"По многочисленным просьбам трудящихся…" )))
Для всех, кто имеет желание удалить нагар с камеры сгорания и впускных клапанов (у моторов с прямым впрыском впускные клапана, к сожалению, не промываются), промыть кольца (в длительной перспективе даже маслосъёмные), топливную (форсунки и т.д.), предлагается "ленивый" и "лайтовый" вариант "декарбонизации" поршневой, путём добавления димексида (ДМСО) в топливо, и производить процесс очистки в режиме обычной эксплуатации…
Для этого нам понадобится ацетон и ДМСО (это для бензина)…
Для дизелей = www.drive2.ru/b/477174303633178668/
Рецептура проста…
Ацетон смешать с ДМСО в пропорции 4:1 (скажем 400мл ацетона и 100мл ДМСО)…
UPD. Лучше использовать изопропиловый спирт, с ним лямбда не дохнет…
Полученную "гремучую" смесь добавить в бак при заправке "под горлышко" в соотношении 240:1 (60л бенза и 0,25л "гремучки"), и…
Ездить, как Вы обычно это делаете… Ничего экстраординарного делать не надо, единственное, выкатать смесь как можно быстрее (особенно актуально в холода)…
По идее, лучше выкатать два-четыре бака подряд = потому что это "лайт" версия промывки (без эфиров фосфорной кислоты, которые дороговато и тяжеловато достать обычному обывателю)…
Степень и скорость очистки в трассовом режиме (или при отжигах) выше, потому что количество и время контакта ДМСО с нагаром выше, нежели в в режиме "пенсионер стаЙл" или городской толчее…
Из более чем годового опыта применения данного способа очистки мотора на разных марках автомобилей = зафиксировано улучшение эксплуатационных характеристик мотора по части расхода топлива, выравниванию компрессии ближе к заводским параметрам по всем цилиндрам, снижение либо полное пропадание масложора, при условии живой ЦПГ мотора и длительного применения (до 6 баков подряд)…
Собственный опыт использования смеси "ДМСО+ацетон" добавленной в бак при штатной эксплуатации (аналогичный результат по удалению отложений получается в камере сгорания и на дне поршня)…
ЗЫ. смесь проверяли "на заморозку" при -22 = НЕ ЗАМЕРЗАЕТ!
ЗЗЫ. Для тех, кто не совсем понимает процесса очистки, а также хейтеров, которым лишь бы "бзднуть"…
Очищение поверхностей покрытых отложениями (я про клапана и камеру сгорания) происходит не за счёт сгорания ДМСО, а в момент такта впуска (или впрыска) = когда воздушно-капельная смесь "ДМСО+топливо" попадает на нагретые поверхности, тем самым размачивая нагар для последующего выжигания…
==============================================
Добавлено позднее…
Благодаря Дмитрию dmv-dm и его опытам
www.drive2.ru/c/495473750532162578/
www.drive2.ru/c/496103770694878193/
выяснили дополнительные условия применения данного способа:
1. в морозы, при увеличении концентрации смеси в баке происходит быстрое расслаивание бензина и димексида = до двух суток
2. также, в морозы, при рекомендуемых пропорциях, "срок хранения" бензина ограничивается пятью сутками = потом тоже происходит расслоение
Также, благодаря Александру pivokskoe, и его отзыву:
"Здравствуйте уважаемые коллеги. Хонда ср в рд1, 1996г.в. в20в (двигатель). На момент покупки (ноябрь 2016г), двигатель с огромным удовольствием, нет, не ел, он просто уничтожал любое предлагаемое ему лакомство в виде масла. 4 литра на 1000 (одну тысячу) км., ребята, это была просто катастрофа. Год пытался посадить своего коня на диету (разными способами, речь не о них). В итоге: Я искатал четыре раза по 30 литров дмсо в бензин, но с увеличенной концентрацией, 100мл смеси на 10-12л бензина. После начала использования дмсо, пришлось три раза срочнообморочно ( с интервалом 800-1000 км)менять масло в двигателе, по причине его полного, тотального загрязнения. Я до сих пор не могу в это поверить… но от замены до замены( 4000тыс.км), масло стоИт как вкопанное, я даже масло с собой не вожу! Естественно никаких видео, фото доказательств у меня нет, (не было такой цели). Пишу с единственной целью… Огромное Вам СПАСИБО ребята!" (коммент отсюда www.drive2.ru/c/494575724410175735/, сама тема тут www.drive2.ru/c/498381134153908788/ ),
выяснили, что при увеличенной дозировке смеси происходит попадание димексида в масло, способное не только отмыть кольца, а "до кучи" ещё и краску, и что более "чревато" = повлиять на состояние "нежного" пластика редукционного клапана моторов ВАГа, Мерседеса, Вольво и пр.
Так что, для тех захочет "таблеток от жадности, и побОльше, побОльше" следует иметь это в виду, И…
Если захотите быстрого результата именно увеличеннием концентрации смеси, то масло надо будет менять "не затягивая", т.е. сразу после выкатывания тех же 30л из опыта выше…
И не забывайте о краске в моторе = она при таком варианте тоже "вскроется"…
И… Лучше подобное делать в жару…
С точки зрения безопасности = я бы не стал проводить подобные эксперименты (с увеличенной дозировкой) на "проблемных" моторах ВАГа, PSA, Volvo, Mercedes и т.д.
И ещё…
"Пытливым умам", которые захотят поиграться с соотношением ДМСО и ацетона = при уменьшении количества ацетона (ниже чем рекомендуется) сильно возрастает вероятность выпадения ДМСО из бензина (на дно бака)…
Эт так = на всякий случай…)))
Для тех, кто "2х2=5?" расписываем количество уже готовой смеси "ДМСО+ацетон" на количество топлива (не надо тупить и играть в суперхимика, вымеряя граммы = смешали ацетон с ДМСО заранее, потом залили сколько нужно), итак:
бензин, л = смесь, мл
5 л = 21 мл
10 л = 42 мл
15 л = 63 мл
20 л = 83 мл
25 л = 104 мл
30 л = 125 мл
35 л = 146 мл
40 л = 167 мл
45 л = 188 мл
50 л = 208 мл
55 л = 229 мл
60 л = 250 мл
65 л = 271 мл
70 л = 292 мл
75 л = 313 мл
80 л = 333 мл
85 л = 354 мл
90 л = 375 мл
95 л = 396 мл
100 л = 417 мл
допускается округление до +/-5мл (для удобства расчета)…
Для первого раза заливать в бак "гремучку" лучше ближе к пустому баку = залил "гремучку", вставил пистолет, и до полного = так лучше перемешается.
Особо заморачиваться перемешиванием "гремучки" с бензином в отдельной таре не надо = бенз в неполном баке и так нормально плещется.
Сколько заливать далее?
Ориентируйтесь на предполагаемый остаток в баке и сколько бенза влезет до полного бака. Исходя из этого заливайте нужный объем "гремучки".
Для тех, кто "совсем плохой" с расчетами = катайте до минимума и лейте как на полный бак.
Проверено опытным путём = применение данного способа на "проблемной" серии моторов PSA (ЕР6) позволяет избавиться от масложора без проблем с маслонасосом и удалением краски с поддона…
При использовании предложенных пропорций = ЛКП на поддонах и прочих крашенных деталях внутри мотора не страдает, никаких ухудшений в работе бензонасоса и прочих пластиковых элементов, контактирующих с бензином не выявлено (за исключением "поджаренных" ездой на сухом баке = такие "сдыхают", но не сразу) …
Для тех, кто испытывает проблемы с покупкой ацетона (есть такие регионы) = есть возможность заменить ацетон чистым этиловым или изопропиловым спиртом в той же пропорции…
При использовании данного метода масло в моторе начнёт быстрее загрязняться смываемой грязью… Степень загрязнённости определяется бумажной салфеткой:
1. капнуть на салфетку каплю масла из мотора
2. спустя 5-10 минут осмотреть масляное пятно
если пятно имеет неравномерное, концентрическое окрашивание (середина темнее нежели края) = требуется замена масла…
При равномерном окрашивании можно ездить дальше…
Особой частоты проверки не требуется = раз в 500-1000км…
Для лямбда-зондов с пробегом больше 100-150тык на них = с высокой долей вероятности после применения данного способа, может пропасть чувствительность первой лямбды (были примеры), поэтому если придётся менять лямбду, старую не выкидывайте = её можно будет ставить на время профилактической промывки в следующий раз…
ЗЫ. Если разводить смесь на спирте, то лямбда переживает процесс промывки легче…
Из опыта применения "нарисовалась" одна интересная (иной раз до паники) особенность, так называемый "эффект смытой компрессии" = при городской не спешной эксплуатации кокс на кольцах смывается медленнее и… не равномернее по цилиндрам…
Таким образом, смытый кокс может привести к падению компрессии (ниже 6 бар), что в свою очередь вызовет "троение" мотора с соответствующим падением мощности…
Этот трабл устраняется передвижением на высоких оборотах, потому что большая подача топлива со смесью и более частые знакопеременные нагрузки в области колец быстрее их "расшевеливают", поэтому если Вы надумали заняться очисткой данным способом, то лучший вариант это трасса, либо надо чуточку "навалить"…)))
Очень важная ремарка = если в горловине Вашего бензобака и (или) сам бак сделан из чермета, то при попадании на него смеси можно получить идеальное его очищение с дальнейшим образованием коррозии от влаги. www.drive2.ru/l/617509095854847206/
Опыт печальный, показательный, но владельцев пластиковых баков не касается…
Тем не менее если "вдруг" желание промыть форсы у владельцев железных баков не пропадёт, то имеет смысл прогнать гремучку подключением к топливной рампе, не используя общую магистраль…
Если с баком "всё нормально" (не чермет), то для заливки смеси удобнее использовать бутылки с "соской", типа такой
и открывать клапан (обычно металлический = открывается при вставке пистолета на заправке) дополнительно = чтобы струя смеси лилась сразу дальше металла горловины…
В зависимости от качества бензина смесь остаётся гомогенной в течении двух-трёх недель (дольше не проверял), НО… Если количество присадок "улучшающих" первоначальное качество велико или в бензине присутствуют дополнительные "примеси", а также если предполагается длительное время расходования или когда "гремучка" будет длительное время находиться в баке "без движения" (лучше так не делать), то ориентируйтесь на то, что димексид выпадет в осадок на дне бака (зависит от бензина)…
Его будет не много (миллилитры), но разбавить его обратно с бензом скорее всего не получится = тут сами решайте либо откатывать по максимуму залитое, либо не начинать совсем (до наступления "лучших времен" в плане понимания сроков эксплуатации)… Как вариант, предварительно провести "тест на расслаивание" в меньшем объёме с бензом, который заливается в бак (скажем 2л баклажку бензин+"гремучка" оставить на две-три недели под наблюдением)…
Смесь бензина Газпромнефти и "гремучки" вываливает "ДжекиЧана" ("Check Engine" на приборке) по первой лямбде уже через 100-300км = по крайней мере в Московском регионе точно…
Были разовые случаи, когда всё гамнище в баке смывалось и забивался топливный фильтр, с последующим сдыханием насоса = однако сам факт выхода из строя насоса, владельцы констатируют как "давняя болезнь" по другим причинам… Впрочем… Особо много отложений в баке быть не должно (если заливаемый бенз не бодяжили с каким-нибудь гУмном)…
Также, стоит знать, что при данном способе промывки у масла падает щелочное число (в среднем на одну единицу за 60л бенза с гремучкой при рабочем объеме масла в моторе ~5л), потому что смываемая грязь "куда-то" должна деваться = поэтому откатывать предполагаемое количество "гремучки" желательно до замены масла, дабы не "трешить" свежее, либо катать его на более дешёвом варианте и потом заменить по окончании промывки.
Если ацетон найти проблема = ищите ксилол, изопропиловый или этиловый спирт…
Комментарии 845
Что можно использовать кроме ацетона? Ну не купить его у нас никак… А руки чешутся… Сам добавляю 646 2.5-5%от количества топлива (95 Energy) и в общем то доволен, при чем во все машины на которых катаю. Заметил улучшенную динамику, о расходе ничего сказать не могу, не считал. Лил в fx45, c180 kompressor, vq30 maxima, ram hemi 5.7, bmw 750, wrx. Больше эффекта было на субару и мерсе, но и в остальных чувствовалась легкость
Что-то там на видео не увидел я чистоты…
Потому что она "синевой отдает"…))) смотри еще раз, состояние клапанов = сухо и без всякого намека на нагар, который очень хорошо "понятен" на клапанах последнего горшка, куда воздух меньше попадает, в связи с чем поток слабее…
Такими они были до димексида, а возможно и хуже…
А "синева" легко стирается… первый по видео горшок, на клапане серые "точка и полоска" = это Коля пальцем в перчатке ткнул…
А вообще, очень красноречиво и понятно, тут = yandex.ru/images/pad/sear…пускные%20клапана%20нагар
Я в танке походу но где купить ДМСО?
В аптеке = спросить димексида 99%…)))
Есть еще один бонус от ацетона в баке, он растворяет воду накопившуюся на дне бака в бензине и безболезненно выводит через двс… Если конечно ее там не литрами собралось
есть такое…)))
На x-trail можно таким образом промыть? Двигатель MR20. И такой вопрос: при заливке в бак, форсунки моются, да и вся система топливная?
Стал ещё раз перечитывать, залил 500 в место 250 грямучки на 60 литров, чем чревато?
нууу… ХЗ… много ацетона плохо влияет на горение топлива…
с точки зрения ДМСО… гипотетически = нагар быстрее отмоет…
вопрос, можно ли вместо ацетона использовать 646й растворитель? в Казахстане ацетон под запретом в открытой продаже.
с 646-ым ДМСО в бензе не растворяется = проверил…
А растворитель марки А ?
не пробовал…
Залил сегодня смесь димексид 50 мл и ацетон 200 мл в бак 60 литров мазда 5 двигатель 2 литра, есть фото поршней до промывки, откатаю 2 бака снова сфотографирую.
И компрессию замерьте…
День добрый! Подумываю над повторением ваших экспериментов) Приус, бак 45, температура +18. вот думаю, если залить ДМСО без предварительного разведения с ацетоном? Что думаете об этом "маневре"? Каковы нюансы?)
Без ацетона дмсо с бензом = НЕ СМЕШАЕТСЯ!
ок)
А как поведет данная смесь на бензиновых моторах с тнвд, т.е. непосредственный впрыск. Есть опыт применения и как повлияет на сам ТНВД?
на таком впрыске впускные клапана не моются = камера сгорания, кольца компресионные…
а что будет ТНВД? мы же не 10л ДМСО заливаем… Да и ацетон в бензе присутствует "штатно"…
А не спеть ли мне песню… Надо попробовать.
Ну что, первая порция пошла :) Компрессометр к сожалению брат сломал… Будем попомером мерить :)
может у знакомых есть?
Да свой и покупал от того, что у знакомых нет… Точно — на сервис после работы попробую успеть…
Но вот вчера пробовал открывать маслозаливную горловину на ХХ, так оттуда дует ай-яй… Хотя еще 10т. км. назад компрессия была 14.7, 14.9, 14.9, чуть больше 15 (www.drive2.ru/l/10464496/), а два года назад на сервисе меряли — во всех горшках по 15 было… Но масложор был всегда: 3000 — 4000 т.км уровень стоит, а потом резко начинает уменьшаться…
хммм… судя по Вашему БЖ = переделки не с целью "экономичности"… )))
значит… "Валите!" где прямо, а где "боком" = с раскруткой мотора в отсечку…
А глядя на "переходный" возраст = достаточно часто…
Не то чтобы настаиваю = добавляйте супротек в масло…
я этим "победил" масложор на своей Каптиве = после чипа и всех переделок, "отсечка" была если не постоянно, то очень очень часто, в связи с этим масло уходило с выше "макс" до ниже "мин" за 10тык…
После супротека = через 10тык пробега масложор снизился до "пол уровня" с "макс" за те же 10тык, а ещё через 10тык "стабилизировался" до 1-2мм за такой же пробег (и больше не уходил вплоть до продажи на 95тык)… При этом режим "валим" никто не выключал…
Супротек лил на каждой смене масла…
Но опять таки = www.drive2.ru/b/474468405517223208/, т.е. заливай супротек после промывки мотора димексидом www.drive2.ru/l/478362325946990968/, тогда эффективность и скорость результата будет выше…
Да, да… Сначала отмыть надо…
а что это за зверь такой ДМСО?
Димексид… www.drive2.ru/b/474391989459092053/
Скажите, чем можно заменить ацетон, нигде найти не могу…
По идее еще ксилол может подойти… пропорций не поскажу…
CrazyMaxx
Димексид… www.drive2.ru/b/474391989459092053/
Метилацетат пойдет? Как проверить? Заранее благодарю!
Метилацетат = это уксус (производное)… уксус ляминий окисляет = не желательно…
Залил в тех же пропорциях что и ацетон, метилацетат, думаю концентрация не большая, поэтому не окислится… А как он (дмсо) смешивается с метилацетатом? Вроде бы в осадок не упал и не расслоился…
интересные эксперименты! тоже хочу на двигателе 5вз попробовать, получается, что мне нужно заливать по 375мл на бак? и сразу несколько баков проехать с подобной гремучкой? 2 или больше? после этого масло нужно менять?
Ацетон смешать с ДМСО в пропорции 4:1 (скажем 400мл ацетона и 100мл ДМСО)…
Полученную "гремучую" смесь добавить в бак (желательно предварительно смешав с бензином в отдельной ёмкости) при заправке "под горлышко" в соотношении 240:1 (60л бенза и 0,25л "гремучки")
=======================================================================================
емкость бака разделить на 240 = получим количество "гремучки"…
Всё зависит от начального состояния "пациента" = но в любом случае уже после первого бака должны быть изменения…
Масло менять… Хммм… я 4000км на "гремучках" проехал = масло буду менять как обычно (меняю раз в 10тык)…
"…без эфиров фосфорной кислоты"
А вот при наличии ТБФ — есть ли смысл добавить его в смесь АЦЕТОН+ДМСО? И скока добавить?
Собираюсь расширить рамки предложенного тобой эксперимента, нужно же мне этот ТРИБУТИЛ- куда-нибудь засунуть!)) Пока ТКФ не добыл…
хммм…
это уже пройдено = на 400мл ацетона, 100мл дмсо, добавлял по 20мл ТКФ и 20мл ТБФ…
Моет замечательно = особенно кольца…
Тебе всё что выше = на два раза…
За отсутствием (пока) ТКФ залью то, чего в избытке — ТБФ.
За пропорции — отдельное спасибо! ))
Замеришь компрессию после бака = расскажешь…
Естественно.
Компрессия + "картинки из цилиндров" — будет полный отчет.
Свечи = Г-образный электрод должен быть сухой и чистый (вообще без черноты), а изолятор станет "белИй, белИй"…
это из опыта…
Как я понимаю, сейчас не так и не гуд?
— изолятор белый, с небольшими местными затемнением,
— Г-образный вроде не сильно грязный…
Смущает только плотный черный нагар по краю резьбы (на самой резьбе — графитка "штатно"). Это и есть "следы масла"?
Самому интересно стало.
НО, пока не устранен источник масложора (предположительно — колпачки), не думаю, что получу сильно другой вид свечек.
Вид вполне себе ничего… если кольца компрессионные "попустит" масла будет меньше попадать в горшки…
Ну и в целом = не всё так печально в камере сгорания, судя по свечам…
vau55
Как я понимаю, сейчас не так и не гуд?
— изолятор белый, с небольшими местными затемнением,
— Г-образный вроде не сильно грязный…
Смущает только плотный черный нагар по краю резьбы (на самой резьбе — графитка "штатно"). Это и есть "следы масла"?
Самому интересно стало.
НО, пока не устранен источник масложора (предположительно — колпачки), не думаю, что получу сильно другой вид свечек.
Мне нравятся ваши свечи. Думаю что критичного ничего нет. Просто смените производителя масла. Попробуйте хадо, оно не дорогое…
Спасибо! Свечи мне с самому нравятся!))
С маслом отдельное разбирательство уж идет
— перешел с вязкости 40 на 30,
— вместо ARAL залил NGN.
А почему хадо?
vau55
"…без эфиров фосфорной кислоты"
А вот при наличии ТБФ — есть ли смысл добавить его в смесь АЦЕТОН+ДМСО? И скока добавить?
Собираюсь расширить рамки предложенного тобой эксперимента, нужно же мне этот ТРИБУТИЛ- куда-нибудь засунуть!)) Пока ТКФ не добыл…
куда деть ТБФ = размешай его с ДМСО 5:1… 0,5 ТБФ и 0,1 ДМСО и продай (подари) дизелисту знакомому…
Пусть добавляет в бак = 6% от ёмкости бака (при полной заправке) и катает "до пустого"…
Думаю результат его очень порадует… Бака достаточно…
Вспоминаю дизелистов… Вспомнил!
Будет ребятам счастье.))
Дизельный мотор так же можно раскоксовать?
CrazyMaxx вроде как имеет практические результаты.
В тексте патента (www.drive2.ru/c/477187497772712612/) имеются примеры с дизельными моторами.
CrazyMaxx
куда деть ТБФ = размешай его с ДМСО 5:1… 0,5 ТБФ и 0,1 ДМСО и продай (подари) дизелисту знакомому…
Пусть добавляет в бак = 6% от ёмкости бака (при полной заправке) и катает "до пустого"…
Думаю результат его очень порадует… Бака достаточно…
День добрый, а с % отношением в бак для дизеля ничего не перепутано? действительно 6%?! просто получается что при баке в 75литров такого раствора необходимо 4,5 литра?
"перепутано…" )))
я в теме про дизель уже исправил = 0,6% от емкости бака…
А если вместо ацетона скажем ДМСО добавить в эту жижу, стоит не дорого.
Жижа то дороже ацетона будет… Да и делать "масло ещё больше маслянным" наверное не стоит…)))
Есть у меня оцучение, что в присутствии бензина, ДМСо из ацетона выпадет.
Нервный этот ДМСО как незнамо что.
я проверил даже заморозкой = "всё пучком" (в морозилке не замёрзло)…
Вот нет у меня бензина … .
А с чем "позлее" не проверял? Сольвент, Нефрас, Ксилол? 646, 647, 650?
646 не помогает… ксилол = по идее должен "работать", но соотношение объем-цена в пользу ацетона…
Я уже понял, что грядет еще эксперимент с "пробирками".
Ага… дмсо со свежим маслом… чтоб не расслаивался…
Ксилол… ну может быть…
Я хочу ДМСО с бензином поболтать. Правда, у бензина есть один недостаток — он в отлисие от масла ВОНЮЧИЙ! И вредный! И горит как … .
Если мыть поршневую = бери ксилол…
Или ты в мотор залить?
Если в мотор = ТКФ…
Тут вроде раскексовку — в — топливо обсуждаем …
ТКФ в мотор — жирновасто будет. Особенно в пропорции 10:1 с ДМСО :-).
Для промывки на ХХ = ТКФ в масло не нужен…
Я хочу два часа "в движении"… без экстрима, но в движении = маслосъемные и углы хочу за раз отмыть до блеска…
Все приготовлено и морально одобрено = ждем 1000км до замены…
А нафига ездить? Чем увеличенные не устраивают?
Подвиг захотелось повторить?
Нууу… подвиг то будем делать в тяжелом бронике… )))
В котором? Думаю, не спасет. Будешь потом "звенеть".
Эт я образно = кератек, супротек, ТКФ… всё против задиров…
Смелый ты … . Но всё равно не понимаю, зачем заведомо нарываться на капиталку? "Каску" в виде ТКФ/супротека хочется испытать?
Отчасти = да… Есть предположение, что ДМСО "зачистит" от грязи новые места приложения "усилий" для "керасупротека"…
В общем = "сгрупировался" для прыжка… и думаю = а надо ли…
Между подвигом и идиотизмом 2 разницы:
— необходимость рисковать
— результат
Между геройством и идиотизмом уже одна разница:
— результат.
В твоём случае рисковать не вижу никакой необходимости. Ибо "первопроходец" у нас уже есть. С результатом. И "разбор полётов" вроде как произведен. Хочешь быть вторым, наступившим на те-же грабли, но хитрым — типа, "в каске"? А если грабли покороче окажутся? (метафора).
ДМСО и так зачистит. А кератек лучше уже опосля применить — на чистый движок.
Здравый смысл говорит тоже самое…
А второй его "подначивает": "Накуй ты тогда столько вкусняшек льёшь = вон моторы без масла на Супротеке убить пытаются и ничего…" )))))
:-). Я понимаю, там в 16лет, ну в 20, ну в 25.
я понял — хочется "каску" попробовать. И сразу — гранатой.
ну… хотя бы "учебной"…)))))
привет!
вопрос не по теме. не в курсе какая компрессия на чистом f16d3?
что то поискал в интернете, не нашел конкретной инфы или показания разнятся.
Хммм… Исходя из того что "имеем"…
После двойной промывки НС поршневой = было ровно 10.0 по всем горшкам…
Потом на "нервной почве" бахнул 50мл Спортеку (Супротек для спорткаров) = через 5тык пробега стало 10.3 10.6 10.4 10.5…
После "комплексной" очистки через ДМСО в бак (6 баков), на "входе" имеем = 10.8 11.0 10.8 10.7…
Через 1000км = промывка мотора ДМСО… При смене масла "бахну" Кератек (как обычно), Спортек…
Посмотрим на сколько вырастет ещё "на чистом металле"…
Копрессометр = один и тот же (китайский)… может и врёт…
Спасибо!
Просто меня очень смутило. Мне на сервисе при очередном ТО весной намеряли 14,0 по всем горшкам.
Что то цифра большая слишком.
вот думаю может мастер такой, или компрессометр завышает.
одно хорошо, что разницы нет по горшкам.
Прокатись пару баков с ДМСО = и снова на замер к этому компрессометру…
мне тоже сказали, что мой занижает = но мне для понимания эффективности пойдёт…
я в ближайшее время планирую нашатырем горшки почистить.
надо будет повторно измерить компрессию перед промывкой и после для чистоты эксперимента.
CrazyMaxx
Прокатись пару баков с ДМСО = и снова на замер к этому компрессометру…
мне тоже сказали, что мой занижает = но мне для понимания эффективности пойдёт…
Привет! Провел я прочистку нашатырем по твоей технологии.
Заливал в горшки нашатырь по 0,25л в каждый на горячем моторе. Надо было больше заливать. Т.е. в идеале на все про все 3-4 бутылки по 0,5л надо.
Отстаивалось все примерно 3 часа. Затем трубочкой откачал получившуюся светло-коричневую жижу.
Прокрутил мотор стартером, сменил масло и поехал.
Ничего не воняло, страшного выхлопа не было, вообще все прошло легко и не принужденно.
Единственное я косячнул и не капнул масла в горшки перед тем как заводить. Но вроде ничего страшного не произошло.
За время выдержки мне показалось, что нашатырь почти не ушел из горшков.
Из очучений снизилась дерготня на первой и второй передаче. Как то в общем плавнее стал движок работать.
Компрессию измерить не получилось, некогда было и нечем. Тарелки поршней до металла не очистились, но в целом полученным эффектом я доволен.
Это радует… советую промыть клапана добавкой ДМСО в бензин = запись в БЖ Зафиры про субароводов…
Комплексно домоете топливную, форсунки, клапана, компрессионные кольца…
Два бака должны улучшить "тактильные ощущения"… )))
ок, попробую.
спасибо)
CrazyMaxx
Это радует… советую промыть клапана добавкой ДМСО в бензин = запись в БЖ Зафиры про субароводов…
Комплексно домоете топливную, форсунки, клапана, компрессионные кольца…
Два бака должны улучшить "тактильные ощущения"… )))
При температуре 18 и ниже горючка в баке не кристализуется( димексид+ацетон) не осядет в баке? А то кристализация ж димексида имеется
если читать внимательно, то в конце топика = "всё есть"… )))))
ЗЫ. смесь проверяли "на заморозку" при -22 = НЕ ЗАМЕРЗАЕТ! Увидел прочел уяснил спасибо
вот мне интересно.нахрена в современном. хорошем и постоянно обслуженном моторе. чё-то промывать.раскоксовывать.прочищать и тд ?
а че, он святым духом питается современный мотор?
а чё там раскоксовавать то?
можно выкрутить свечи и глянуть на тарелку поршня.
будет видно что раскоксовывать.
RKorolev
вот мне интересно.нахрена в современном. хорошем и постоянно обслуженном моторе. чё-то промывать.раскоксовывать.прочищать и тд ?
www.drive2.ru/c/475986556197273842/
на затравку.
И где ты чистые моторы видел? А после 100?
RKorolev
вот мне интересно.нахрена в современном. хорошем и постоянно обслуженном моторе. чё-то промывать.раскоксовывать.прочищать и тд ?
хммм… Астра Н, 2014г.в. пробег 84тык = 85% трасса, 15% город… Чел ездит исключительно аккуратно…
После двух баков промывок (лайт и фулл) имеет подъём компрессии минимум на 1 очко в каждом горшке…
Вот и думай потом = "нахрена"…
Мы живем в 21 веке, есть для этих целей замечательные очистители.
Да я не против…
а на вскидку можешь назвать хоть одно с ценой менее 100р и гарантированным (хотя бы) 99% результатом ? )))))
А я могу… ))))) На Зафиру = 100р за литр ацетона и 40р за 100мл ДМСО…
и это на два раза…
Прекрасное средство от Ликви Молли есть с ценой 350 рублей.
А почему цена должна быть не больше 100 рублей? То, что вы что то набодяжили с ацетоном и этим гордитесь это конечно хорошо. Но если обманутся в пропорциях, то можно и клапан прожечь, а если меньше залить, то эффект будет потерян.
Технология очистки не нова и тупа- нужно просто поднять температеру в камере сгорания… Производители чудо средств температуру в камере сгорания замеряют в отличии от гаражных кулибиных…
прекрасное средство неоднократно проверено = эффект "так себе"…
если устраивает = пользуйтесь "на здоровье"…
Для тех, кто не в теме = ацетон пох… главное = ДМСО…
Если не знаете пропорций = не говорите за всех.
Ты на Лачетти клубе напиши, что эффект от него говно. Извиняюсь, не говно, а "так себе"… Мне интересно, какими словами народ тебя назовет
… ЛМ опробован на множестве автомобилей марки Лачетти, у которых до 2008 проблема как раз с клапанами и вследствие ошибка 0300. ЛМ нагар с клапанов убирает на раз!
Я на лаче подряд три флакона, да еще и вкупе с "очистителем инжектора"…
Эффект ровно пока жижа в бензе = мотор тихо шелестит, вибраций "ноль"…
Полный бак бенза на той же заправке без жижи = "все на месте" и вибрации и рычание…
Так что не надо так голословно что-либо утверждать… я проверил всю гамму продуктов ЛМ для очистки мотора = на данный момент могу точно сказать, что эффект от ДМСО в бензине значительно сильнее…
Там еще и нафталин "в ходу"… против нашатыря нафталин = ясли…
r51Denis
Ты на Лачетти клубе напиши, что эффект от него говно. Извиняюсь, не говно, а "так себе"… Мне интересно, какими словами народ тебя назовет
… ЛМ опробован на множестве автомобилей марки Лачетти, у которых до 2008 проблема как раз с клапанами и вследствие ошибка 0300. ЛМ нагар с клапанов убирает на раз!
Kerry KR-315, если память не изменяет, чистит не хуже LM, при цене в 60р.
Надо ее Андрею — Белководусу скинуть.
хехе ))) лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать )))
хммм… попозже можно будет = "увидеть"… )))))
Для "трахторов" = тут www.drive2.ru/b/477174303633178668/