Как установить моторчик дворников 2410/3110/Ford с регулировкой паузы и сохранить родной переключатель ГАЗ-24 на торпеде (продолжение)

Кажется покупался как от Скорпио, но точно не скажу, был уже снят с панелькой. Хотя возможно они все одинаковые и на скорпио и на сиерре.

Спасибо.будем поискать :)

Рад что пригодилось. По поводу цветов — вещь спорная, потому как у меня было 2 таких переключателя и цвета там отличались, именно поэтому я дополнительно и пронумеровал, когда собирал вторую схему ))) А описывать словами принцип работы переключателя это как-то слишком, я тут чуть ниже в комментариях пробовал это делать. Я взял стандартную схему и "отрезал" и на ней кусочки пластинок, глядя на нее мне все предельно понятно что и когда замыкается, схему эту делал чисто для себя, а потом спустя годы решил выложить.

Плюс ко всему с момента изготовления до момента написания темы прошло года 3-4 ))) По верхнему ярусу контактов не помню, кажется там одна платина лишняя, а может и обе, хотя могу ошибаться, это надо переключатель повертеть в руках.

Я же вчера в коментах скинул ссылку на проверенный интернет-магазин с офисом в Запорожье, там цена 119 грн и за доставку платить не пришлось бы =)

На всякий случай заказал, у меня друг тоже интересуется, если что перепродам, вместе будем ехать, так что, не прогадаю

Та ссылка на детали зп юа? Так это и есть магазин в Запорожье-Газзапчасть, на пос.Димитрова, я там иногда беру детали, но там дорого

119 это меньше чем 180. Но не важно, главное что будет правильное реле — это пол дела практически!

Такое расположение лапок на моем переключателе

Ну отлично, значит их там с запасом, тебе надо оставить с одной стороны 3 (там где переделанный контакт), а с другой две. Остальные можешь вынуть и оставить прозапас. Место где оставлять лапки подберешь визуально когда вставишь переделанный "контактник" чтобы было как по моей схеме:

1. Со стороны там где два контакта чтобы контакты замыкались в 0 и 1 положении, а во 2 были разорваны
2. Со стороны там где три контакта чтобы в 0 положении все разомкнуто было, в 1 чтобы средний и один крайний, во 2 чтобы средний и другой крайний.

Значит, если почесать лоб в районе затылка, по часовой стрелке и будет исчисляться нумерация контактов?тогда и пометить для себя провода для подключения к реле и моторчик, поищу тестер, так будет проще найти провода от этих лапок

Я уже не помню каким именно образом я их нумеровал, но тогда для меня это было очевидно ))) Можно и по часовой, можно просто вызвонить какие когда контачат и пронумеровать по моей схеме чтобы проще было подключать или нарисовать свою

В итоге все равно для себя сделаю схемку для него и зачехлю в жмут проводов от него, это на случай, если склероз посетит, а нужно будет там лазить, всякое бывает, может и банально развалиться от старости, а новую будет легче скулибничать

Вчера собрал переключатель, позиции получились согласно твоему описанию, по схеме у тебя на пеключателе два контакта с него спарены, если верно понял тебя, это первый прерывистый режим, благо у меня в своем переключателе был один спаренный провод, его и вывел в фишку, вышло четыре провода, два лишних теперь в запасе, жаль что не удалось прикупить еще один моторчик, было бы удобней собрать клон, и просто потом установить его, пока повременю, у нас дожди, а возможности поставить в гараж пока нет, временно захламил

Не-не-не, спаренных проводов там быть не должно. 5 отдельных, иначе будет винегрет.

Тогда я немного в замешательстве.На втором фото, которое в итоге готовое, к моторчику на 5 контакт приходит спаренный желтый проводок?

Аааа, понял. Ты сразу решил делать схему там где прерывистый тоже с быстрой скоростью. Тогда да, мой косяк, ввел тебя в заблуждение. У меня просто сейчас схема №3, с фордомотором, там нет спаренных.

Просто уточнил, мало ли какая задумка была, просто по схеме думаю все вроде так, думаю, лучше уточню, сегодня на батиной 3110 ездил, что-то его дворники медленно как-то машут на всех режимах, думаю позже посмотреть, если честно, даже понятия не имею в чем проблема, машину взял прошлой осенью в Мелитополе, 1999 года выпуска, пробег был 255680 тис, у первого хозяина, а уже дома доглядел, табличка-Сборка в Симферополе

Слушай, давно хочу узнать, в чем преимущесто фордомотора перед волгомотором?

Да просто лучше работает, быстрее и четче.

Погода солнечная выдалась, у меня выходной, занялся установкой на авто, по ходу стараюсь делать отдельные фото процесса, надеюсь, получится, как все соберу, покажу результат.Сфотал свои провода на моторе, немного срезал изоляцию, провода теперь четче вижу, справа голубой, а слева-не то синий не то зеленый, не пойму, может что посоветуешь?

А вот тут уже реально надо угадывать ))) Я снимал крышку с моторчика, сразу под ней термореле, и по нему можно понять где входящий +, а где выходящий. Остается 4 контакта, тут уже полет фантазии, один из них масса, один "дотягивающий" и два — быстрая и медленная скорости. Тут уже тестер в руки или аккумулятор с 2 проводками и проверять что есть что.

Если ничего не путаю, то масса и "дотягивающий" в положении остановки моторчика будут звониться между собой. Ну и вообще под крышкой там можно примерно понять что куда, там контактные пластины на шестерне, главное понять принцип — а там уже разберешься. Ну или сделай фото будем курить вместе!

Когда доберусь до моторчика, сделаю фото, там нужно как раз с контактными усиками поработать, не контачат, нет остановки, как раз и будет фото по проводам, сейчас делаю новую косу, веду от переключателя, правда не пойму, куда к включателю+идет, но буду потом тыкать, благо ножек на включателе только две, заодно и омывайку потом установлю, от прошлого хозяина там просто руины, запущенно все, но это уже потом, там намного проще, всего один провод питания, а масса уже на кузов пойдет

Плюс на 5 контакт по моей схеме, а на омыватель без разницы куда плюс, на любую из 2 клемм.

Собрал косу, установил все на машину, дошло дело до моторчика, но как оказалось, мне достался моторчик с отгоревшим концевичком, один из трех, крайний снаружи, тот от которого идет зеленый провод на ченую пыпочку, наверное теплуха, попробую пока подключиться без него, я так понимаю-он отвечает за конец маха дворников, добрался до проводов, массу сделал всю общую на кузов и вывел на корпус включателя, ним же и прижал к железу торпеды, так надёжнее, не будет мокнуть и киснуть, пробую подключать, крутит в обратную сторону и загибает концевички, может причина еще в проводке, у меня 029- ая стоит, меняю + и-, все равно в обратную идет, концевики восстановил, теперь в норме и не контачатат между собой на пайке, на фото они почти рядом были, переделал, по ходу делал фото работы

Это готовая коса в выключателем в сборе

Я и не думал, что это настолько увлекательная вещь-переделка электрики, даже загорелся азартом, тем более сейчас появилось больше времени в связи с погодой, почти вторая зима, на лето собираюсь выкорчевать это безобразие, называемое проводкой 31029, чудом нашел недорого оригинальную проводку 24 ки, еще в прекрасном состоянии, погуглил проводки, нашел схемки, единственное, нужно разобраться с предохранителями, нужно паять мамки под предохранительный блок 3110

Я у себя сделал отдельный блок предохранителей, там кажется 5 постоянных + и 4 от замка зажигания. "+" заведен отдельно от генератора, от замка идет через разгрузочное реле тоже отдельно. Пришлось помучаться с обжимом и пайкой клемм, но этого того стоило.

Вот место где все установлено, как всегда у меня — скрытно )))

У тебя + мостиками сделан, раскидал с общего? Подумывают еще обжимкой для клемм разжиться, нужная вещь, часто нужна, да и термик прикупить, для лучшей изоляции клем

Я обжимку купил лет 5 назад и еще ни разу не пожалел, потому что у меня реально в моей проводке никто кроме меня не разберется, очень много всего допольнительного. + я сделал распаявс толстого провода 5 потоньше, потому что мостиками будет неправильно, вся нагрузка ляжет на этот мост и может греться. Там у меня и стеклоподъемники с доводчиками и центральный замок и шим-регулятор отопителя… А вот на зажигание сделал мостиками, там нагрузки почти нет, видеорегистратор, дополнительная помпа, еще пару девайсов…

Тоже хочу себе флажковые предохранители!

Нашел фото, правда с другой стороны. У меня вроде так получилось

Слушай, сделай отдельное описание всей переделки переключателя в бж, думаю, этот вопрос мучает до сказу многих волговодов, где-то на драйве видел целый спор по этой теме, но там настолько внятной инфы не нашел, уж извини за надоедливые распросы, я в этом малость баран, для меня это ново, но считаю, лучше несколько раз спросить, чем перепортить массу довольно недешовых девайсов на авто

так я вроде изложил все что нужно, просто в 1 запись не поместилось, из-за ограничений по фотографиям, пришлось разделить на две. Просто все разжевывать по мелочам — это реально долго, так все понятно, а на вопросы я с радостью отвечу. Каждому может быть непонятно что-то своё, всех не охватишь в одной записи!

Спасибо тебе за терпение, за потраченное время, теперь реально загорелся этой темой, с удовольствием переделываю, когда это понятно, тогда это реально интересно, как сделаю, с меня отчет, за твои труды

Да без проблем! Специально выкладываю то что делаю, самому пришлось делать и придумывать с нуля — а так хоть облегчу жизнь кому-нибудь, заработаю + в карму )))

Останется дело за малым, подсоединить это все к моторчку, благо снят с рабочей 3110, все заводское, машина сгнила, хозяин решил разобрать, капремонт кузова слишком дорого обошелся бы

У тебя вижу маркировочка-5, по центру корпуса, у меня-4, одного отверстия в корпусе под лапку нет,
придется сделать, благо проблем с этим нет, есть гнездо, нужно только сделать оверстие

Я посмотрел фотку свою что скинул в комментарии, там даже видно неровный край отверстия, я видимо тоже делал под лапку!

Приветствую! Вникал вникал что то не могу, прозванивал.
Подскажи пож схема там номера контактов и фишка разъема, где какие номера их соответствие. Не могу скоммутировать.

Приветствую! на релюшке все контакты подписаны, с этим проблем не будет. На двигателе условно обозначил номерами по порядку, прозвонить тоже не сложно или посмотреть по схеме на свой авто (если там все родное подключение) и дать контактам номера как по моей схеме (или по другому, если так будет удобнее и понятнее) Ну а на самом переключателе там уже тоже нужно контакты подставлять просто смотря где и как замыкается. Там где обрезанная пластина по моей схеме 5, 6 и 7 разъемы.

Надо просто взять мультиметр и подставляя контакты методом пробы сделать чтобы в

1м положении замыкались только 4-2

2м — 4-2 и 5-6

3м — только 5-7

цвета значения не имеют, могут быть совсем другие, просто для себе записать потом какой куда.

Спасибо! По схеме проблем нет! Тут все просто, я туда еще и разгрузрчные реле вставил. Переключатель меня интересует! Прозванивал его что то ни как не подходит. Вы в переключателе контакты переставляли?

Да, конечно! Там уже просто смотреть где находится контактная пластина и каков ее ход при переключении и подставлять на нужное место контакты. Кажется там даже для одного контакта надо будет дополнительную прорезь сделать, иначе не сойдется.

Примного благодарен! Завтра будем эксперементировать.

Не за что! Чуть выше гляньте в комментариях я скидывал фото по расположению контактов и там видно что под контакт с черным проводом (нижний справа) прорезь делалась в пластике.

Все брат! Благодарю! За вечер переключатель перебрал, скоммутировал. Все пашет.
Дальше будем схему собирать.
Вот что хотел спросить. Когда дворники махают в 1 скорости с паузой и на 2й большей, омывайка работать будет? Брызгает?

Особенность этого переключаиеля в том, что при нажатии на омывайку размыкаются все дркгие контакты, т.е. нажмешь на омывайку и дворнткт остановятся, отпустишь — продолжат работать, но омывайка работает в любом случае, она отдельным контактом все равно идет

Это нормально тогда!
То что отдельно я в курсе, у мну такой же стоит, только не переделанный.
Что скажешь за трапецию стеклоочистителей от 31105? Это которая с крючками на рычагах.
Стоит ее ставить?
Почитал, кто что пишет

У меня чистая 24, там поводки из нержи, не хотел менять, поэтому у меня Франкенштейн из фордовской трапеции и родных 24х посадочных

Приве! Собрал все, поставил! Вроде все заработало. Только не пашет одно, это Нажатие бызгалки в выключенном состоянии, должнобрызнуть и 3 раза махнуть. У меня нажимаешь начинает махать На 2 скорости и брызгает, отпускаешь останавливаются на 1 скорости. До конца доходят. Что может быть?

Сложно сказать, контакты которые на омыватель идут отдельно и ни с чем вообще не связаны, только с одного из контактов проводок на релюшку должен идти. Или что-то неправильно собрано по схеме или что-то контачит не там где должно. Нужно проверить при нажатии на кнопку не появляется ли где-то еще + в колодке которая идет с переключателя. Нужно отключить колодку, оставив лишь провода которые отдельно снаружи подключаются и проверить нет ли где-то еще плюса в нажатом состоянии, больше ничего придумать пока не могу

ОК, спс! Разобрался. В переключателе надо убрать одну верхнюю пластину, над той что отрезаная. При нажатии она опускалась вниз и замыкала + и большую скорость. С другой сторны не мешает. Перебрал, надо прозвонить, завтра поставлю. Чисто в уме высислил.
Поставил, все гуд! Работает как надо.

А вот переделанный контактник

Энергомаш-Калуга, по крайней мере так пишут, а тот заказ подороже, перекупщик заберет себе, эти обошлись по 119, благо ехать 25 км до Газзапчасти, там их много, большой спрос на них, причем на разные марки авто переделывают

Нашел в закромах этот переключатель-315 по-моему, такой же как у тебя, вскрыл, там с одной стороны три контактных лапки, с другой-четыре, они там по кругу, провода выцвели, подскажите, с какой лапки у тебя схема нумерации контактов, сделал одину пластинку короче, как у тебя

Купить такой как у меня на фотках, нового образца и поставить. Он полностью взаимозаменяем с тем что на фотографии и его можно легко переделать, как я описал.

Вообще у меня где-то такой валялся, мой родной, который я снял при установке нового с переделками. Поищу в гараже, если не отдал никому — поделюсь, хотя там проводки тоже по памяти немного выцвевшие.

Если что, вопрос решим, дашь знать, ты на нем как косу подключал, переставлял провода в колодках? Я, было дело, попробовал так впихнуть, мотор крутил обратно, выворачивал концевики в редукторе, а так как надо, не работал, времени не было возиться, пока сделал напрямую с одной скоростью, правда иногда стремно-метелят так, что кажется поотлетают щетки

Естественно пришлось попереставлять клемы в колодке, тем более если туда вдруг кто-то лазил когда-то и непонятно по схеме там или нет, да и не уверен что есть конкретная схема расположения в колодке, может отличаться. если найду — дам знать, но не раньше чем потеплеет, может на майских буду генеральную уборку в гараже как раз делать.

Качал схемку у rok88но она к сожалению у меня не сработала, подозреваю что в переключателе кто-то до меня гонял тараканов

Цвет проводов — то такое, любой человек немного понимающий в электрике с тестером за пол часа с перекурами разберет куда какой провод идет. Надо взять схему этого переключателя из электросхемы 24-ки, тестер и листик для записей.

Помочь советом или руками? Советом — без проблем — руками вряд ли, у меня и на свою времени не хватает толком, работа-дом-работа… Итак у самого уже почти месяц лежит все для переборки передних тормозов, так времени нет этим заняться, надо реально день выделить, чтобы не спеша поменять диски, перебрать суппорта, прокачать всё… Да и чужими машинами я не занимаюсь, у меня другой источник дохода =)

Там реально по схеме все можно сделать за пол дня, нужно только переключатель найти нужный — остальное дело прямых рук. Взять плюс от предохранителя, хорошую массу и подключить по схеме.

Ты упомянул о переделке включателя дворников, в чем именно вся соль, если верно тебя понял, переключатель газ-2410-3110, на тубусе?

Я так и не понял что такое тубус, рулевая колонка? У меня 24-ка с родной приборкой и рулем. переключатель находится на торпеде. Фото не мое, но у меня так же. Слева от руля крайний переключатель с символом стеклоочистителя. В этом и весь смысл переделки — без колхоза подрулевых переключателей в стоковый салон

Надеюсь пригодится =) У меня еще и трапеция переделана чтобы оставить родные хром-поводки, но не уверен что есть фото, недавно диск полетел, многое потерялось. Но там хардкор, резка-сварка, зато теперь почти полностью фордовская трапеция, которая не люфтит и не болтается.

Ну собственно моя запись как раз об этом (читали первую часть?), что родной переключатель с моторчиком 3110 подружить сложно (если не невозможно) Поэтому я этим и занялся. Можно сделать по моим схемам и забыть про проблему. Я уже 5 лет так езжу, последние 3,5 каждый день, по 1000-1500 км в месяц, никаких проблем.

Переключатель на тубусе это как? Такой же как у меня в записи или что-то другое? В любом случае жгут на дворники идет практически отдельно, туда входит только плюс от предохранителя и масса, так что особых сложностей быть не должно. Нужно просто залезть под торпеду и все внимательно изучить (ну или схему покурить для начала). А потом уже заниматься переделкой. При желании можно вообще выкинуть все родное и сделать по моей схеме заново, там надо всего то 6 проводов по метру разного цвета, несколько колодок и клеммы.

Да, под свою проводку лучше делать доп зарисовки, мало ли что

Все забываю объяснить, тубус, это подрулевые переключатели в общем держателе под рулем, как на современных волгах, Жигулях и прочее, это я так, касательно того вопроса о переключателях на руле, а почему именно тубусом называют, так до сих пор и не знаю, так и привязалось название