Всем читателям нашего с Перчинкой БЖ — ПРИВЕЕЕЕЕТ!
Как и писал в прошлой записи — у меня зашумел ролик натяжителя ремня привода агрегатов.
Почитав записи на Драйве и в Астраклубе, решил заказать себе ремень чуть длиннее и чуть толще по описанию.
Ролик взял как и многие — Optimal.
Коды запчастей и цены.
Ролик Optimal — 0-N1799S — 522 рубля.
Ремень Dayco — 5PK1550 — 405 рублей.
Замена сначала показалась сложной, но на самом деле это не так.
Кто-то отворачивает опору движка, домкратит чего-то там…
Нафиг это не надо.
Все намного проще.
Для начала нужно скинуть воздушный фильтр с гофрой.
Тут все просто. Отвернули 2 хомута, отсоединили 1 разъем и сдернули гофру.
Далее один саморез ТОРКсом Т30 отворачиваем и вынимаем корпус фильтра.
Справа от опоры открывается как раз доступ для всех операций.
Берем головку на 21 (за ней пришлось сбегать в магазин и купить за 100р) и вороток.
Рядом с роликом есть "бобышка", на которую накидываем головку с воротком.
Вот тут есть как раз проблема. ОООООЧЕНЬ мало места.
Но мне удалось. Отводим ролик в сторону. Направление усилия — к салону (против часовой стрелки крутим)
Таким образом очень легко можно скинуть ремень.
Взору мне открылась печальная картина — вовремя полез менять.
Далее чтобы снять ролик потребуется ТОРКс Т40 и ключ на 10. ТОРКс такой покупал для отворачивания пробки сливной в картере.
Не знаю, кто там писал про обратную резьбу — у меня обычным усилием против часовой стрелки спокойно болт на ролике отвернулся.
Снимаем ролик и сравниваем.
Родной стоял с подшипником ORS Turkey, обойма с обозначением 6203 rddl/2-a.
Optimal с подшипником NSK made in Poland.
Приворачиваем обратно ролик, затягиваем. Отводим снова натяжитель и накидываем уже новый ремешок обратно.
Так как корпус воздушного фильтра был снят — открылся удобный доступ к дроссельной заслонке и к бачку ЭГУРа.
С дросселем все получилось быстро. С виду он был грязноват, присутствовал небольшой налет прямо около заслонки.
Думал с обратной стороны будет все печальнее.
НО! Решил не снимая дроссель посмотреть, что там и как. И был приятно удивлен.
Там все оказалось ЧИСТО!
Последний раз она чистилась 22000 км. назад.
Поэтому даже не стал ее трогать. Просто брызнул карбклинером и протер тряпочкой.
Второй операцией стала частичная замена масла в ЭГУРе.
Взял шприц ЖАНЕ на 160мл. и откачал 400 мл. масла и бачка ЭГУРа.
Закачал свеженькой FEBI 06161.
Вот для сравнения то, что слилось, и то, что должно было быть.
Думаю объяснять не надо, что есть что и откуда )))))
Ну и собираем все обратно.
Вот только предварительно я решил заменить обычный воздушный фильтр на нулевик.
Последний я уже давно отмыл, пропитал маслом и он лежал готовый, ждал установки.
Последней операцией в эту поездку в гараж была ревизия свечей.
Пробег на них на данный момент 17000 км.
Напомню — у меня стоят иридиевые свечи с A16LET NGK Laser Platinum ZFR6BP-G.
Выкрутил их. С виду афигенные. Цвет свечей одинаковый.
Корональных колец практически тоже нет. Этому способствует подрезанный модуль зажигания.
Ну и проверил на всех зазор. Для этого был куплен специальный щуп Bosch 0986600000 за целых 175 рублей.
Так вот! На все абсолютно свечах спокойно проходил только один щуп — 0,9мм.
Щуп 1,0мм ни на одной свече не прошел.
Поэтому просто ввернул их обратно и продолжу на них ездить.
Ну и пробег как обычно, для себя.
Очень скоро отпуск. Надеюсь наконец плотную заняться няшками, давно уже купленными для Перчинки.
НО! Как сказал мой друг — Это С*КА ОПЕЛЬ! В нем не может быть всегда все отлично — что-нибудь всегда сломано.
Поэтому промежуточный этап — замена задних сайлентблоков передних рычагов.
Спасибо всем, кто дочитал запись, да и вообще читает нас! Всем хорошей погоды и полных баков!
Комментарии 23
Что значит подрезаный модуль?
Резинки, которыми модуль одевается на свечи, подрезаны на 8мм где-то. Таким образом там получается больший воздушный зазор.
Понятно .Про это не в курсе.У меня на свечах поясок этот присутствует.
Вот от торкча т40 пробки и сворачивают. Там торкс Т45
На самом деле не первый раз отворачивал Т40, просто заворачивал с умом, а не тянул со всей дури.
Но большое спасибо на подсказку. Полистал Астраклуб и действительно пишут про Т45. Куплю себе новую биту.
День прошёл душевно!
Это точно! Скоро отпуск — там таких дней должно быть больше.
Что даст более длинный ремень ?
Согласно теме в Астраклубе он немного меньше вибрирует при переходных режимах. Да и чуть толще он.
и ещё вопросик, а как именно зашумел ролик? — он типо так посикивал на холодную да ? — сик, Сик, Сик, Сик ?
Ролик нет, таких звуков не издавал. Был немного гудящий звук, не постоянный, но продолжительный. Причем не зависит от того, на холодную или на горячую.
а вот у меня на холодную что то сикает. не могу понять что(
так может в сервис тогда уж?
может, вот и собираюсь думаю. Это сикает явно либо ролик генератора, либо натяжитель. Только на холодную. Когда прогреется прекращается. Видать тут соль в подшипнике выработавшем свой ресурс или просто смазка кончилась…
а смысл в частичной замене масла в эгур? если менять то полностью и желательно у оффициалов.
Смысл в том, что мне лень было вывешивать морду и менять полностью. Через тысячи 3 км. можно еще раз частично махнуть, потому как оно перемешается там уже.
А насчет официалов — у меня руки и голова есть. Чем они отличаются от хорошего проверенного сервиса, в котором в 2 раза дешевле все?
так может в сервис тогда уж?
ставь полиуретан в рычаги)
Уже заказал. Надо было изначально их ставить. Передние сайленты трогать не буду, а вот задние Точку опоры поставлю. TRW там прожили 20 тыс. км.
У меня только задние и стояли, передние сами по себе крепкие
Да я заметил, что на многих машинах разбивает задние, передние всегда в намного лучшем состоянии.
Вот и у меня так оказалось — передние жестко стоят, а вот задние уже хлипкие.
Жаль опять придется делать регулировку схождения. Только недавно при замене рулевых наконечников и тяг.
Dmitriy62-RZN
Уже заказал. Надо было изначально их ставить. Передние сайленты трогать не буду, а вот задние Точку опоры поставлю. TRW там прожили 20 тыс. км.
Полиуретан умрет также быстро, бери рычаг в сборе от Вектры, сайленты там больше в диаметре, на данных рычагах уже 200ткм проехал)))
Спасибо, но нет. Меня устроит полиуретан пока. Тем более после замены тормозов машина будет частенько на трек-днях. Поэтому нужна большая жесткость.