Литертура по ЭБУ на моментной модели.

читай, поправил

Спасибо ))

1) Вы не спрашивали как зависит скорость горения смеси от ALF "при прочих равных"… (а фаза вообще не связана ни с ALF ни со скоростью горения).
2) Какие проблемы с понятием 'оптимальная'? Вырабатываете критерии оптимальности и вперед и с песней! У вас свои у меня свои у васи пупкина третьи… А образование у меня вообще не на эту тему.

вот и отлично, хозяин нашелся, подпишу, другой информации по данным блокам все равно нет. Алгоритм работы ЭБУ не придумывают каждый раз, покупают готовый, отправляют сотрудников на обучение и штампуют, почему б не изучать алгоритм М74 по сименсу? Все сходится кстати.

и что вообще может сходится на расходомерной и маповой машине?

а какая разница? Вы с М74 работали?

Огромная. Нет.

м74 работает и по дад+дтв и по ДМРВ+дтв, этого достаточно? как эбу считает воздух мало влияет на матмодель.

ну уж моя писанина про сириус на "матмодель М74 хихихи" уж точно никак не влияет!

конечно не влияет, принцип работы понятен и то хорошо. остальное нюансы

для начала вполне пойдет)

Кстати напишите про фазы впрыска, методы защиты от перегрева ката, вообще действительно мало информации, чем больше начинаешь понимать- тем больше вопросов возникает.

Я не изучаю методы защиты ката от перегрева — у меня нет ката.
с фазами все просто — проверить все выбрать оптимальные а все остальное не работает.

Хорошо: как выбрать оптимальную фазу? Какой информацией вы владеете и готовы поделится? "и что вообще может сходится на расходомерной и маповой машине?" Сами законы физики сходятся- метод определения иной. Карб тоже умеет определять расход, даже без эбу, он это тоже по законам делает, но метод иной, точность ниже, но умеет. Вообще ваше мнение насчёт "и что вообще может сходится на расходомерной и маповой машине" это удешевление или повышение надёжности или улучшение точности, быстродействия?

Очевидно же — проверить все и выбрать ту которая будет соответствовать требуемым критериям оптимальности…

А про МАП — все давно по 10 раз написано.

Про фазу:
Личный опыт. Я ставил распредвал 10,93 перекрытие 2,1мм. Для стабилизации хх применил простой логичный способ. Для качественного смесеобразования необходимо как можно дольше задержать смесь в цилиндре, логично было бы впрыснуть топливо сразу после открытия впускного клапана, но есть НО, есть довольно большое перекрытие, которое не позволяет попасть всему топливу в цилиндр, его просто уносит в выхлоп. Для того что бы смесь поддерживать постоянную, я настроил фазу впрыска до 3000об сразу после закрытия выпускного клапана (с некоторым запасом), дальше сдвигал момент впрыска на опережение закрытия впускного клапана, т.к. за время, после закрытия выпускного клапана, просто не успеть впрыснуть необходимое количество топлива. ХХ стал стабильным, на малых нагрузках дерготня пропала.

Про защиту катализатора:
Зная смесь, УОЗ, температуру двс, длительность работы двс на определенной смеси и УОЗ, некоторые геометрические параметры двс, рассчитывается температура катализатора. Если водитель продолжает запрашивать большой момент, а температура катализатора уже критическая, идет корректировка смеси. Не истина, только мои размышления.

очень возможно.
просто на М73 при длительном наваливании все-равно смесь бралась из защиты ката — несмотря на откл. диагностику нейрализатора и ДК2.
поэтому — просто перенес в режим защиты ката состав из мощностного — и все))

идея! а температуру для включения режима защиты не менял?

в М73 эта калибровка не открыта — разрабам МЕПро и ЧТП 7 наверное впадлу им заниматься — есть более новые и востребованные модули — тот же 74-й — его выгоднее допиливать, чем модули под мехдроссель.
температура включения защиты открыта на бош 797 — это из того, что я видел.

напиши Dik он среагирует

уже писал — про БЦН — что не влияет на расчетную нагрузку в логах — так — как хотелось бы.
т.е. — чтобы расчетная нагрузка полностью рулилась калибровками по БЦН.
предлагал ему логи скинуть — где менял этот параметр в проге и наблюдал — как он меняется в логе.
он ответил — у него много другой работы — пока не до этого.

на данный момент хватает чем заниматься по прогам, да и моя прога на М73 едет неплохо — поэтому пока оставил этот вопрос.

может позже опять им займусь, да еще можно будет на СМС-форуме мозги им повыносить — в модуле от СМС для м73 вообще никаких калибровок по БЦН нет — только ограничение по наполнению и коэф. коррекции

как нет, я ж показывал их.

у тебя — насколько я помню — МЭПро редактор?
я про ЧТП 7 с модулем для М73 написал.

да мэпро, понял

можно было топливную таблицу защиты ката задрать в 1,2 по альфе и все и система бы при охлаждении ката брала бы самую богатую и не важно к чему топливная таблица относится

+ — так и есть империческое вычесление
по другому не расчитать температуру катализатора (кат коллектора)