задолбали меня эти проблемы с нашими хабами и подшипниками!взял болгарку отпилил нах.й все, и начилось взял нивавский повартный килак отпилил ухо рулевой тяги приварил свое, верхний речаг распилил вытачил шайбы под жигулевские шаровые, нижний рычак пересверлил также под жигулевские шаровые получилось как на ниве все верхние шаровые.Привод так же резолся попалам сваривался с нивавским, шланги тормозные шеви нива .Итог : вся наружняя часть нива
Комментарии 39
А угол Аккермана замеряли после переделки?
Я вам как сварщик бывший и иногда практикующий, со знанием дела заявляю что сварной шов является очень хрупким соединением! На производствах сваренные детали по технологии отпускают, чтоб сварной шов стал однородным с основным металлом .
Опасное это дело!
Хорошая дискуссия получилась. Характерно, что половина респондентов ездят с залоченными хабами и считают это нормой. Хотя кияшый ПП называется "парт тайм" — то есть "время от времени", его априори рекомендуется включать только в сложных внедорожных условиях и выключать при первой же возможности. И не гонять больше 60кмч. Если его использовать, как ПП "фул тайм", т.е. "всё время" он быстро выйдет из строя и наездник получит полный комплект гимора с ремонтом. Это не только моё личное мнение — это общие правила эксплуатации привода типа Инет забит примерно такими вот разъяснениями :
Подключаемый полный привод (part-time 4wd)
Данная система предполагает передвижение в обычных условиях в “недоприводном” режиме (т.е. с приводом только на передние или только на задние колеса) и включение полного привода только тогда, когда в нем действительно возникла необходимость – в грязи, в снегу, на льду, при движении по сильно пересеченной местности. Хрестоматийными представителями машин с системой подключаемого полного привода является отечественный УАЗ (вся линейка), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, большинство компактных пикапов итд. Классический part-time привод подразумевает включение полного привода вручную, когда водитель понимает, что в нем есть необходимость. Классический pert-time с ручным подключением полного привода не имеет межосевого дифференциала и ориентирован на использование в условиях бездорожья и невысокие скорости. Использование подобного типа привода на сухих покрытиях опасно, поскольку значительно снижает управляемость машины (особенно на поворотах) и создает значительные нагрузки на трансмиссию (т.н. “циркуляция мощности”), что ведет к ускоренному ее износу.
Прочитать, понять и применять… Не ?..
Ну а зачем мне включать пп на асфальте? Зимой я и так ездил с включенными хабами да расход увеличился на 2 литра из за того что кардан постоянно крутится ну 2л+ 2л- погоды не сделают
Зато ой как управление ухудшается.
Александр, а я разницы не ощущаю.
Ну как же можно не почуствовать сопротивление дифференциала и полуосей в снегу или в дождь или легкой грязи? На асфальте я понял, что забыл хабы выключить через 15 минут движения. Приемистость не та, да и вообще чо то не то) а на скользких покрытиях это чувствуется сразу и сильно. И чем больше колеса, тем хуже едет.
Нарочно проверял. Колёса заводского размера. Разницу в приемистости ощущал только до ремонта. После замены расходников и промывки всей топливной от бака до форсунок, когда двигатель стал развивать положенную мощность, разницы уже не ощущал. Что с включенными хабами, что с выключенными.
Разницу в управляемости и поведении машины ощущаю только при включении полного привода. Там всё иначе, бесспорно.
Не исключаю, что на колёсах большего диаметра разница ощущается. На стоке не чувствую. Хотя машину слышу и ощущаю довольно неплохо, меня часто просят на слух или по вибрации определить неисправность в чужой машине. И у меня неплохо получается.
Проверял, правда, летом, когда было сухо и комфортно. Может, на скользком покрытии и есть разница…
А я именно про скользкие покрытия. Даже не столько скользкие, сколько те, которые имеют большее сопротивление качению. Скажем снег по щиколотку или грязь в три пальца. Когда ПП еще не нужен. И, думаю, на стоковой резине это не будет так ощущаться, производитель то поди не дурак, машинки тестировал. Но он не думал, что кто-нить на спортажа будет колеса большие впихивать)
Хм-м… Такой эффект… как бы его… как будто передним колёсам комфортней ехать боком, чем катиться?
В повороте, имеется ввиду.
Так точно!
Блин… есть такое и на стоковой резине… Надо попробовать на отключенных в повороты позалетать.
О! А говорите нет разницы) Так сначала надо позалетать))
Civil
Хм-м… Такой эффект… как бы его… как будто передним колёсам комфортней ехать боком, чем катиться?
В повороте, имеется ввиду.
А если учесть, что справа и слева может быть разная по глубине кака, то и тянет колеса в разные стороны. Не критично, но Не приятно)
Да, действительно. Неприятно. Привык уже, правда, но…
С другой стороны, возможность включения полного в любой момент…
Я как-то летом поехал в командировку. Туда-обратно ~700км. Пришла мысль отключить хабы. Всё равно сухо, ехать далеко, бензина жалко… Но не отключил. Уже не помню, передумал или просто забыл… Через пару часов нужна заставила остановиться. За это время дождик успел пройти, снова стало тепло, дорога сухая… А обочины как таковой нет. За асфальтом сразу серая масса земли. Я на неё так достаточно резво выруливаю… и понимаю, что там глина. Её дождиком размочило, потом припылило… В общем, не разглядел я опасности. И как по мылу скатился в эту каку метров 5-6. А на мне классический костюм, белая сорочка, туфельки блестят… В общем, порадовался, что не надо мне выходить и хабы включать. Врубил полный, выехал и т.д.
С тех пор не возникало у меня желания хабы выключать. :-)
)))) ну, тут трудно не согласиться))) а у меня… класическая штормовка цвета камуфляж, рабочие рукавицы в левой двери и рабочие ботинки с усиленными носами на ногах. Хабы включаются только при чвакании грязи при спрыгивании с сидения…
то есть с выключенной раздаткой но включенными хабами ездить неьзя?
Кому как угодно. Я на рыбомобиле не езжу. На младшем езжу.
При включенном переднем приводе быстро ездить низзяя, по асфальту ездить низзяя. Теперь будешь ползать потихоньку, рвать шлицы и бензин вёдрами тратить ?
На переднем приводе быстро ездить нельзя? Это кто сказал? И быстро — это сколько? Производитель разрешает на скорости до 80км/ч включать и выключать ПП на ходу. На МКПП это даже не требует выжима сцепления.
Вот мне и интересно: быстро: это сколько? Лично я ПП и на 100км/ч включал/выключал. А уж ездил на ПП до 130км/ч без проблем.
По асфальту ездить нельзя. Это тоже неверно. На сухом асфальте на ПП руль крутить нельзя. ))))) А по прямой можно ехать сколько угодно. Другой вопрос, что это не нужно совсем.
Тов. desant76d сделал что-то такое, что я совсем не одобряю, но к ПП и его использованию это особо не имеет отношения.
У меня хабы включены постоянно, зимой и летом. Да, не исключаю, что расход топлива выше (хотя и не заметил), но я в совершенно любой момент могу дёрнуть "клюку" и включить ПП. Учитывая, что катаюсь динамично, иногда очень выручает.
Я хабы осенью блокирую и до весны не выключаю, ну и летом периодически включаю для профилактики. Тоже сторонник версии, что скорее в передке всё закиснет и сломается от редкого использования, ведь если есть механизм с вращающимися элементами и смазкой, то он дольше проживёт работая.
А по расходу специально по трассе сравнивал грамм на 300 максимум 500 расход больше получался и кстати сложилось впечатление, что зимой даже как то наоборот лучше тормозится и трогается с включёнными хабами (в режиме 2Н), чем с выключенными.
Насчёт торможения аналогично. Сегодня ехал по трассе, ребёнок спал… А крестовина в кардане переднем кончается, началась вибрация неделю назад. Остановился, выключил хабы. И заметил в дороге, что руль легче, а тормозит хуже.
Ноу коммент. Хотел написать про парт тайм и зачем он нужен, но понимаю, что для владельца это пофиг. Удачи.
Нет все в заводских рамках
Не очень понял, а что с положением стойки и ступица уехала от верхнего рычага см на 20?!
Радикально…
С нашими хабами и подшипниками особо нет проблем.
Механические хабы не вызывают нареканий. Более того, на уазах хабы ставят такие же, а вместо игольчатых народ точит втулки и горя не знает.
Взять и поменять всё на отечественные узлы? Даже не знаю, как на это реагировать
Ну и да, я конечно всё понимаю, сайт о машинах, но, господи, орфография, что ты со мной делаешь.
Че то я разницы не почювствовал а 200 я на нем не езжу так что мне похрен
Ужас какой. Были вентилируемые тормозные диски и не стало их!
А толку от них? Тормозов на стоковом спортэйдже всё равно нет. А нива суппорт гляди зажмёт получше, чем спортэйджевский.
По сравнению с твоими все гумно. Спору нет
На 3D ездил по программе выставили без всяких проблем
Да уже как три года гоняю все четко
я даже забыл чо сказать хотел… бомбецки вообще!
разал как нормальн все?
У меня проточины под упорные подшипники ивеко затянул до упора и забыл уже как 50000! цена переточки и подшипников 3000
Подскажите, к кому обратиться по поводу переточки ступицы и кулака под подшипники Ивеко?!
На ниве подшипники ступичные то еще говнище, все жалуются)) Есть у меня 21-я нива 91-го года, стабильно раз в два года разваливаются. А тут передок потяжелее)
но есть чудо токари которые все переделывают под рядные подшипники
Есть такие, но если есть чудо токарь, он и спортажевскую ступицу под что угодно переделает, и в поворотный кулак нужные фтулочки сделает))