Слабонервных нищебродов, беременных бабушек, детей, неадекватов и тех, кого устраивают штатные тормоза спортэйджа, во избежание батхёрта настоятельно прошу сразу закрыть данную запись!
Первая часть тут.
Кто дочитал до сюда, тем привет!)
На первый спортэйдж я видел всего две разновидности приколхоживания (установки) задних дисковых тормозов. Соответственно я внимательно изучил оба варианта.
Первый вариант предусматривает установку кронштейна крепления суппорта снутри чулка заднего моста примерно на такой кронштейн:
При этом штатный тормозной щит используется вместо грязезащитного кожуха для кастомного тормозного диска.
Это наверное самый бюджетный и простой вариант установки ЗДТ на первый спортэйдж. Но осмотрев и померив внутреннюю часть чулка заднего моста я отказался от этого варианта — слишком мало места для надёжного крепления кронштейна на мой взгляд, хотя могу и заблуждаться.
Второй вариант предусматривает установку кронштейна вместо штатного тормозного щита:
Это гораздо более сложный вариант, так как придётся спрессовывать подшипник с полуоси. Бюджет незначительно выше. Кронштейн надёжно крепится и никаких сомнений в прочности данного решения у меня не возникло. Поэтому было принято решение идти именно по этому пути.
Чтобы начертить детали, необходимые для приколхоживания суппортов от фаэтона к первому спортэйджу, необходимо знать их размеры. А чтобы узнать размеры, нужно сначала собрать всю конструкцию на фанеру или ещё какой-либо мягкий материал, то есть сделать макет. Для макетирования у меня уже были суппорта, и с полгода назад я из металлолома достал и припрятал убитые тормозные диски гранд витара с нашей разболтовкой подходящего диаметра и толщины:
Так же понадобился кусок фанеры толщиной ~ 9мм — какой нашёл, такой сгодился)
Разобрав одну сторону заднего моста своего спортэйджа:
Я приступил к макетированию. Для замеров я использовал портняжный метр, для разметки фанеры я использовал мел — шутка юмора. На самом деле кроме штангеля и стальной линейки я использовал нутромер, глубиномер и набор тарированных микрометров:
Произведя необходимые замеры, с помощью линейки и карандаша я перенёс их на фанеру, насверлил дрелью и напилил лобзиком необходимых отверстий, и начал сборку макета:
Почему я разместил суппорт там, где стоит амортизатор, спросите Вы? Там ведь меньше всего места. Раместил я их там потому, что суппорта на фаэтоне стоят сзади, то есть там где у нас амортизаторы. А из-за того, что суппорта фаэтона асиметричные, их нельзя поменять местами правый с левым и поставить там, где суппорта в варианте pro-noob. Если просто поставить суппорта в это место, не меняя их местами, то прокачные штуцера будут смотреть вниз и будут определённые трудности при прокачке задних тормозов. Пересверливать прокачные отверстия в суппортах я не хочу. Всё итак как будто влезает. Лимит фотографий закончился, так что продолжение тут.
З.Ы. Кстати, если кто знает, зачем у фаэтона такая причудливая форма скобы суппорта, просветите пожалуйста.
Комментарии 28
респект за основательный подход.У себя аналогичное зимой проделывал)
Спасибо) А где результат? Есть пост об этом?
Смотрю, уже нашел)
Ага.)))
есть у меня мнение, что наружний ссальник полуоси помирать будет быстро, раньше он хоть как то был прикрыт щитком и брабаном.
Меня тоже посещали такие мысли. Я даже хотел сделать противопыльное лабиринте уплотнение на полуось и на прижимную пластину. Но потом мне стало лень. Буду сальники менять по мере износа, заодно смазка в подшипниках будет всегда свежая)))
Норм даже захотел себе вернуть штатную подвеску.
Круто не спорю)а свои, родные нельзя как то отрепетировать что бы работали?
Так они "работают".
тема интересная, но я переделывать пока не собираюсь, без тормозов есть что по ремонтировать.
Такие детали Вы можете изготовить? Интересуюсь на будующее, т.к. исполнителя уже нашёл.
UZDenis
тема интересная, но я переделывать пока не собираюсь, без тормозов есть что по ремонтировать.
да, сделать можно, только вопрос времени
Спасибо, буду иметь в виду в другой раз.
Претендент на звание "самый тормозящий спортейдж" :)
)))
А если вывесить мост ? Амортизатор не упрется в супорт?
Я снимал пружину и опускал машину на подпорку. Амортизатор упирается в кронштейн тормозной трубки на суппорте с 9мм фанерной ступицей. Но у меня будет 12мм стальная ступица, то есть +3мм зазора, и кронштейн трубки будет либо перемещён, либо удалён вместе с трубкой, а на её место будет прикручен шланг. Респект за внимательность)
Ниссановские суппорта так не встают, упераются. Меня все устраивает кожухи совсем там не нужны я их удалил и вот уже 30000 км полет нормальный, по поводу эфективности и расчётов там всяких, скажу загонял на То на стенд на 31 колёсах прошёл по тормозам на отлично!
Они упираются потому, что в вашем варианте тормозной диск от нивы с гораздо большей высотой прикручен снутри обточенного тормозного барабана. А у меня тормозной диск практически плоский, и надевается снаружи.
На стенде крутили обе оси вместе с привязыванием автомобиля? Или каждую ось по отдельности?
Тогда у вас вылет задних колёс не совпадёт с передними.
Не совпадает. Разница 5мм. И что с того?
Толщина диска какая ? В месте крепления
Фотография номер 4 в основном посте
himon-tazovod
Они упираются потому, что в вашем варианте тормозной диск от нивы с гораздо большей высотой прикручен снутри обточенного тормозного барабана. А у меня тормозной диск практически плоский, и надевается снаружи.
На стенде крутили обе оси вместе с привязыванием автомобиля? Или каждую ось по отдельности?
И как видно на последнем фото эти тормоза для трассы не для покатушек. Однозначно упрется в амортизатор супорт при хорошем вывешивании!
Написал же, что вынимал левую пружину, и подпирал мост так, что правый аморт уперся в обпиленный кронштейн тяги панара на раме. От левого амортизатора до суппорта на левой стороне ещё мм5 оставалось, при снятой трубке. Фотографий правда не делал, специально для писателей, но не читателей.
Зачётно
Спасибо, стараюсь)