Ремонт электрического шлейфа багажника на Мондео 4(снова).

Всем привет и хорошего времени суток!
Расскажу вам про очередной ремонт шлейфа багажника.В прошлом году я его уже ремонтировал, но ремонт был в стиле LIGHT-тупо подпаять в том месте где были переломаны, о чём я уже рассказывал тут: www.drive2.ru/l/9555179/
Я знал что это не надолго, что в общем так и вышло, где-то на год.
В этот раз я не стал ждать пока багажник снова перестанет открываться совсем, и как только 1 раз он не открылся, решил не рисковать, и больше багажник не открывать, до тех пор, пока не куплю провода, и не буду полностью готов к ремонту.
Начал искать надёжные провода, чтобы можно было часто сгибать, и в холод, и в жару.Долго искал, и вроде как остановился на МГТФ-1х0,75.Он многожильный, во второпластовой оболочке, но пощупав его живьём решил поискать другой кабель, этот оказался довольно жёстким.Так как я не супер электрик, и в маркировках проводов особо не разбираюсь, то тупо ходил по Митинскому рынку и спрашивал продавцов, какой мне кабель купить вот с такими требованиями, в основном для частой работы на изгиб, ну и по минусовым температурам конечно.И знаете-большинство продавцов там реально лохи!Двух слов связать не могут.У них там кучи проводов, а они не знают свой товар-прискорбно!Но нашлись пару адекватных, которые смогли сказать как называются кабели которые могут подойти для такой работы.Сначала упомянули МГТФ, но я сказал что уже его видел, он жестковат, а хотелось бы что-то типа проводков которые стоят на цоколях для галогеновых ламп на 12V(потолочные светильники), думаю меня многие поняли о чём я.И тогда мне показали кабель, который в точности соответствует моим требованиям, но только он в оплётке из стекловолокна и называется РКГМ.Возможно есть такой кабель и без этой(ненужной для нас)оплётки, но его названия я не знаю.Короче-я купил 10м.-1х0,75кв. и 1м.-1х1,5кв.этого мне чётко хватило для замены.
Сращивание кабелей решил сделать в тех местах где нет переломов, а именно в багажнике-между фишкой(где запитывается коса)и выходом из гофры.В крышке багажника-между выходом из гофры, и тем местом где провода начинают расходится из пучка.Всё это можете посмотреть на фото.
Провода нам нужны сантиметров по 80 длиной.Всего их там 13шт. но засада в том что 7 из них чёрного цвета, остальные разноцветные.Я делал не совсем верно, свою ошибку потом понял.
ПРОЦЕСС:Отмеряете кусок провода до тех мест где будут спаиваться, нарезаете сразу все провода одного размера.Если у вас будет такой же провод как у меня (в оплётке), сначала снимаете её, это может оказаться непросто, но если изначально оплётку вывернуть наизнаку(залупить) то дальше она снимается легко(можете увидеть в видео

зачищаете провода на длину спайки(я чистил на 1,5см), и прилепив немного изоленты или малярного скотча с обоих концов, подписываете их с 1 по12(один можно не подписывать, он толще(для чёрно-белого провода массы).
Далее вынимаете фишку в багажнике, и достаёте кусок этого хвоста.На крышке багажника отрезаете 1 провод, зачищаете так же как и на косе и клеите маркер(изолента, скотч), подписываете номер 1, начинаете выдёргивать из пучка освободившийся провод, отрезаете и так-же зачищаете и маркируете цифрой 1, далее так -же со всеми кабелями, до 12.
Упустил то что сначала отсоединить гофру сверху и снизу, и освободить косу от изоленты, после чего из неё уже можно свободно продёргивать провода.
Аккумулятор соответственно можно не отключать, вы же вытащили фишку.
Нарезанные, зачищенные и промаркированные провода скручиваем в косу и стягиваем изолентой сверху и снизу, сантиметров за 8-10 от зачищенных концов.Косу протягиваете в гофру с помощью протяжки(провода) и можно приступать к монтажу.
Перед спайкой желательно сразу натянуть кусочки термоусадки.Припаиваете провода, натягиваете термоусадку и маленькой горелкой или термофеном обтягиваете место пайки.
Далее укладываете готовую косу, скручиваете нужные места изолентой и подключаете фишку-если нигде не накосячили, то всё будет работать и предположительно долго.

У меня это заняло 6 часов(по разным причинам), реально если делать как я написал, по времени должно получится 1-1,5часа, ну и обязательно нужен помощник, одному будет проблематично.
Хотелось бы отдельное спасибо сказать ФОРДу, за такую подставу со шлейфом.И судя потому что это одна из самых распространённых болячек Мондео-4, то могли бы отозвать эти машины и бесплатно менять весь шлейф.а ещё лучше так-же бесплатно его менять но уже с другими проводами, соответствующие всем нормам, потому что эти им явно не соответствуют!
Всем удачи на дорогах!