Установил задний стабилизатор 19 мм. от Impreza WRX STI

На моей машине пробег 327 тыс. с копейками, стабилизаторы ни разу не менялись и погрызаны они в районе втулок уже порядочно. По началу устанавливал втулки с отверстием на 2 мм. меньше диаметра самого стабилизатора, но теперь и эта мера дает лишь временный эффект и через несколько тысяч км. опять слышны глухие буханья в подвеске и автомобиль начинает чувствовать колею. К тому же как и любой торсион скорее всего они уже давно потеряли свою былую упругость
Задний стабилизатор диаметром 16 мм. — в районе втулок стал диаметром 15 мм.

С передним стабилизатором ситуация еще хуже.
Так как у субаристов ремонт часто ведет к тюнингу, я так же начал задумываться об установке более толстых стабилизаторов. Для начала решил разобраться с задним.
И так вышло, что у меня есть знакомый — у него импеза GH с мотором 2.0, он ей поставил задний стабилизатор 18 мм. от импрезы WRX (20451FG010 — оригинальный номер, если кому понадобиться) и остался весьма доволен.
В свою очередь полазив по просторам интернета я узнал, что на импрезу WRX STI есть 19 мм. стабилизатор.
Решил купить именно его, так как у форика корма потяжелее чем у импрезы и как я посчитал — его будет в самый раз! Заодно решил купить новые скобы к втулкам стабилизатора.
Стабилизатор 19 мм. 20451FG020
Втулка стабилизатора 20464FG020
Скоба втулки 20466FG000

Запчасти на фото: 20451FG020

Запчасти на фото: 20464FG020

Запчасти на фото: 20466FG000

Установленный стабилизатор на машине

Заодно махнул втулки на переднем стабилизаторе.

Старый стабилизатор в комплекте.

Втулки еще свеженькие, если кому нужен на опыты — забирайте. Пиво приветствуется.

Теперь по ощущениям. Задняя подвеска стала более упругой (комфортно-упругой), в комфорте я не потерял, но вот работать рулем на скорости пришлось привыкать по новому — на скорости 140-150 с непривычки при перестроении в соседний ряд можно перестроиться через ряд! Сказывается увеличевшаяся склонность к поворачиваемости кузова. В крутые повороты входить стало приятнее и интереснее, в городском ритме машина стала более "вертлявая", что явно в плюс. Но нужно быть на чеку — так как срыв оси наступает непредсказуемо (пару раз на развязках были неприятные моменты) — думаю, это вопрос времени и привычки, поездив на машине со временем пойму где этот самый момент срыва. Больше всего мне понравилась работа задней подвески с этим стабилизатором на гравийке — упруго, не раскачивает и самое главное на дискомфорт даже нет намеков, по сравнению с 16 мм. мне понравилось намного больше.
Теперь сделаю отступление и скажу — то, что я здесь описал это мои личные наблюдения и ощущения, у кого то другого могут возникнуть совершенно иные ощущения от установки этого стабилизатора, да и конфиг подвески у меня отличается от оригинального.

Теперь вопрос по поводу переднего стабилизатора: есть желание поставить Cusco на 23 мм. Есть здесь знатоки — подскажите что найду, а что потеряю с этим стабилизатором? или лучше купить новый оригинальный на 21 мм?