"По многочисленным просьбам трудящихся…" )))
Для всех, кто имеет желание удалить нагар с камеры сгорания и впускных клапанов (у моторов с прямым впрыском впускные клапана, к сожалению, не промываются), промыть кольца (в длительной перспективе даже маслосъёмные), топливную (форсунки и т.д.), предлагается "ленивый" и "лайтовый" вариант "декарбонизации" поршневой, путём добавления димексида (ДМСО) в топливо, и производить процесс очистки в режиме обычной эксплуатации…
Для этого нам понадобится ацетон и ДМСО (это для бензина)…
Для дизелей = www.drive2.ru/b/477174303633178668/
Рецептура проста…
Ацетон смешать с ДМСО в пропорции 4:1 (скажем 400мл ацетона и 100мл ДМСО)…
Полученную "гремучую" смесь добавить в бак при заправке "под горлышко" в соотношении 240:1 (60л бенза и 0,25л "гремучки"), и…
Ездить, как Вы обычно это делаете… Ничего экстраординарного делать не надо, единственное, выкатать смесь как можно быстрее (особенно актуально в холода)…
По идее, лучше выкатать два-четыре бака подряд = потому что это "лайт" версия промывки (без эфиров фосфорной кислоты, которые дороговато и тяжеловато достать обычному обывателю)…
Степень и скорость очистки в трассовом режиме (или при отжигах) выше, потому что количество и время контакта ДМСО с нагаром выше, нежели в в режиме "пенсионер стаЙл" или городской толчее…
Из более чем годового опыта применения данного способа очистки мотора на разных марках автомобилей = зафиксировано улучшение эксплуатационных характеристик мотора по части расхода топлива, выравниванию компрессии ближе к заводским параметрам по всем цилиндрам, снижение либо полное пропадание масложора, при условии живой ЦПГ мотора и длительного применения (до 6 баков подряд)…
Собственный опыт использования смеси "ДМСО+ацетон" добавленной в бак при штатной эксплуатации (аналогичный результат по удалению отложений получается в камере сгорания и на дне поршня)…
ЗЫ. смесь проверяли "на заморозку" при -22 = НЕ ЗАМЕРЗАЕТ!
ЗЗЫ. Для тех, кто не совсем понимает процесса очистки, а также хейтеров, которым лишь бы "бзднуть"…
Очищение поверхностей покрытых отложениями (я про клапана и камеру сгорания) происходит не за счёт сгорания ДМСО, а в момент такта впуска (или впрыска) = когда воздушно-капельная смесь "ДМСО+топливо" попадает на нагретые поверхности, тем самым размачивая нагар для последующего выжигания…
==============================================
Добавлено позднее…
Благодаря Дмитрию dmv-dm и его опытам
www.drive2.ru/c/495473750532162578/
www.drive2.ru/c/496103770694878193/
выяснили дополнительные условия применения данного способа:
1. в морозы, при увеличении концентрации смеси в баке происходит быстрое расслаивание бензина и димексида = до двух суток
2. также, в морозы, при рекомендуемых пропорциях, "срок хранения" бензина ограничивается пятью сутками = потом тоже происходит расслоение
Также, благодаря Александру pivokskoe, и его отзыву:
"Здравствуйте уважаемые коллеги. Хонда ср в рд1, 1996г.в. в20в (двигатель). На момент покупки (ноябрь 2016г), двигатель с огромным удовольствием, нет, не ел, он просто уничтожал любое предлагаемое ему лакомство в виде масла. 4 литра на 1000 (одну тысячу) км., ребята, это была просто катастрофа. Год пытался посадить своего коня на диету (разными способами, речь не о них). В итоге: Я искатал четыре раза по 30 литров дмсо в бензин, но с увеличенной концентрацией, 100мл смеси на 10-12л бензина. После начала использования дмсо, пришлось три раза срочнообморочно ( с интервалом 800-1000 км)менять масло в двигателе, по причине его полного, тотального загрязнения. Я до сих пор не могу в это поверить… но от замены до замены( 4000тыс.км), масло стоИт как вкопанное, я даже масло с собой не вожу! Естественно никаких видео, фото доказательств у меня нет, (не было такой цели). Пишу с единственной целью… Огромное Вам СПАСИБО ребята!" (коммент отсюда www.drive2.ru/c/494575724410175735/, сама тема тут www.drive2.ru/c/498381134153908788/ ),
выяснили, что при увеличенной дозировке смеси происходит попадание димексида в масло, способное не только отмыть кольца, а "до кучи" ещё и краску, и что более "чревато" = повлиять на состояние "нежного" пластика редукционного клапана моторов ВАГа, Мерседеса, Вольво и пр.
Так что, для тех захочет "таблеток от жадности, и побОльше, побОльше" следует иметь это в виду, И…
Если захотите быстрого результата именно увеличеннием концентрации смеси, то масло надо будет менять "не затягивая", т.е. сразу после выкатывания тех же 30л из опыта выше…
И не забывайте о краске в моторе = она при таком варианте тоже "вскроется"…
И… Лучше подобное делать в жару…
С точки зрения безопасности = я бы не стал проводить подобные эксперименты (с увеличенной дозировкой) на "проблемных" моторах ВАГа, PSA, Volvo, Mercedes и т.д.
И ещё…
"Пытливым умам", которые захотят поиграться с соотношением ДМСО и ацетона = при уменьшении количества ацетона (ниже чем рекомендуется) сильно возрастает вероятность выпадения ДМСО из бензина (на дно бака)…
Эт так = на всякий случай…)))
Для тех, кто "2х2=5?" расписываем количество уже готовой смеси "ДМСО+ацетон" на количество топлива (не надо тупить и играть в суперхимика, вымеряя граммы = смешали ацетон с ДМСО заранее, потом залили сколько нужно), итак:
бензин, л = смесь, мл
5 л = 21 мл
10 л = 42 мл
15 л = 63 мл
20 л = 83 мл
25 л = 104 мл
30 л = 125 мл
35 л = 146 мл
40 л = 167 мл
45 л = 188 мл
50 л = 208 мл
55 л = 229 мл
60 л = 250 мл
65 л = 271 мл
70 л = 292 мл
75 л = 313 мл
80 л = 333 мл
85 л = 354 мл
90 л = 375 мл
95 л = 396 мл
100 л = 417 мл
допускается округление до +/-5мл (для удобства расчета)…
Для первого раза заливать в бак "гремучку" лучше ближе к пустому баку = залил "гремучку", вставил пистолет, и до полного = так лучше перемешается.
Особо заморачиваться перемешиванием "гремучки" с бензином в отдельной таре не надо = бенз в неполной баке и так нормально плещется.
Сколько заливать далее?
Ориентируйтесь на предполагаемый остаток в баке и сколько бенза влезет до полного бака. Исходя из этого заливайте нужный объем "гремучки".
Для тех, кто "совсем плохой" с расчетами = катайте до минимума и лейте как на полный бак.
Проверено опытным путём = применение данного способа на "проблемной" серии моторов PSA (ЕР6) позволяет избавиться от масложора без проблем с маслонасосом и удалением краски с поддона…
При использовании предложенных пропорций = ЛКП на поддонах и прочих крашенных деталях внутри мотора не страдает, никаких ухудшений в работе бензонасоса и прочих пластиковых элементов, контактирующих с бензином не выявлено (за исключением "поджаренных" ездой на сухом баке = такие "сдыхают", но не сразу) …
Для тех, кто испытывает проблемы с покупкой ацетона (есть такие регионы) = есть возможность заменить ацетон чистым этиловым или изопропиловым спиртом в той же пропорции…
При использовании данного метода масло в моторе начнёт быстрее загрязняться смываемой грязью… Степень загрязнённости определяется бумажной салфеткой:
1. капнуть на салфетку каплю масла из мотора
2. спустя 5-10 минут осмотреть масляное пятно
если пятно имеет неравномерное, концентрическое окрашивание (середина темнее нежели края) = требуется замена масла…
При равномерном окрашивании можно ездить дальше…
Особой частоты проверки не требуется = раз в 500-1000км…
Для лямбда-зондов с пробегом больше 100-150тык на них = с высокой долей вероятности после применения данного способа, может пропасть чувствительность первой лямбды (были примеры), поэтому если придётся менять лямбду, старую не выкидывайте = её можно будет ставить на время профилактической промывки в следующий раз…
ЗЫ. Если разводить смесь на спирте, то лямбда переживает процесс промывки легче…
Из опыта применения "нарисовалась" одна интересная (иной раз до паники) особенность, так называемый "эффект смытой компрессии" = при городской не спешной эксплуатации кокс на кольцах смывается медленнее и… не равномернее по цилиндрам…
Таким образом, смытый кокс может привести к падению компрессии (ниже 6 бар), что в свою очередь вызовет "троение" мотора с соответствующим падением мощности…
Этот трабл устраняется передвижением на высоких оборотах, потому что большая подача топлива со смесью и более частые знакопеременные нагрузки в области колец быстрее их "расшевеливают", поэтому если Вы надумали заняться очисткой данным способом, то лучший вариант это трасса, либо надо чуточку "навалить"…)))
Очень важная ремарка = если в горловине Вашего бензобака и (или) сам бак сделан из чермета, то при попадании на него смеси можно получить идеальное его очищение с дальнейшим образованием коррозии от влаги. www.drive2.ru/l/617509095854847206/
Опыт печальный, показательный, но владельцев пластиковых баков не касается…
Тем не менее если "вдруг" желание промыть форсы у владельцев железных баков не пропадёт, то имеет смысл прогнать гремучку подключением к топливной рампе, не используя общую магистраль…
Если с баком "всё нормально" (не чермет), то для заливки смеси удобнее использовать бутылки с "соской", типа такой
и открывать клапан (обычно металлический = открывается при вставке пистолета на заправке) дополнительно = чтобы струя смеси лилась сразу дальше металла горловины…
В зависимости от качества бензина смесь остаётся гомогенной в течении двух-трёх недель (дольше не проверял), НО… Если количество присадок "улучшающих" первоначальное качество велико или в бензине присутствуют дополнительные "примеси", а также если предполагается длительное время расходования или когда "гремучка" будет длительное время находиться в баке "без движения" (лучше так не делать), то ориентируйтесь на то, что димексид выпадет в осадок на дне бака (зависит от бензина)…
Его будет не много (миллилитры), но разбавить его обратно с бензом скорее всего не получится = тут сами решайте либо откатывать по максимуму залитое, либо не начинать совсем (до наступления "лучших времен" в плане понимания сроков эксплуатации)… Как вариант, предварительно провести "тест на расслаивание" в меньшем объёме с бензом, который заливается в бак (скажем 2л баклажку бензин+"гремучка" оставить на две-три недели под наблюдением)…
Смесь бензина Газпромнефти и "гремучки" вываливает "ДжекиЧана" ("Check Engine" на приборке) по первой лямбде уже через 100-300км = по крайней мере в Московском регионе точно…
Были разовые случаи, когда всё гамнище в баке смывалось и забивался топливный фильтр, с последующим сдыханием насоса = однако сам факт выхода из строя насоса, владельцы констатируют как "давняя болезнь" по другим причинам… Впрочем… Особо много отложений в баке быть не должно (если заливаемый бенз не бодяжили с каким-нибудь гУмном)…
Также, стоит знать, что при данном способе промывки у масла падает щелочное число (в среднем на одну единицу за 60л бенза с гремучкой при рабочем объеме масла в моторе ~5л), потому что смываемая грязь "куда-то" должна деваться = поэтому откатывать предполагаемое количество "гремучки" желательно до замены масла, дабы не "трешить" свежее, либо катать его на более дешёвом варианте и потом заменить по окончании промывки.
Если ацетон найти проблема = ищите ксилол, изопропиловый или этиловый спирт…
Комментарии 835
Имею трехлитровый BMW X5 (точнее он меня имеет). Сначала сделал промывку в масло, после этого откатал 3 месяца без проблем. Вчера залил барматуху в бак, на 90 литров бензина поллитра ацетона и 50 мл димексида. Ездил весь день без проблем. Сегодня утром стартер крутит как угарелый, а двигатель даже не схватывает. Совпадение?.. :) Что могло случиться?
Так то на 0.5л ацетона 150мл дмсо понадобится…
То что крутит "пустую" = нагар с колец смыло, а кольца видать после промывки видать снова "прихватились"…
Чего делать… По 5мл масла в каждый горшок, прокрутить 3-4 раза стартером без свечей, вкрутить свечи, заводить мотор…
50 мл димексида на 90 литров бензина, и уже нагар смыло? Я наездил вчера километров 20 максимум. Неужели жижа такая "целебная"? :) В прошлом году ацетон заливал без димексида поллитра на 90 литров бенза, несколько раз и вообще ничего не было. И по идее концентрация 50мл дмсо на 90 литров бенза может дать эффект только после длительного использования… Но с вашим богатым опытом спорить не буду :) По крайней мере разъесть точно ничего не могло.
тут 12-ти горшковый БуМеР с одного бака дрифтить начал… Хотя изначально был "безнадёжен"…)))
Прислушался я к бензонасосу, а он молчит совсем как рыба об лёд. Диагностика показала, что у меня половина блоков не выходят на связь. Димексид точно не причем! Прикольное совпадение.
да уж…)))
И всё таки не все так просто :) Может вам будет интересно для статистики. Диагностика показала неправду, так как зажигание забыли включить и поэтому блоки были просто обесточены. В общем все у меня в порядке, кроме бензонасоса.
Надо сказать что он у меня уже был контрактный и выл, я бы даже сказал скулил. Короче издох он совсем. Где-то здесь я уже встречал что у кого-то насос тоже сдох. Все таки димексид? Интрига. :)
Отчёт по применению смеси (и как не надо делать, читаем внимательно!): Toyota Levin 4A-GE Black top, 5 ступ мех. КПП, пробег двигателя около 100 т.км (контрактный, моих 40 т.км ), режим эксплуатации 75% город (пробок мало, тапка в пол со светофоров), трасса тапка в пол, без фанатизма но по горам = пониженная передача. Залил ДМСО (смесь с ацетоном в рекомендованной дозе) в бак, откатал 20л, ощутимого прибавления в динамике и расходе масла не почувствовал, езжу мало, т.к 2-е авто в семье и машина выходного дня для меня, авто и было достаточно шустрое, но мощность пропала ранее (пропала компрессия, видимо, когда делал капиталку лайт, забыл проковырять маслосливные отверстия в поршнях, собирали всю ночь до 6 утра = снова легли кольца). Авто без катализатора, прямоток (прежний хозяин). Решил увеличить концентрацию ДМСО 300 мл (смесь с ацетоном) на 30 л бензина АИ98 Роснефть и промыть ЦПГ нашатырным спиртом (НС) по технологии уважаемого CrazyMaxx. Тупанул и не залил сразу масла в цилиндры после НС, завёл после 5 минут верчения на сухую, пока не залил масла (сам дурак, каюсь грешен). Залил свежего масла Spectrol Capital 5w-30 (дешёвая отечественная п/с) и присадку Феном для японских двигателей (рекондиционер металла с керамикой, как пишут на упаковке). Поехали прокатиться со старшей дочкой за город, отдохнуть на природе = 60 км трассы. И вот оно: появилась тяга, дымок стал пропадать на оборотах выше 5000, остался только на отсечке около 8000. По приезду домой решил посмотреть дымок из выхлопной на отсечке, а его практически нет! НО КАКОЙ КАШМАР ПОСЛЕ ТОГО КАК Я СКИНУЛ ГАЗ У МЕНЯ ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА АВАРИЙНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА! Всё, наверное убил двигатель :-(. глушу. Стою чешу репу. Заталкивать в ручную в гараж? Завожу снова лампа горит и не гаснет секунд 5, но гаснет всё таки, заезжаю в гараж. На следующее утро также лампа не гаснет 5 секунд, сразу глушу и завожу снова, лампа гаснет. Так продолжалось 3 дня. Поехал на СТО: сняли поддон, а там… КРАСКА КУСКАМИ, НА МАСЛОПРИЁМНИКЕ ОТВЕРСТИЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 50% = удалили остатки краски с поддона…
Выводы по расходу масла делать рано, но по пройденным 500 км = уровень стоит, а был он в районе 1л /1000км
Основной вывод УДАЛЯЙТЕ КРАСКУ с внутренних частей!
и вопрос уважаемому CrazyMaxx от чего так подорвало краску ДМСО в большой концентрации в бензине или НС (лил и в масло тоже, слилось без эмульсии)?
хммм… Краска съехать могла от симбиоза средств = ДМСО точно вскрывает краску при концентрации 50мл на ~5л масла (меньше, именно специально в масло не лили)…
Кто-то проверял нашатырь на краске = тоже "съёживает"…
так что, тут всё "сложилось"…
Обдумав, всё таки склоняюсь к мысли, что краску подорвал именно НС в качестве промывки в масло (1,2 л НС на 3 л свежего минерального масла 15w-40) после раскоксовки им же (НС), в связи с этим, думаю необходимо в ваши эксперименты добавить предостережения о вспучивании краски при промывке НС в качестве пятиминутки. www.drive2.ru/l/469410102273639292/
я дописал = на всякий случай…
CrazyMaxx
хммм… Краска съехать могла от симбиоза средств = ДМСО точно вскрывает краску при концентрации 50мл на ~5л масла (меньше, именно специально в масло не лили)…
Кто-то проверял нашатырь на краске = тоже "съёживает"…
так что, тут всё "сложилось"…
т.к. всё случилось именно после применения НС в качестве пятиминутки после пробега всего 60 км…
"""Смесь бензина Газпромнефти и "гремучки" вываливает "ДжекиЧана" по первой лямбде уже через 100-300км"""
У меня вывалил на газпромовском бензе. Мыл сверху и снизу. В бенз не добавлял. Ошибка Р0420. Скинул, сменю бензин, посмотрим.
Отчет:
Октавия А5, 1.6 BSE. Пробег 135.Проехал на смеси в бак 900 км, режим город/трасса 50/50. На отметке 400 км заметил уменьшение потряхивания на ХХ, расход на ХХ упал с 0.9 до 0.7—0.8. Тут же масло резко стало чернеть, заменил. На отметке 600 км ущутимо пришла динамика при оборотах 2500+. По расходу масло судить рано. Выкатываю третий бак. Пропорции из инструкции.
А если топливная рейка из пластика? Поплывет?
Нет = концентрация и t не та…
Комментарий удалён
дабы не париться, лейте смесь = 1200км туда все заправки по дороге, а потом 1900км обратно…
"паузы" и 600км прокатитесь просто на бензе…
Хочу использовать для очистки форсунок, без снятия через бак. Если я в половину уменьшу количество смеси в бензине (езжу не часто) будет ли результат, или в любом случае это в баке лучше не держать долго?
Лучше много и быстро, нежели мало и долго…
Как и обещал, мини-отчет.
ДМСО-смесь (ацетон) в бак — откатал 2 т.к., в т.ч. по трассе 1,5т.к. с, по-возможности, отсечкой БМВ 530 N52B30 пробег 184т.к., обслуживал сам с нуля, замена масла 12т.к., масло Motul 8100 x-cess 5w40 LL-01 последние 120 т.к. Результат — расход снизился на 10% (очистка форсунок, улучшение смесеобразования), авто стало ощутимо резвее особенно в нижнем городском (1500-2500) диапазоне оборотов, хотя и не было овощем, но сейчас еще поболее. Масложор (210 гр/1000км) скорее снизился, т.к. с нижней метки долил 0,5л, проехал 1,6тк, а масло ушло прибл. 0,2л, правда по трассе расход масло всегда ниже. Но положительный эффект, однозначно, "на лицо".
БМВ 325Ci M54B25, пробег 254тк, режим эксплуатации 85% город пробки. ДМСО-смесь (ацетон) в бак, откатал 60л, после первых 10-15л (100км) ощутимое прибавление в динамике, авто и было достаточно шустрое (без кат, прошивка евро2), но сейчас стало агрессивно-дерзкое, постоянно подначивающее — "дай еще!". Расход масла субъективно повысился из-за гораздо частого использования "до отсечки". Расход топлива снизился в среднем на 12-15% при умеренном стиле вождения в сравнении с предыдущим умеренным стилем вождения. Пробег на ДМСО-смесь около 450км, промывка продолжается. Выводы по расходу масла делать рано, да и был он в районе 120 гр/1000км
То есть если лить в бак, то придет каюк 1ой лямде?
Не факт… но доля вероятности имеется (если лямба и без того уставшая)…
Лямда новая
если старую не выкинул, то на время промывки можно её вкрячить…
Я хочу перед поездкой 600 км, со старой расход огромный будет
не факт… она промывается также как и камера сгорания = если она имеет много отложений плохо влияющих на чувствительность, то это пройдёт…
ну и как вариант, новую лямбду "не потревожите"…)))
VyacheslavKuzin
То есть если лить в бак, то придет каюк 1ой лямде?
В жизни не все так однозначно. У меня на двух авто, тьфу-тьфу, без проблем. Опять же кто и как делал эту лямбду, у меня OEM.
Приветствую))
Подскажи пожалуйста а как димексином можно отмыть выпускные клапана?
За ранее благодарю)
характеристки нагара на выпуске отличаются от впускных (они холоднее)… Всё что может "сдуться" с клапанов, то "сдуется" = по крайней мере лямбды очищаются до чистого металла…
А как насчёт пластиковых деталей топливной системы?
Если лить в бак с ацетоном…не разъест форсунки, топливный насос в баке?
CrazyMaxx
характеристки нагара на выпуске отличаются от впускных (они холоднее)… Всё что может "сдуться" с клапанов, то "сдуется" = по крайней мере лямбды очищаются до чистого металла…
Макс, а эта смесь отмывает форсунки, или только клапана?
мое всё куда попадает… чем горячее, тем лучше…
Ну раз закоксовались значит горячие.
Начнем
TigorRus
Поставил в холодильник. В обычную камеру на нижнюю полку. Вдруг треснет и зальет еду, тогда жена меня прочистит и без димексида все отлетит :)))
Короче, через полтора часа проверил — ЛЕД.
Ура.
В аптеках нашел димескид двух производителей : Казань и Тверь.
Так вот казанский был полностью замерзший, лед аж до крышки поднялся.
А вот у тверского сверху льда было еще немного жидкости.
Видать татары делают лучше.
Добавлено через 2 часа. После стояния флаконов в комнатной температуре.
Тверской — во флаконе ледяная кашица в перемешку с жидкостью. Встряхивается.
Казанский — сплошной лёд.
Ещё через шесть часов. Тверской — чистая жидкость. Казанский — кусок льда в жидкости. Кусок твердый, не рыхлый, не кашица. Похоже, больше не расстает при данной температуре.
Ладно не буду грузить :)
не Тверской, а Тульский
У меня из тверской области.
Пробовал этот рецепт. Результат- замена насоса, фильтра входного, фильтров тонкой очистки 2 шт (ставил прозрачный для контроля. Не советую без съема форсунок.
хммм… тогда делитесь подробностями = пробег авто, количество пройденых км на смеси, первоначальные симптомы…
можете ссылкой на БЖ…
Тут не стоит много раскладывать, бензонасос как, я понимаю поджарил ранее, димексид смыл остатки подгорелого лака на обмотках, при не длительном движении машина глохла и приходилось ждать охлаждения насоса. Грязь с бака димексид коагулировал в слизь, которая осталась на фильтре насоса, наглухо забив поступление топлива. Фильтра тонкой очистки в любом случае после промывки такого рода пришлось менять, муть с бака забивает всё. Считаю, что промывка димексидом форсунок оправдана только со снятыми форсунками. Личный опыт и мнение.
Хммм… А пробег сколько?
Просто для понимания когда "почки могут отвалиться"…
Здравствуйте Максим, перечитал всё, нигде не нашёл, подскажите пожалуйста, а медицинский спирт (96%) подойдёт для разбавки дмсо в бак? Если да то какие пропорции?
нужно пробовать…
то что смешается = точно…
пропорции по идее те же…
вопрос только в том, что простоит без расслаивания…
Спасибо. Я уже попробовал. Со спиртом смешалось идеально, причём моментом, даже долго трясти не пришлось. Но вот в бензине, смесь выпала в осадок сразу. Правда мешал я в поллитровой баклажке, 50:50. Но если потрясти, субстанция смешивалась, но была какая-то жирная. Может из-за того что бензина было мало. В общем была не была, ливанул жижу в бак. Думал хуже не будет. И точно, машинка после первых пятидесяти километров поехала чуть лучше, плавнее, эластичнее, не скажу что быстрее, но лучше. Холостые выровнялись. Может все дело в нашей жаре… Будем наблюдать дальше.
Привет всем!
Сегодня вечером решил по сжигать смесь в баке, повод смотаться к товарищу 80км в одну сторону.
Что можно сказать по машине — блин ну очень приятно на ней двигаться, не скажу что прибавилось прыти, по-крайней мере я этого сильно не почувствовал — но точно не убавилось. Зато двигатель работает очень мягко и вот точно стал более эластичный, не произвольно начинаеш его крутить по боля и не слышиш как он рычит, по расходу ещё не определялся, так-как езжу на повышеных оборотах, за всю дорогу 5ю не включал, 4я и 3000 — 4000 об., за два дня накатал чуть больше 300км, по жору масло не чего не скажу, так-как первые два дня тёк сальник и пришлось доливать масло. Но что-то мне подсказывает, что его не будет, по крайней мере в таком количестве как было.
Как всё закончу, отпишусь.
Да хотел ещё добавить, выхлоп не вонючий если температура в норме и движка без большой нагрузки работает, по дороге к товарищу есть не сильно большой перевал 3-4км но затяжной, так-вот на верхушке остановился температура норма но нагрузка чувствовалась. Подошёл к выхлопной и почувствовал лёгкий знакомый запашок ДМСО.
Всем привет!
На выходных промылся с низу, а сегодня начал промываться через бензин.
Макс есть пару вопросов — уточнений.
Машина субару леоне карбюратор, коробка.
Вечером после работы поехал кататься и по ходу возникли вопросы. Ты говориш нужны обороты (не путаю со скоростью)
Как я понимаю нужно, чтобы как можно больше поступало топливо в цилиндры для омывания клапанов и поршней, но топлива поступает больше только при разгоне — едем на третей набрали оборотов 3.500 -4000 и гашетку приходиться отпускать дабы держать обороты и она находиться совсем немного нажатой, соответственно топлива поступает немного.
А так как я живу на Дальнем Востоке и у нас очень много сопок-горок, затяжных подъёмов, то может будет резонней ехать в горку не на третей, а на четвёртой с открытым дроселем по максимуму с оборотами допустим 2000 — 3000, машина быстро не ускоряеться, но едет и дросель открыт прилично.
Макс как ты на это смотриш?, есть смысл или лучше 2я или 3я передача и обороты 3000 — 4000 (не сопки, обычный режим движения)
Спасибо.
мучать мотор на повышенной передаче в горку = не самый лучший режим…
в горку на пониженной будет лучше = высокие обороты, подразумевают большую скорость потока воздуха проходящего мимо впускных клапанов, большую подачу бенза и соответственно лучшую эффективность очистки…
Обычный режим тоже уместен…
Ок, я понял.
Привет всем!
Выкатал 60л, и начал смешивать новую партию смеси Ацетон+ДМСО, приехал кореш на своей королке, говорит я тож через бензин хочу, но езжу мало., я ему говорю давай глянем там уже есть расписанные дозировки, не обязательно по 30 — 60л заливать…, глядим иии…И, я понимаю, что я захерачил двойную дозу себе по 250мл на 30л два раза, ну вроде как всё нормально, слава Богу машина выдерживает, но решил дозу уменьшить ебанул 200мл на 30л, вообщем катаем.
Хочу сказать Всем, ЧИТАЙТЕ ВНИМАТЕЛЬНО РЕКОМЕНДАЦИИ!
Ладно у меня Леонка 85г.в, и помимо её ещё есть машины, а если у кого-то одна и купленая на последние деньги…, так-что ВНИМАТЕЛЬНО.
Приветствую, вопрос — данный способ можно проводить на двигателе ЕР6 турбо тнр150. В теме написано можно, в других местах что смысла нет т.к. впрыск непосредственный?
в самом начале текста = промывается всё кроме впускных клапанов…
А, как топливный фильтр отреагирует на 4-5 баков с этим составом ?
промоется…
Я о другом, бумага в фильтре выдержит ?
у меня нет бумаги в фильтре…)))
но бумаге точно ничего не будет…
А, что за топливный фильтр на вашем опеле ? Фильтрующий элемент ведь из бумаги должен быть .
О… это отдельная песня = yandex.ru/images/search?t…1%80%D0%B0%20%D0%BD%201.8
Я так понял он у вас с насосом стоит, но всё равно фильтующий эл такой же, как в обычных фильтрах . Може немного толще или побольше сложен гармошкой . Посмотрел на драйве, люди его выламывают, делают сменную систему . Вы свой не видели ?
корпус бензонасоса не разборный…
я про это www.drive2.ru/l/6766963/
Я уже писал, что мои симптомы траблов с топливным фильтром больше меня не беспокоят = пропадание тяги под конец бака (ниже 1/4)…
Условно, есть желание переделать под топливный фильтр того же Лачика, но тогда насос будет больше грязи прокачивать, а это не есть хорошо…
Давайте подытожим . При прокачке димексида через бак, по инструкции, в составе бензина, фильтрующему элементу в фильтре, ничего не будет . Независимо от производителя фильтра . Так или всё же есть сомнения ?
Это у вас сомнения = у меня их нет…
Конечно сомнения . Я не экперементировал с этим растворителем, потому и интересуюсь . Ладно, спасибо, попробую.
Не нашёл — поэтому спрошу.
Сама смесь ацетон + дмс, как долго может храниться?
написал в теме…
извиняюсь если повтор, но как то не нашёл инфу, а что будет если заправляться (спиртовым бензином) или как он там правильно называется и просто в бак капать демиксид, интересно сколько ложек лекарства надо к примеру на 10 литров такого бензина
не надо путать этилированный бензин с добавлением этилового спирта в него = бензин "этилируют" добавлением тетраэтилсвинца …)))
в статье есть все пропорции и количество = вместо ацетона мешайте спирт…
я говорю о бензине с содержанием биоэтанола, не менее 30% www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=34950
У нас такого нет…
Вчера залил смесь 250 мл в бак 53 литра, проехал 180 км, заглушил, потом завел и буквально через мин 5 загорелся чек, ошибка P2096 — Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: превышен предел регулирования обеднения смеси, сбросил, поехал дальше. Вообщем после того как глушишь и через
небольшое время заводишь выскакивает эта ошибка. Добавил 7 литров бензина, сразу после первой ошибки, что бы была концентрация на 60 литров, но не помогло. Докатаю бак, залью чистого бенза, буду наблюдать.
CrazyMaxx
нужно пробовать смешивать всё вместе в бутылке, и смотреть что будет скажем через неделю при незакрытой крышке (иммитация улетучивания спирта)…
Через неделю, из 0,5 бутылки, испарилось около 5мл.
Тут написано "выкатать смесь как можно быстрее". Собираюсь ехать в Крым на отпуск, это примерно 3 бака в каждую сторону за 25 часов неспешной езды — это будет считаться "как можно быстрее" ? По приезду в Крым — надо масло менять ?
это считается = очень быстро… )))
про замену масла = смотрите на его состояние по капельному тесту… капните каплю на чистую салфетку = пятно должно расплыться, равномерно окрашиваясь во все стороны…
Если будет окрашиваться концентрическими переходами с потемнением в месте первоначального контакта = значит менять…
т.е. после каждого бака нужно пару часиков отдыхать ? Я понимаю, что надо смеси дать какое-то время на выполнение своей задачи, но не могу определить какое.
Не надо никаких отдыхов = смесь работает пока попадает на нагар в жидком виде…
Чем дольше время контакта с нагаром = тем больше его удалится…
На трассе интенсивность этого процесса значительно выше = поэтому эффективнее…
ОК, Спасибо !
Dimantec
Посмотрите видео на ютубе — народ и форсунки и свечи просто в холодный ДМСО кидает и нагар слазит на ура. К тому же кто сказал что форсунки холодные? Они температуры мотора примерно или чуть ниже, но всё равно горячие
Сегодня заливал димексид в цилиндры и заодно решил его на свечах испытать. Холодный димексид (25 градусов) за 30 минут не растворил нагар на свечах, но как только я погрел ее зажигалкой и снова опустил в емкость с димексидом весь нагар сразу растворился за одну секунду и я его легко стер тряпочкой, хотя до нагрева даже отвертка не брала)
Думаю полезная и идеальная запись, для тех людей, кто как раз поедет на моря.Интересно, сколько надо проехать, чтобы начать чувствовать эффект.
иным хватало и 100км…)))
Да ну., чего там за 100км можно успеть очистить.А за поездку на моря, думаю да и еще бенз по трассе на мой взгляд получше.
Ты спросил = я ответил…)))
Ок, попробую сформулировать по другому.Через сколько км произойдет результат полной очистки или это на постоянной основе?
всё зависит от количества кокса в камере сгорания = у кого-то всё "сдувает" от двух баков, у кого за шесть…
форсы уже через пару баков будут чистыми как с завода…
Ок, спасибо.
CrazyMaxx
всё зависит от количества кокса в камере сгорания = у кого-то всё "сдувает" от двух баков, у кого за шесть…
форсы уже через пару баков будут чистыми как с завода…
Выкатал 2 бака, каких либо улучшений не замечено.спасибо))
так ты с чем изначально борешься? )))
Мной движит интерес, но если бы поменьше жрать бенза стала или лучше поехала, то тоже не плохо.
а, понятно, тогда надо "валить" на тачке = чтобы процесс очистки ускорить…)))
в гражданских режимах это происходит медленнее…
Ну с этим косяк., тачка не умеет валить))
да ладно = из опыта владения Лачиком с таким же мотором, могу с этим не согласиться…)))
это конечно не Порш, но ехать быстро на этом моторе можно…
Правда придется "кое чего" переделать…
Просто еще периодически винсом промываю, поэтому и спросил стоит ли чего ожидать или для профилактики?..сейчас друга прошу тоже попробовать, какие его ощущения будут.
ВИНС по степени эффективности гораздо слабее ДМСО…
единственное, если применять его часто, то чистота будет сохраняться…
один раз с ДМСО, как раз 8-10 с Винсом…)))
Периодичность 2 раза в год(перед зимой и после)По эффективности.после винса, первые пару дней, машина, как ракета.После 2х 60л с дмсо, по ощущениям ничего не поменялось (надеюсь, что он там по тихому работает).Отпишусь позже, как на другой машине себя дмсо в бак, покажет.