Сегодня хотел бы поговорить о таких, незаслуженно лишенных внимания деталях трансмиссии, как фланцы мостов. Как известно, служат они для соединения карданного вала с хвостовиком главной передачи, да и сальник самого хвостовика работает на поверхности фланца.
На подавляющем большинстве американских автомобилей эти фланцы (равно как и другие детали карданных передач) изготовлены фирмой Spicer, подразделением небезызвестной Dana Incorporated, потому была достигнута широчайшая взаимозаменяемость даже на автомобилях разных марок.
Примером тому служат эти фланцы от мостов Dana 35 (внизу) и Dana 30 (вверху) из моей личной коллекции. Фланцы Dana 35 практически одинаковы, и на переднем мосту Ford Explorer, и на заднем Jeep Grand Cherokee (правда его нет под рукой, чтоб сделать фото). Разницу нашел только в отсутствии на "джиповском" фланце грязеотражательной шайбы, но это съемная деталь. В остальном — то же самое. Количество шлицев — 26, форма одинакова. На Dana 30 шлицы те же, но наружный диаметр под сальник меньше, потому из взаимозаменяемость возможна лишь с заменой соответствующего сальника (подойдут ли сальники, увы, не знаю). Используемая крестовина на всех — 1310.
Крепление крестовины в штатном варианте осуществляется такими вот пластинками:
Но, конечно же, существуют в продаже и "усилители". В данном случае пластинки заменяются более надежными U-болтами:
В более продвинутом варианте помимо использования U-болтов осуществляется переход с крестовины 1310 на более мощную 1330:
На этот маленький обзор меня натолкнула проблема текущих сальников, по вине износа (на фото ниже) и коррозии фланцев, не всегда есть возможность замены на новый (дорого) или ремонта, но, можно попытаться найти б/у замену с автомобиля, казалось бы, совсем другой марки. А о методике восстановления, надеюсь, напишу что-нибудь в другой раз…
Комментарии 20
Что за хвостовик на третей фото?
В дополнение ко всем комментам, на Dana30 прекрасно встает фланец от ссангенг, единственный момент, должно быть 26 шлицов.
Обычный фланец подволяет расширитть границы колхозинга карданов, вплоть до уазовских…
Многие продавцв бу пользуются незнанием матчасти владельцев амеров. Искуственно создавпя ажиотаж. Пример коестовинный кардан на Гч для переднего моста. Альтернатива кардан форд эксплорер 1. Немного короче но удлинить не проблема.
Норм. Тема раскрой пжста шире. По карланам пройди. Разницу в длине и отлич в шлицах форд/джип/ ххх марка. Очень полезно. Пишешь про фланцы на дан30 если размер позволяет любой токарь сделает ьебе из большого маленький оащмер под мень ший сальник. Материал фланцев чугун вроде. Востанавлиать можно либо наварка с проточкой либо напоесовка втулки.
С каким усилием тянуть хвостовик на мосте дана 30, поменял сальник и мост стал гудеть
До тех пор, пока не пропадёт люфт и не более
Тоесть затягивать ещё сильней ?)
То есть прочитать мануал, а потом делать
А вот интересно от Вольво 200/700/900 серии, флянец заднего моста на передний мост джип подойдет? И там, и там стоит дана 30
Уверен, что да на 95%
Только крепление кардана у них по разному исполнено.
Фото есть?
Нет.
Vitalik-1983
Только крепление кардана у них по разному исполнено.
но шлицы зрительно те же forums.turbobricks.com/showthread.php?t=55095
Долго валялся у меня Вольво мост, а потом он пошел в чермет, а сейчас жалею.
Да, они там еще и блокировки ставят, то в Вольво от Джипа, то наоборот
Была у меня 740 и я думал про блокировку от джипа)))
Хороший обзор, уже думаю как буду усиленные крестовины ставить)))
Ты подожди, я еще ШРУСы поизучаю, они поинтереснее крестовин будут
Хороший из тебя Экспло… ой, исследователь;))