На эту запись меня натолкнула очередная неисправность, в виде пропавшей морозным зимнем утром зарядки. Некоторое время назад отвез машину к электрику для ремонта, что, в конечном итоге и было сделано (сгорел регулятор, был заменен дешевым аналогом MOBILETRON VR-F786H ), но в процессе призадумался.
Зимой 2014/15 уже менял этот регулятор, менял подшипники, теперь опять регулятор и на подходе, как минимум щётки. В общем, гена начал уставать. Подумал, что стоит неспешно начать подыскивать что-то на замену на всякий случай. Следующая мысль — новый должен быть лучше, чем нынешний (а он еще, по всей видимости, родной 1991 года). Полез почитать, что можно сделать, тут есть полезная инфа по генераторам Explorer/Ranger/Bronco II, всё описывать мне лень, но суть в том, что у меня скорее всего стоит 80-амперный генератор (номинальная мощность получается 0,96 кВт), но можно без проблем поставить 130-амперный (1,56 кВт) генератор от более новых Фордов.
Сказано, что искать их надо тут:
1996-1998 Explorer 4.0 (130 Amp Standard)
1998 B-Series (all!) (Optional 130 Amp)
1996-2001 Ranger (Optional 130 Amp)
Но небольшой мониторинг интернета показал, что список моделей значительно шире. Отличить хороший от не очень хорошего можно так:
Потому при появлении финансовой возможности будет приобретен. Прошу репост.
Комментарии 12
У меня когда полетел, купил бу. Сразу бросилось в глаза что корпус больше чем у старого, а оказывается вон оно как.
Позновательно, ушел проверять…
Поделился, Успехов;)
Спасибо!
жмакнул
Спасибо!
не все хорошее новое!
Интересная инфа, у моего якорь крякнул пару лет назад, отвёз в ближайший ремонт, после этого уже долго полет нормальный)
На эксплорере никогда не было проблем с генератором.По мощности они шли 95- 120 ампер.У меня родной америкосовский работает как надо .Бери б\у за трояк + — и не парься.
Ну всему приходит конец когда-то, и генератор не исключение
зачем репост? щас модно донаты просить)
Я не меркантильный, всё чисто из любви к искусству))