Переборка передней подвески, замена воздушных фильтров

Как сошла вся пыль и грязь, решил махнуть воздушный и салонный фильтры, ничего особенного просто замена.

Ну а мысль о переборке подвески мне давно в голову засела, т.к. за 7 лет стажа я ни разу не ездил на нормальной подвеске, всегда всё было ушатано, гремело, дребезжало и сделать это надо было сразу после покупки этого ведра!
Начал с верхних рычагов, т.к. мои были с трещинами, то начал искать рычаги и по счастливой случайности наткнулся на объявление соклубника, который даром отдавал пару ненужных целых рычагов, о большем и мечтать не стоило. Рычаги забрал, в дальнейшем отец помог их отпескоструить и загрунтовал. Рычаги получились как из магазина. Выбор сайлентблоков был прост – Новосибирский полиуретан: www.polyurethan.ru/, всё доступно в Экзисте, на доставку не надо тратится.
Дальше надо прессовать сайлентблоки, но как? Нужны оправки, заказал отцу, знакомый токарь помог, и я имею 3 нужных мне оправки и для верхних и для нижних рычагов.

Следующий вопрос — чем прессовать? Хотел ехать в сервис, чтобы прессом задавили, но в гараже стоят отличные огромные тиски ТСМ-250 и с их помощью без всяких труб и рычагов, но с приличным усилием задавил сайленблоки на место.

Таким образом верхние рычаги были подготовлены еще зимой и только сейчас по более менее теплой погоде решился на переборку.
Вывесил машину.

Разбросал всё на крупные части. Пружины стянул центральным съёмником. Нижние болты сразу грел, на холодную даже не пытался их трогать. Верхние были посажены на графитку и стронулись без проблем.

Потом воткнули шаровые, там проблем никаких не возникло. Шаровые взял ТРЕК, пыльники из прозрачного полиуретана смазки внутри по самое небалуйся – качеством доволен! И начали выжигать старые сайлентблоки.

Кстати верхние сайленты были мертвые на 100% — внутренняя втулка отклеилась, а нижние – еще заводские все во вполне нормальном состоянии.

Потом последовала запрессовка нижних сайлентблоков, всё теми же супер тисками прессуем первый – всё отлично зашло, хоть и очень туго – с трубой.

Начинаем прессовать второй – идет хуже, уже с трубой и в четыре руки и тут происходит непоправимое – тиски лопаются у основания, такие шикардосные тиски, которые сейчас стоят больших (для нас) денег, которые могли бы служить еще многие годы, идут на помойку! :( Я очень расстроился, но надо двигаться дальше. Как раз вовремя подъехал сосед и взяли у него пресс самодельный на основе десятитонника. Им без проблем посадили 3 оставшиеся сайлента.

Потом все рычаги накинули, вставили пружины и кулаки, почти всё собрано, осталось амморты поставить. Надо отдать должное японским KYB, пробег у которых уже 57 500 км, но они всё ещё как новые работают, только потерлись слегка об пыльники. Всю конструкцию (шайба – резинка – резинка – шайба) собрал и не хватает 2-3 мм чтобы захватить резьбу, и тут начались пляски. Туда хрен чем подлезешь, никак не надавишь, чтобы сжать резинки (резать не хотел). Ну в итоге решил максимум пригрузить передок – мешки с чернозёмом в помощь! :)

Рычаг верхний встал почти горизонтально и я смог подлезть к резинке под рычагом накидным ключом на 30 и продавить её так, чтобы зацепить резьбу, вторую сторону сделали аналогично.
Затем поставил машину на колеса, пошатали, покачали и все рычаги я протянул с трубой на сколько силы хватило, ибо динамометрический у меня только да 20 кг, а там 30 надо тянуть, а к верхним моим хрен подлезешь.

Так же при разборке подвески обнаружил неприятную картинку по тормозным шлангам.

Верхняя оболочка лопнула и похоже уже достаточно давно – невнимательность. И оказалось проблемматично купить в Нижнем шланги с резиновой муфтой – все голые продаются, но всё же нашел в Б2Мотре какие то ДЗТА, с виду по качеству очень даже нормально.

Так же были заменены стойки стабилизатора, как и шаровые — ТРЕК.

Ну и наверное самое горестное за этот ремонт это вот!

Сначала увидел трещину на антикоре заводском и рыжее пятно вокруг, отверкой ковырнул, а лонжерона то и нет, дырища с пол кулака, но внутренний усилитель еще кое-как держится. После следующей зимы она, скорее всего, умрет окончательно, лишь бы ремонт дома успеть доделать. Грусть печаль, агрегаты то у меня хорошие…