part time от блока управления TOD. Скорее всего, никак, поэтому сначала было я придумал вариант с выводом штока вилки включения полного привода наружу корпуса раздатки для перемещения его в продольном направлении. Подобная схема встречается на многих внедорожниках, в т.ч. на Ниве.
Способ перемещения штока виделся механический (с помощью тросика и установки дополнительного рычага в салоне по типу АКПП) или электрический с помощью втягивающего реле стартера от какой-либо машины. Вся механика была уже примерно обдумана, но внезапно что-то пошло не так.
А именно, пост Александра о незапланированном переходе с TODа на Part time.. Изначально я не понял, как у него все вышло, однако, списавшись с ним и разобрав свежеприобретенный Part-time, сообразил, как это так происходит.
Итак:
1. Для корректного управления раздаткой нужен установленный Супертод, чтобы иметь возможность вручную включать и выключать магнит. Лучше для этого подходит 3-позиционная кнопка от Льва — у меня такой и есть.
2. Нужно определить номер подходящей нашей машине раздатки Part time.
Подобрать номер под конкретную коробку передач можно с помощью нижеприведенной таблицы:
Раздатки с 5-ст АКПП и МКПП несовместимы, у них различный входной вал.
3. Далее нужно приобрести б/у или контракт Part-time с соответствующим номером.
Для облегчения выбора и проверок раздатки при покупке запилил видос:
4. Снимаем свою раздатку с автомобиля.
Делать это можно разными способами, кто-то разбирает салон для доступа к верхним болтам, кто-то снимает траверсы рамы и наклоняет КПП с раздаткой, кто-то снимает все как есть (мой случай). Для откручивания нужны все вариации ключа на 14, разные головки, удлинители, воротки (маленькие и большие), карданчики.
Сначала для облегчения доступа следует слить масло из узла, снять противовес, сервопривод, отвернуть карданы, отстыковать 3 штеккера проводки – сервопривода, датчиков вращения карданов и датчика скорости.
5. С родной раздатки следует снять датчики вращения карданов, их два. Для изъятия заднего датчика пришлось отворачивать фланец заднего кардана, потому что он мешал извлечению.
С новой раздатки также снимаем датчик вращения заднего кардана и сервопривод.
6. Ставим на новый Part-time датчики вращения карданов от TOD. Задний вкручивается в штатное место, а передний просто болтается на проводах. Я одел на него пакет, замотал скотчем и притянул хомутом к проводке.
7. Далее нужно проверить сальники на новой раздатке и сальник выходного вала на КПП.
Передний сальник новой раздатки потек сразу еще при перевозке, я его заказал, а также профилактически сменил сальник выходного вала КПП и заднего вала раздатки.
Само собой, заменить сальники лучше ДО установки раздатки, иначе в случаях последующего протекания или повреждения сальников при разборке-сборке придется повторять нелегкую процедуру снятия-установки агрегата.
Замена приведенных выше 3-х сальников на производится без разборки узлов. Для замены сальника переднего кардана раздатку придется разбирать.
При замене заднего сальника вышел казус. Гайка фланца приржавела намертво, пришлось пилить ее болгаркой. При спиливании некритично пострадала резьба на вале и сам фланец. В итоге гайку и фланец взял с резервного парттайма.
Сальник хвостовика АКПП вынимался неожиданно тяжело, пришлось пользоваться монтажкой, из-за чего повредил поверхность посадочного места в корпусе. Новый сальник по этой причине посадил на герметик.
Номера сальников:
47314-4B000 Сальник хвостовика раздаточной коробки задний
47331-H1000 Сальник раздаточной коробки к кпп
45262-4C050 Сальник хвостовика кпп
8. Устанавливаем Part-time на автомобиль. Без помощника сделать это если не невозможно, то очень тяжело.
9. Ставим на раздатку сервопривод TOD, соединяем штеккеры, заливаем новую жидкость, прикручиваем карданы.
Все, свап произведен.
Управление раздаточной коробкой теперь производится следующим образом:
1. Режим Auto на крутилке, суперТОД в положении 2H – задний привод.
2. Переводим крутилку в положение 4Low – включается полный привод с пониженной передачей.
3. Включаем режим 4Hi на супертоде, крутилку переводим обратно в положение Auto – полный привод и повышенная передача.
4. Выключаем режим 4Hi – снова задний привод.
Наглядно на видео:
Теперь немного теории, как это работает.
Как мы разобрали в прошлой статье, рабочий диапазон обоих сервоприводов (и TOD, и Part-time) одинаковый, как и углы его расположения в пространстве. Разница заключается лишь в том, что у Part-time есть промежуточное положение для включения полного привода.
Поэтому если установить сервопривод TOD на Part-time, то управляться он будет штатно, однако станет переводить раздатку из одного крайнего положения (2Hi) в другое (4Low).
Включение полного привода осуществляется проточкой в червяке, а выключение – возвратной пружиной.
На муфте включения полного привода есть диск, который магнитом притягивается к корпусу магнита и обеспечивает фиксацию муфты полного привода.
Поэтому если включить магнит и вернуть червяк в положение 2Hi, то силы магнита будет достаточно для преодоления силы возвратной пружины. Тем самым муфта продолжать сцеплять переднюю и заднюю ось, сохраняя включенным режим полного привода.
Таким образом, свап с TODа на Part-time в самом простом варианте возможен без тюнинга, колхоза и прочих дел на полностью заводских деталях.
Небольшое неудобство в переключении режимов заключается в том, что полный привод можно включить лишь при полной остановке и нейтрали КПП.
Александр в данный момент завершает разработку и изготовление своей схемы для управления сервоприводом парт-тайм, чтобы обеспечить полноценную работу раздатки в предусмотренном заводом порядке.
часть 1. Super Select
часть 2. Блокировка. Разбираемся с утверждением «Распределение момента 50/50».
часть 3. Раздаточная коробка Part Time (она же EST)
часть 4. Трансмиссионное масло или ATF?
часть 5. Раздаточная коробка TOD
часть 6. Как все-таки работает режим Auto в системе полного привода TOD
часть 7. Сравнение раздаток TOD и Part-time: «интерьер» и «экстерьер».
Комментарии 150
подскажите где купить, у надежного поставщика, раздатку 473004C111 ?
Приветствую! Для меня так и остался не понятен момент, каким образом включается сервопривод без одного датчика кардана? У меня накрылся один из датчиков на тоде, и клавиша лоу перестала работать, пока датчик не заменил. И почему на панели не горит ошибка по полному приводу, если блок управления не видит вращения переднего кардана. Супертод не отключает питание датчика.
Привет, стоит ТОД 473003C200 с супертодом и шайбой GM, хочу взять контрактную 4730049200 или 473003C210.Не понимаю по таблице, они взаимозаменяемы? Вопрос: надо ли, что-то придумывать или все ставится по штатному?
Кто знает как понять какая у меня раздатка, Парт или ТОД, машину приобрёл но не заморачивался, щас сальники текут, думал подшаманить где нужно. Помимо колёсиках перевода с авто на 4Low есть под сидением введённый переключатель, три положения — задний привод, авто подключаемый перед и третье полный привод, не знаю как оно работает в колаборации с крутилкой, хватало заднего привода и авто подключаемый передней. И как этим пользоваться? как в видео? Езжу в горы, будет полезна их работа
Тод значит
спасибо за ответ, почитаюю как она работает
Подскажи как решил проблему с ESP ?
Ее вызывал елм адаптер) отключил и все прошло
Знаю, что тема давно забытая, но не думал насчёт полного свапа? Имею ввиду полностью, раздатка парт тайм, от него же блок управления, вместе с шайбой
Да уже давно неактуально)
Есть новости по теме ?- Александр в данный момент завершает разработку и изготовление своей схемы для управления сервоприводом парт-тайм
Привет, давно забытая тема)
Жаль сейчас стою перед выбором замены tod на ест . получается или этот способ с кнопками и запутанным алгоритмом или замена всей косы проводки, а совсем не хочется …
Сделай так как я и привыкнет)
Привет! Спасибо за статью! У меня Соренто 2.5 МКПП + PartTime (4730049100). Столкнулся с проблемой в работе. Полный привод работает только при движении назад, при движении вперед иногда срабатывает, а иногда слышны звуки из раздатки, как будто что то не соединяется до конца и просто трется. Думаю купить контрактную, подойдет ли вместо моей раздатка с кодом 473003C100? По ним больше всего предложений на рынке. И может знаешь в чем может быть проблема не подключения передка при движении вперед. Спасибо
для начала надо провал исследовать, не смотрел? или муфту пневмопривода рпм
Перебрал передний мост, заменил муфту и подшипники, сальники. Промвал в поряде!
Бывает вилка включения полного привода или понижайки изнашивается и выбивает передачу, но это только при разборке понять можно
Понял, тоже грешу на вилку. Пробег уже 280к.
А можно ли раздатку заменить на 473003C100 не знаешь?
Именно таких же как у меня 4730049100 по объявлениям днем с огнем не сыщешь)
Насколько я помню, нет. Но ты же можешь только внутренности перекинуть с любой модели парттайм, и все
Ну вообще наверное да. Они там вроде идентичны.
Спасибо за ответы! Добра тебе! Будь здоров!)
взаимно, спасибо!
Скажите пожалуйста, датчик скорости кордана от партайм подайдет к тод? У меня сдох вроде на задний кардан
привет, нет
Серьёзная работа и статья. Спасибо большое за столь подробную инфу.
Добрый день! По изучал ваши статьи, очень ценная инфа(!), имею соренто (2009) на тоде (передний редуктор без пневмоподключения). Хочу поставить парт тайм, выбираю вот супер тод (который supertod2 от BlkDem). Получается версия с gm крутилкой не подойдет? нужно с кнопкой (который мини) ?
И вот интересна роль переднего редуктора у трансмиссии с парт тайм, зачем там сделано это включение переднего моста через пневмо кольцо? просто что бы не крутить в холостую передний кардан?
привет, да, это пневмохаб, типа для экономии топлива
Добрый день! Знаю, что уже давно не актуальная для вас тема, но может сможете ответить. Подойдет ли при свапе раздатки тод для управления раздаткой парт-тайм supertod2 от BlkDem с крутилкой GM?
Добрый вечер, Вы случайно не знаете на всех раздатках на киа есть болт прикрученный через коробку в раздатку ?
привет, на 5ст акпп на всех
понял, спасибо, а на мех. кпп вы не в курсе ?
Добрый день ! Тоже хочу перейти на парк тайм, как обстоят дела после установки, после длительного использования ? И еще вопрос я так понимаю на ходу полный привод не включишь ? И с какой скоростью можно передвигаться на полном приводе ?
привет. После длительного пользования в раздатку за 3 года ни разу не лазил. На ходу не включишь. На заблокированном полном приводе по асфальту передвигаться не рекомендовано ни на какой скорости. Какова цель перехода?
Поменял все : цепь, фрикционы, подшипники, сальники и т. д. После чего пару раз на рыбалке побуксовал в грязи и все полный привод опять пропал . Загнал на подьемник поднял и включил полный привод, крутились все четыре колеса, но передний кардан останавливался руками .Похоже за пару раз фрики стерлись . Я думаю тод не для этой машины
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста где можно приобрести кнопку Льва ?
тогда искать разборки
Есть Part-Time хочу ее поставить себе и докупить кнопку. Вопрос в том, будет ли она работать правильно?
что значит правильно? переключение режимов будет, но не в штатной последовательности. Полный привод будет включаться через пониженную
тогда нужен супертод с кнопкой
Приветствую. У меня накрылась раздатка (3c210) стоит она не оправданно дорого запчасти также. Как я понимаю можно поставить раздатку с другим номером как указанно вами в таблице. При этом приобрести дополнительно кнопку Льва?
привет. хотите заменитьна парттайм?
У меня стоит TOD хочу ее заменить на Part-Time
у меня есть парттайм, кстати. могу отдать дешево, если надо. из двух можно собрать одну
Я бы с удовольствием, но я с Украины
только я так и не понял куда ты подключил фишку парттайма плоскую в три контакта, ведь на тоде 2 датчика и фишка круглая
плохо читал матчасть. датчик с парттайма снимается ( он имеет три пина) и ставится штатные датчики от ТОДа. задний на его законное место а передний в пакет и на проводку зип-тайпом. и штерек остается штатным.
Если чо я уже на PartTime вжигаю пару недель как
А как включается у Вас полный привод ?
Так же как писал выше Paddock ?
ну через супер тод шайбу стандартную крутишь
Понял, спасибо
Здравствуйте — вопрос такой, по работе раздатки парттайм (не переделанной, нужно для понимания схемы управления) — электромагнит в парттайме нужно включать на краткий период переключения из режима 2H в режим 4H для блокировки пружины, чтобы шнек смог двинуть вилку, которая шлицы поставит в зацепление? Потом электромагнит выключается и больше не нужен, так?
привет, вроде так, но не уверен на 100%
А вы своей как управляете то? Там электромагнит постоянно включен или нет?
своей да, на постоянку
Вот тут мурзилка нормальная по раздатке. Там парттайм — это EST. sorento.kia-club.ru/Repai…ownload/DOWN/BL%204WD.pdf страничка 46 гласит что EMC включается на 11 секунд при переводе из 2H в 4H. И постоянно держать его включенным не есть гуд. Нашел вот сейчас только. В общем, мой вопрос закрыт. Спасибо.
эту книжку я видел. по факту без магнита выбивает передачу, по крайней мере на свапе. пройденный этап.
Дык понятно, что будет выбивать, там пружина, а у Вас "Поэтому если включить магнит и вернуть червяк в положение 2Hi, то силы магнита будет достаточно для преодоления силы возвратной пружины. Тем самым муфта продолжать сцеплять переднюю и заднюю ось, сохраняя включенным режим полного привода." У вас червяк в положении 2Hi. А при нормальном управлении червяк остается в положении 4HI или 4Low(смотря какой режим) и не даст срабатывать пружине и выбивать муфту
в 4лоу тоже выбивает
?Вилку ломает что ли? Червяк выворачивает?Каким образом выбивает? Там же вилка. Или вилка выскакивает из шнека? Или в вашей раздатке при доработке одну вилку убрали?
я хз, судя по симптомам, муфта включения пониженной зависает между положениями, и получается как бы нейтральная передача. не только у меня было, еще у одного человека
странно все это. Чтобы вилку подвинуть — там же червячный редуктор, еще и мотор — это нужно ахренеть какое усилие. А там всего лишь пружина. ладно буду сам смотреть. Спасибо за информацию.
Возвратная пружина только на вилке полного привода, на вилке понижайки червяк.
А еще сама червячная передача на штоке подпружинена и имеет возможность относительно штока вращаться при приложении усилия.
Так что там не все 100% жестко между собой связано.
А в разобранной раздатке пробовали мерить температуру постоянно включенной катушки электромагнита? Она не греется там?
не пробовал, я уже почти 2 года так езжу, и все с ней норм
Paddock
своей да, на постоянку
Иван подскажите пожалуйста где купить супер то от Левы умения проблема с раздаткой стояло 4с211 а привезли 4с111я правильно понимаю это парк тайм спасибо
на сайте Льва)
Круто.
Мы усиленно ищем замену
Раздатка 47300-3c200 TOD. Kia Sorento 2006 2.5 дизель. МКПП дорестайл. ТОД переключения 2 положения + авто.
Отличная табличка у вас.
Вот такой вопрос, вместо 47300-3c200 TOD без шаманства 47300-49200 ? В чем там нестыковки могут быть?
И как, нашли?
здравствуйте. а масло какое залили ?
dextron3
Иван, привет!
Хочу услышать твоё мнение по вопросу.
Что может громко стучать под машиной при работе на понижайке под хорошей нагрузкой? Одновременно со стуком кратковременно пропадает момент на колесах. Передние колёса стоят прямо.
Без понижайки машина прет как танк.
Раздатка, ессно, парт-тайм.
Валентин, привет. Скажи пож, у тебя магнит постоянно работает на понижайке и 4*4?
Нет, включается только в момент переключения с 2Н на 4Н и с 4Н на понижайку.
есть возможность его постоянно запитать и посмотреть разницу? У меня сначала было все норм, а потом началось примерно как у тебя. Поэтому приходится при переключении вручную активировать магнит, с ним не выбивает понижайку.
Интересно. Я что нибудь придумаю в следующие выходные что бы проверить эту версию.
Я поначалу грешил на возможно прослабленную цепь, которая под нагрузкой начинает перескакивать.
Я вообще ошалел первый раз, когда это случилось, потому что машина оказалась полностью обездвиженной в адском месиве). Думал опять поломал что-либо.
Дело в том, что на вале между шлицами планетарки и шлицами прямой передачи в раздатке есть свободный ход. И если муфта понижайки не попадет в шлицы, крутящий момент ВООБЩЕ не будет передаваться к колесам. Своеобразная нейтралка в раздатке, так скажем. Скорее всего, у тебя происходит именно так.
Магнит притягивает муфту полного привода, при этом, видимо, легче происходит синхронизация муфты понижайки и исключается возможность самопроизвольного расцепления режима 4Low.
Я тоже вчера, честно говоря, немного удивился. Хотел уазку из болота аккуратно достать внатяг, очень уж мне не понравились его проушины что бы дергать тросом, и в итоге сел сам там же. Хорошо хоть лебедка есть!
Иван, привет!
Готовлюсь к свапу своей раздатки.
Подскажи, вот ты привёл номера трех сальников, в порядке, по тексту.
1. Сальник РК к заднему кардану
2. Сальник РК к КПП
3. Сальник хвостовика КПП
А есть номер сальника РК к переднему кардану?
И ещё, не могу найти номер цепи и шестерен. Не богат, случайно, информацией?
А режим 4 hi можно включить только через понижайку? Или я что-то путаю?
Все верно. Сначала полный + пониженная, потом полный повышенный
Понял, спасибо. Неудобств сильных не возникает за все время эксплуатации переделки?
Не было!
привет. Сижу читаю. Морально готовлюсь к такойже переделке. Есть пара интересных вопросов
1) А нельзя ли взять и в раздатку TOD запихать шестерни и цепь от Part-Time (спросишь — зачем ? Имхо — партраймовская цепь надежнее чем у тода.)
2) Если вариант 1 не прокатит, то тогда в свой корпус (ТОД) поставить полностью все потроха от парт-тайма (У меня лежит раздатка парт-тайм, но у нее разбит корпус)
Привет.
1) Скорее, наоборот.
2) А вот это возможно на 99%.
ну тогда еще вопрос — Александр не закончил свою схему для управления приводом парт-тайма ?
Проблема со временем. Блок есть, он работает, но его нужно подключить к машине.
А принцип работы, если не секрет ? Не как супертод от Левы (у меня стоит супертод Левиного производства)
СуперТОД — это отдельная песня) Тут смысл не в управлении ТОД, а в управлении моторчиком, так что совсем другой принцип.
Я просто не правильно выразился. Я это и имел ввиду .
Элементная база и изготовление сложное ? Схемой не поделитесь случайно ?
Блок управления я так понимаю остается родной от тод раздатки ?
Нет там ничего сложного, те же реле. По схеме — к Сане)
А управление все же как происходит ? Не как с супертодом ? Все я так понимаю становится проще ?
просто будет 3-позиционная крутилка, как в штатном парттайм
Paddock
Проблема со временем. Блок есть, он работает, но его нужно подключить к машине.
Хоть бы для затравки показал людям блок реле )) все таки в единственном экземпляре, с синими спортивными реле )))
Paddock
Привет.
1) Скорее, наоборот.
2) А вот это возможно на 99%.
А наоборот вариант возможен? В TOD поставить магнит от парт-тайм, сохранив цепь и все остальное от TODа? Ну чтоб раздатки не менять целиком, а просто поставить муфту включения привода парт-тайм? Дело в том что мне удалось найти в продаже и установить на tod усиленную цепь с тремя синими зубами и жалко с ней расставаться)
не выйдет, шестерни цепи и их посадочные места разные
1qcannibal
привет. Сижу читаю. Морально готовлюсь к такойже переделке. Есть пара интересных вопросов
1) А нельзя ли взять и в раздатку TOD запихать шестерни и цепь от Part-Time (спросишь — зачем ? Имхо — партраймовская цепь надежнее чем у тода.)
2) Если вариант 1 не прокатит, то тогда в свой корпус (ТОД) поставить полностью все потроха от парт-тайма (У меня лежит раздатка парт-тайм, но у нее разбит корпус)
Можно. Только дыру от датчика переднего кардана нужно будет чем то заткнуть. Можно датчиком, но ему придется сломать выход провода. Иначе моторчику мешает. У меня на парт-тайме крышка от тода.
1qcannibal
привет. Сижу читаю. Морально готовлюсь к такойже переделке. Есть пара интересных вопросов
1) А нельзя ли взять и в раздатку TOD запихать шестерни и цепь от Part-Time (спросишь — зачем ? Имхо — партраймовская цепь надежнее чем у тода.)
2) Если вариант 1 не прокатит, то тогда в свой корпус (ТОД) поставить полностью все потроха от парт-тайма (У меня лежит раздатка парт-тайм, но у нее разбит корпус)
Привет! Что в итоге получилось с раздаткой?
Отремонтировал тодовскую. Езжу уже лет 5. Горя не знаю
Понял. У меня нечего ремонтировать, да и цены сейчас такие что проще раздатку целиком купить
Привет. У меня сорик 2003г.в. дв.2.5 дизель. МКПП Раздатка TOD. Хочу заменить на парт-тайм. Раздатка с каким номером мне подойдёт? Номер на моей раздатке не сохранился.
Привет. Получается, что 47300-3С100
Спасибо. Буду искать
Paddock
Привет. Получается, что 47300-3С100
А по электрике реально переделать?
Ставишь родные датчики карданов и моторчик тод, все работает. Я ж вроде все расписал…
Oк. Посмотрю. Если не пойму спрошу. Можно?
Конечно) Раздатку уже нашел?
Есть варианты, думаю на днях закажу
Давай-давай) А свою продашь за также, как и купил парттайм.
У меня состояние раздатки очень плачевное
Ну так продай подешевше, и норм)
Заменю видно будет
Paddock
Ну так продай подешевше, и норм)
а 47300-3С110 подойдёт?
Хм, каталог такой не знает, но вроде должна. Она под МКПП и 4-ст АКПП вроде.
Получается мне нужен супер тод?
обязательно
где взять
От Льва (у него сайт свой), от Губкина (есть на драйве), от BLK DEM (см. форум) или сам сделай
А есть ссылка на сайт Льва? Так не могу найти.
supertod.a5.ru/
Всё установил, сегодня испытал, всё работает. ОГОНЬ. Всем спасибо.
Заработала понижайка?)
Да, нужно включать при выжатом сцеплении и включенной передаче, почему так не знаю.
А супертод чей?
Лёвин
гм…надо у Сани спросить, как у него работает
Это кто?
Читаю, как сериал :) И вот, на драйве выходит 8-й сезон Игры прес… тьфу, Игры с ТОДом.
Спасибо за труды. От меня лично, и думаю от многих, кто понимает, что это реально ТРУДы!
Ахаха, спасибо, стараюсь) Главное — чтобы разница понятна была.
вот досихпор не могу понять, что надежнее TOD или Parttime
8 постов про ТОД и парт-тайм в помощь!
dmitriymw1994
вот досихпор не могу понять, что надежнее TOD или Parttime
Всегда надежнее то, где меньше деталей.
Иван, зачёт!
Ждем видео покорения бездорожья с новой раздаткой!
А что с датчиком скорости? Скорость на спидометре верная показывается?
Все одно и то же
Вот я одного не понял. может уже я пьяный просто)))
Нафига раздатку менял если "суперТОД" тоже самое на раздатке ТОД!
Блин…похоже, 8 постов про ТОД и Парттайм впустую)
Просто пьян значит я. Завтра в се прочту
Ну я не настаиваю, просто на твой вопрос одним сообщением сложно ответить)
молодец. Супер
Подскажи лучше стало чем на TOD?
Ну смотря в чем) Зимой ТОД конечно поприятнее будет, но месить грязь или снег теперь буду без опасений остаться на задке. Ну до тех пор, пока промвал не провернет в переднем мосту))
👍
Paddock
Ну смотря в чем) Зимой ТОД конечно поприятнее будет, но месить грязь или снег теперь буду без опасений остаться на задке. Ну до тех пор, пока промвал не провернет в переднем мосту))
Я у себя пробовал поставить кнопку на включение понижайки включаю принудительным путём под машиной как только начинаю заводить сама переходит на повышенную .
Уже устал бороться.
Наверное скоро займусь поиском раздатки парт тайм
Надо диагностировать точнее. Наверно, все же в моторчике дело. Ну или дальше смотреть проводку или блок управления.
Я уже и другой мотор вскрывал все супер провода все звонится от раздатки до кнопки . А вот пришла мысль после прочтения множества форумов датчики карданов?
Ничего не могу сказать. В электронике черт ногу сломит, надо смотреть информацию по цепям и прочее.
Это точно. Я сам что хочешь переберу, а что касается проводов то там все очень трудно
Ну не трудно, разобраться можно, имея под руками справочник и схемы. А у меня их нет, хотя уже начинаю жалеть.
Для меня это тёмный лес особенно схемы. Ещё при помощи контрольки как говорится на угад что-то можно позвонить а если увижу схему то ничего не пойму
Молодца!
Спасибо за ценную информацию! Давно об этом думал. Добавил в закладки.