Приятно, что посты читают и даже комментят. Спасибо, ребят.
Сегодня день прошел ни так как планировали. Двигатель ВАЗ 21127 на Весте это ад для механиков.
Снимали ресивер 4 часа)) Изматерилсь в тряпки.
Вот описание как это происходило. Вернее в такой очередности необходимо снимать.
1. Отсоединил быстросъемы с ресивера.
2. Снял дроссельную заслонку.
3. Сняли катушки зажигания 1,2,3 цилиндров.
4. Открутил две гайки М8 опор ресивера на клапанной крышке.
5. Открутил три болта компрессора кондиционера и подвесил на самопальные временный крепеж))
6. Открутил 4 болта генератора. Снял генератор
7.Открутил кронштейн компрессора и генератора (5 гаек)
8. Отсоединил патрубок сапуна низу от блока (сверху отключить с установленным ресивером не получится)
9. И вот только тогда открутил сам ресивер от ГБЦ
Но ресивер еще не снялся)
10. Приподнял ресивер и открутил и отключил топливную рампу, но не вытаскиваем.
После всего этого разными манипуляциями достаем ресивер. УРА мать его!
Да, может я что-то упустил или кто-то снял его более легким путем))) Но у нас получилось только так)))
Обратил внимание что генератор Valeo 120ти амперный.
Во второй раз снимем думаю побыстрее))
Все спасибо за внимание!
Комментарии 89
Гаек М8 там вообще нет нигде
Вообщем отработанная техника
. Отключите плюс с акб
1 снимаем выпуск и резинки две 8 гаек
2 снимаем опору боковую 4 болта
3 Поднимаем максимально двигатель снизу наклоняем назад
4 достаем катушки
5 проводку на датчики и абсорбер
Дроссель тоже лучше снять
6 откручиваем трубку кондера болт на 17 в низу блока слева от выхода сапуна
7 трубку кондера сдвигаем
Ослабляем трубку Гура вверху
8 откручиваем впуск
Можно средний удлинитель 10см и большая трещетка головка на 13
Весь геморрой с крайним слева болтом впуска
Его можно открутить маленькой трещеткой удлинитель маленький 5см и средний 10 и головка
И все ок
! Важно когда будете снимать не дергайте все снимается легко и просто, будете давить тянуть повредите провода форсунок.
открутите 6 гаек держащих фланец впускного колектора, для наглядности двигатель снят с автомобиля))))
я бампер снимал передний и правую фару) не мог добраться до гайки)
А для чего снимал ресивер?
Ребята, подскажите. На кронштейне генератора лопнуло крепление после дтп у отца, но номер на этом кронштейне 8450035146. По данному номеру не найти ничего, особенно у нас в РБ. Что нашел, так это с номером — 21129-1041132. Это он же или нет? Как вообще это понять? Не думал, что по ладе такие вопросы по запчастям могут возникнуть даже. Местный дилер вообще руками разводит. Vesta универсал 1,6 механика 2021 год
Прямо сейчас пытаемся с отцом снять этот ресивер! Хренова конструкция, господа! Уже столько часов, всё не поддается!
За час осилил его)))
А так ничего сложного . Без снятия генератора снимали и ставили . Заднюю подушку снять надо и наклонить двигатель. Самый нудный это слева болт ресивера . И главное не забыть одеть датчик распредвала, иначе тяжко будет )))
Мои поздравления. Что тут еще сказать то. Наверное если почитать заранее мануалы можно и за час и за полчаса. Но логика там ужасная. Как в прочем всегда было на вазах: начиная с копейки деаятки и оки))
Согласен с Вами)
VoXa91
За час осилил его)))
А так ничего сложного . Без снятия генератора снимали и ставили . Заднюю подушку снять надо и наклонить двигатель. Самый нудный это слева болт ресивера . И главное не забыть одеть датчик распредвала, иначе тяжко будет )))
За час на приора 2 снял всю головку с впуском (127 двигатель разбирал первый раз).
Ох ребята, вы бы на ларгусе попробовали коллектор этот снять
Да уж. Хлебнул на ларгусе с двиг 21129. День снимал, день собирал.
Снимать этот гребаный ресивер одному это пи**ец, товарищи!
1.5 часа снимал и столько же ставил в первый раз. Весь затуп только в гайке под генератором.
Нехилый рекорд, если в однюху снимал)
Гараж был съёмный и время, как говорится, деньги :) Теперь легко в 2 часа уложиться, нужно только трещетку с карданчиком и головкой на 13 размером 1/4. Для того чтобы гайка под генератором легче открутилась, я с ней минут 30 воевал.
Значит у меня не было такого рода стимула, ибо я ресивер снимал около 2,5-3 часов
IgorRV
Гараж был съёмный и время, как говорится, деньги :) Теперь легко в 2 часа уложиться, нужно только трещетку с карданчиком и головкой на 13 размером 1/4. Для того чтобы гайка под генератором легче открутилась, я с ней минут 30 воевал.
Т.е вы не снимали ни кондер ни генератор?а путем отодвигания двигателя назад вытащили рессивер?
И получается можно подлезть к этому болту что под плитой для генератора?
IgorRV
Гараж был съёмный и время, как говорится, деньги :) Теперь легко в 2 часа уложиться, нужно только трещетку с карданчиком и головкой на 13 размером 1/4. Для того чтобы гайка под генератором легче открутилась, я с ней минут 30 воевал.
то есть можно не снимать генератор и компрессор кондиционера ?
www.drive2.ru/l/501175268077995391/
Да блин на Калине, 1,4 16v тоже тот ещё «секс» ресивер снять
Вы сами купили это Рено. Надо было брать Приору — истинно русский автомобиль с двигателем 126, а не 127!
да, приора 160лс намного быстрее весты спорт
Denis642
Вы сами купили это Рено. Надо было брать Приору — истинно русский автомобиль с двигателем 126, а не 127!
127 это русский двс как и 129
Это получается чтобы поменять подушки ресивера нужно вспомнить все ваши хорошие слова, а потом разобрать пол двигателя. Как всегда рукож…ы конструкторы ВАЗа. У иномарок другая развесовка авто. Двигатель назад, выхлоп спереди, забор воздуха сзади ГБЦ. А можно всего лиш подать двигло назад, и тогда ресивер спереди а выхлоп сзади так и остается… Намного проще…
Ага! рукожопы! Как бы не так!
Вы уважаемый видимо только по картинкам иномарочную конструкцию знаете.
Вы рено или пежо не ремонтировали.
А еще в Бмв грм сзади мотора! Уже есть такие моторы.
А в некоторых вагах чтобы снять стартер нужно мотор с коробкой вынуть.
А на ренжровере все снимается только когда кузов от рамы отделить!
Рукожопники они? Нееетт! Вы что! Это святая святых!
А все что русское то все говно!
Вот вы, по Русски пишете? Немедленно перестаньте это делать!
Это Русский и клавиатура Русская! А еще основная часть воздуха у вас на Украине, тоже Русская!
Вы не дышите и застрелитесь лучше, чтоб ваша ненависть вас не задушила!
Вроде бы вас всё душит?
S1000RR-HP4
Ага! рукожопы! Как бы не так!
Вы уважаемый видимо только по картинкам иномарочную конструкцию знаете.
Вы рено или пежо не ремонтировали.
А еще в Бмв грм сзади мотора! Уже есть такие моторы.
А в некоторых вагах чтобы снять стартер нужно мотор с коробкой вынуть.
А на ренжровере все снимается только когда кузов от рамы отделить!
Рукожопники они? Нееетт! Вы что! Это святая святых!
А все что русское то все говно!
Вот вы, по Русски пишете? Немедленно перестаньте это делать!
Это Русский и клавиатура Русская! А еще основная часть воздуха у вас на Украине, тоже Русская!
Вы не дышите и застрелитесь лучше, чтоб ваша ненависть вас не задушила!
Грм сзади мотора придумали сраные маркетологи, это прост финиш!
размер пружинного хомута случайно не посмотрел?
Ого!
Жирный гена)
Просветите неуча. Почему "рессивер", а не "впускной кролектор"?
На мой взгляд проще мотор задомкратить, и для форсунок безопаснее (грязь внутрь не попадёт).
кпп логоновская то вывезет ) а то на весту 1.8 какую то усиленную вазовскую изобрели
с какой целью снимали?
Турбину чтобы поставить
Рес менять будете?
А вот это вопрос)
Если о его продаже надумаете, дайте знать))
ок
evgesha495
Если о его продаже надумаете, дайте знать))
Загляните на 'Авито' и на"Юле", я его выставил на продажу.В комплекте будет проставка на мех. дроссель со шпильками и гайками, готовая микросхема управления вторым контуром и сама схема подключения, защитный пыльник на модули от грязи 4мм резина.Поскольку с родной крышкой на модули, капот 2111 не закрываеться.Всё фото есть в объявлении.Сам рес.сделан под эл.газ, все разъёмы и датчик на нём есть.
Извиняюсь за вопрос не в тему. А как ремень на генератор натянут? Нет ПРиоровской проблемы с постоянным проскальзыванием на сырую? Нет ли фото?
А в собранном состоянии как ремень идёт?
ну пока только в разобранном
Может на нём есть каталожный номер?
Это номер ролика, а на кронштейне нет ничего?
21429-1043132?
21129 -1041132
Vestavo
На этом кронштейне висит генератор и компрессор?
Да. Это кронштейн на котором висит компрессор и генератор. Ремень у них один общий ручейковый.
Большое спасибо. Хочу попробовать замутить себе этот кронштейн на приору
кстати существует комплектация весты без кондера
Chalganov
Большое спасибо. Хочу попробовать замутить себе этот кронштейн на приору
Тоже хотел. Только гену менять придётся.
Вы ещё столько проблем походу будете решать с этим мотором… Проще приора мотор купить, сразу низ перебрать, а этот продать с мозгами и навесным…
это и есть приоро мотор ! ресивер лишь другой от сюда и номер двс 127
на приоре был 126, вот проще намного…
двиг один и тот же навесное разное, не спорь с бывшим работником од
ну я бы не афишировал бы это… ну мозги у весты другие, 126 дмрв работает 127 дат и дтв… так что для доработок лучше 126 мотор, я так думаю…
ПФ, железо одно и тоже, доработать можно и ино мотор переведя его на январь так же и тут, мех дроссель валы эбу выхлоп, прошивка онлайн, всё по базе
Т.е. как и говорил 126 проще и быстрее в тюнинге, целая тема о ресивере:)… Если захотеть можно в космос улететь… Доработать все можно, только какой кровью…
126 тоже на е газе, переделывать одинаково придётся, но 127 ресен лучше будет ехать на одинаковом железе
Skyline44
Т.е. как и говорил 126 проще и быстрее в тюнинге, целая тема о ресивере:)… Если захотеть можно в космос улететь… Доработать все можно, только какой кровью…
вот графиг сток
Aleksey-74
двиг один и тот же навесное разное, не спорь с бывшим работником од
сж уменьшили до 10.5
Aleksey-74
это и есть приоро мотор ! ресивер лишь другой от сюда и номер двс 127
на весте 129 мотор стоит
одно и тоже
Leliklsk
на весте 129 мотор стоит
а вот этот другой yandex.ru/clck/jsredir?fr…9278&mc=4.060262039120378 а вот блок всё тот же
Leliklsk
на весте 129 мотор стоит
129 от 127 отличается экологией только. Он задушен очень сильно
и сж 10.5 вместо 11
Skyline44
Вы ещё столько проблем походу будете решать с этим мотором… Проще приора мотор купить, сразу низ перебрать, а этот продать с мозгами и навесным…
Именно для этого этим занимаемся. Решим проблемы и расскажем о них владельцам Лада Vesta
Двигатель на Весте все же 21129, а не 21127.
Потому что они чуть доработали систему впуска, именно сам забор воздуха и корпус фильтра как на рено . Вот и все
Опоры другие еще
ну так то двиг тот же самый
berdana
Двигатель на Весте все же 21129, а не 21127.
чем же они отличаются?
Легко вытащили, на калине нужно подушку двигателя откручивать, движок вывешивать и выхлоп снять и следить за тросами кпп иначе оторвёт их. Но ладно хоть гену не нужно откручивать)))
трудности))
А сам ресивер не разборный, помню на двенашке 21124 его можно было на две части разделять при демонтаж что упрощало разборку.
ресивер не разборный
sebafr
А сам ресивер не разборный, помню на двенашке 21124 его можно было на две части разделять при демонтаж что упрощало разборку.
На 21124 не разборный, разборный просто на 2112, где 1.5 объём и металлический ресивер.
sebafr
А сам ресивер не разборный, помню на двенашке 21124 его можно было на две части разделять при демонтаж что упрощало разборку.
Только на 1.5
120 ампер и не хватает, если все включить. меньше 13 вольт по бортовику. Обогрев стекол самую жесткую просадку дает. С другой стороны, он работает только 5 минут
да тут уж дело не в отдаваемом токе, а в напряжении. Регулятор хреновый, вот и не справляется
Дааа. Позанимались "секасом"на славу!
Что-то пропустил может быть. А под новый телек пилить надо будет?
нет
А он родной останется?
Посмотрим.