Всем привет. Давно хотел запилить этот пост, но времени писать нету.
Владельцы спортэйджев первого поколения обычно выбирают себе колёсные диски по принципу: "Чем сильнее торчит из арок — тем круче". И мало кто из них задумывается, почему же после установки таких дисков на машине становится сложно ездить по асфальту. Руль рвёт из рук, машина плохо едет по прямой. Виной всему изменившееся плечо обката. Про плечо обката можно почитать тут, тут, тут, тут и тут. А вот тут очень доступно рассказано про углы установки колес. Причем в статье по третьей и последней ссылке рассказано об отрицательном плече обката. Это решение используется во многих современных автомобилях для улучшения стабильности рулежки на дороге.
Текст короткого пояснения, что такое плечо обката, позаимствован у S-labMotorsport. Если будут авторские претензии, без проблем заменю его на другой подобный.
Плечо обката (Scrub Radius) — это расстояние между точкой, в которой ось поворота колеса пересекается с пятном контакта шины, и центром ее пятна контакта.
Проще говоря, при плече отличном от нулевого, колесо начинает действовать как рычаг на элементы рулевого управления, создавая момент, способный вызвать поворот колеса в эту же сторону и нарушить курсовую устойчивость автомобиля.
Наехали на кочку — руль пытается повернуться.
Те нам нужно попасть осью поворота колеса в центр пятна конакта.
Для себя, и для остальных владельцев спортэйджев первого поколения, я решил сделать таблицу подбора вылета колёсного диска в зависимости от наружнего диаметра колеса. Она нужна, если Вы решили поставить колёса большего диаметра, и при этом хотите сохранить заводске плеча обката, значение которого скорее всего составляет ноль, или оно очень близко к нулю.
Штатные колёса для первого спортэйджа бывают двух размеров:
1 — 205/70/15
2 — 205/75/15
Вылет штатных колёсных дисков при этом составляет 45мм
Воспользовавшись шинным калькулятором
мы получаем наружний диаметр колеса
1 — 669 мм (26.3'')
2 — 689 мм (27.1'')
Если у Вас есть информация по размерам и вылету колёс, которые с завода устанавливались на спортэйджи первых выпусков 93-94 годов, то прошу написать её в комментариях.
Теперь я приведу распечатку скрина регулировки сходразвала Володиного спортэйджа, подвеска которого не подвергалась никаким модернизациям и лифту, соответственно что эти параметры близки к эталонным заводским.
Из этого скрина, для дальнейших рассчетов вылета колёсных дисков при изменении диаметра колеса, нас интересует сумма двух параметров (обвёл красным), которая отображает истинный поперечный наклон оси.
Для левого колеса корейцы напилили 11градусов11минут+7минут=11градусов18 минут
Для правого колеса корейцы напилили 11*41`+5`=11*46`
Напоминаю, в одном градусе 60`
Для моего спортэйджа, когда подвеска была в стоке, у меня тоже остался скрин.
Получается на моём спортэйдже корейцы напилили:
Левое колесо 12*03` -25`=12*-22`=11*38`
Правое колесо 12*06` -12`=12*-6`=11*54`
Усредним криворукие корейские запилы поворотных кулаков до значения 11.6 градуса, и исходя из этой цифры попробуем рассчитать вылет колёсных дисков для самых любимых колёс спортэйджеводов, размерностью 235/75/15
Для этого воспользуемся прекрасной программой компас 3д.
Для сохранения заводского плеча обката, если за основу брать штатное колесо размерностью 205/70/15, вылет дисков должен быть поближе к следующим значениям:
Для 235/75/15 ЕТ45-6.6=38.4
Для 235/65/17 ЕТ45-7.1=37.9
Для сохранения заводского плеча обката, если за основу брать штатное колесо размерностью 205/75/15, вылет дисков должен быть поближе к следующим значениям:
Для 235/75/15 ЕТ45-4.5=40.5
Для 235/65/17 ЕТ45-5=40
Как видно из этих рассчетов, для сохранения управляемости спортэйджа на асфальте, об установке колёсных дисков с вылетом 20, а тем более с вылетом 0 и речи быть не может, ведь тогда нужны колёса наружным диаметром гораздо больше, чем 29", ведь на каждый дюйм увеличения диаметра колеса приходится лишь 2.5мм уменьшения вылета диска.
29" ЕТ40
30" ЕТ37.5
31" ET35 — требуется делать примерку колёс, возможно с вылетом 35 они не будут прокручиваться в арках при полном вывороте и при полной просадке подвески.
32" ET32.5 — требуется делать примерку колёс, возможно с вылетом 32.5 они не будут прокручиваться в арках при полном вывороте и при полной просадке подвески.
33" ЕТ30 — требуется делать примерку колёс, возможно с вылетом 30 они не будут прокручиваться в арках при полном вывороте и при полной просадке подвески.
34" ЕТ27.5 — в спортэйдж не впихнуть
35" ЕТ25 — в спортэйдж не впихнуть
36" ЕТ22.5 — в спортэйдж не впихнуть
37" ЕТ20 — в спортэйдж не впихнуть
Дополнение от Apueu
Внимание! Резину от 31" рекомендуется устанавливать только для эксплуатации автомобиля преимущественно по бездорожью! Так же рекомендуется не уменьшать вылет дисков на величину больше минимально-необходимого для установки резины, чтобы колёса в арках крутились при полном вывороте колёс и полной просадке подвески. Колеса больше 33" не впихнуть вообще!111
Тем, кому всё это похрену, могут ставить себе колёса с вылетом хоть -20, мне до лампочки.
Логическое завершение статьи тут.
Комментарии 96
Большое спасибо за статью. Ох уж подумал ща как поставлю себе на заднюю ось ЕТ -50 и обую в муды и буду красоваться))
В итоге, судя по статье ЕТ 22 и так перебор судя по статье.
Следующую статью прочитайте, для полноты картины.
полагаю, спонсорской поддержки для более подробного разбора не нашлось?
himon-tazovod
Следующую статью прочитайте, для полноты картины.
P.S. сейчас в л.с. писать нельзя из-за новых правил драйва, я пока тоже не горю желанием привязывать свой. Но на недалёкое будущее. У меня машина требует обслуживания, я её планирую перегонять весной из Орла в Сочи. Могу заехать в Москву. Если бы можно было с Вами или просто Вам поработать с ней, устранив все ключевые моменты — было бы очень здорово.
Здравия! Моя почта himon-tazovod@yandex.ru Пишите туда. На драйве бываю не регулярно.
Ох, такую же инфу по четвёртому Спорту
У меня штатно диски ет25 и резина 235/70/15, с Кореи так пришла, резина заводская еще была
Фотографии дисков есть?
на вид вылет 35-40
А в реале 25
himon-tazovod
на вид вылет 35-40
А на этих на вид?
чтобы ответить нужно знать ширину резины
235/75
15-25
Минус 13
Смотрите фото моего спортэйджа на главной. Перед вылет 35-40, в зависимости от времени фотографирования. При вылете -13 колёса должны торчать на 5-5.5см, по отношению к моему спортэйджу, чего не наблюдается.
Колесный диск 4Go BW9 8x15/5x139.7 D108.5 ET-13 BMF
himon-tazovod
Смотрите фото моего спортэйджа на главной. Перед вылет 35-40, в зависимости от времени фотографирования. При вылете -13 колёса должны торчать на 5-5.5см, по отношению к моему спортэйджу, чего не наблюдается.
Возможно из-за лифта не наблюдается
Или из-за расширителей арок
Очень помог на будущее.
В закладки положил)
Дельная статья. Спасибо!
Пожалуйста.
вовремя я наткнулся на пост этот. собрался 31 дюйм ставить. ищу инфу по дискам. не хочется сильно большой вылет ставить.
Обязательно прочитайте следующий пост. www.drive2.ru/l/479313403505017526/next
Спасибо, прочитал, плюсанул за факты и тут и в сообществе) еще раз понял, что со спортягами на бездорожье все очень печально и трактор мне не светит)))
У меня пока лифт над рамой и диски зима -20, лето -15, тупо лишь бы запихнуть 245/75r16 и 215/90r15 тапки на стоковой подвеске. И конечно на этом 140-160 по ямкам ехать стремно и небезопасно. По дорогам в Ярославской и Тверской областях вообще на таких скоростях ездить стремно и небезопасно, это вам не тут, это не набережная реки Яуза)) помню после ваз 2121 взял себе газ 3110 и за неполные 2 месяца эксплуатации пришлось купить, по одному, 4 новых диска с резиной, ямы. После чего понял, седан не мое и начал присматриваться к спортикам.
Вообще же, большинство порицаемых переделок от нищеты и отсутствия возможности все учесть и проверить. Многие бы и крепления переварили, и рычаг верхний резанули, угол шаровой изменить на удлиненных вилках. Но отсутствие технической возможности в гараже и отсутствие бабла в кармане на сервис, да и найти еще сервис с технической возможностью и контрольноизмерительным инструментом, толкают людей на дешевые временные решения, которые становятся постоянными))
И с оказией хотплось бы поинтересоваться, на сколько необходимо менять угол верхней шаровой рычага, чтобы сохранить углы ее работы на длинных вилках? Людей с ними хоть и не очень много, но они есть.
Спасибо за отличный комментарий, из которого можно пост делать смело) Насчёт угла шаровой. Нужно на стоковой подвеске открутить три гайки опорника стойки от крепления на раме, и ломом отжать подвеску вниз, пока шар не упрется, и желательно ещё шрус чтобы был вынут из кулака для чистоты эксперимента. Таким образом можно определить, на сколько можно безопасно удлиннить вилки или подкладывать прокладки между опорниом и рамой, без изменения угла установки шаровой. Это первый шаг. Далее нужно мерить все размеры подвески, то есть длину рычагов, точки крепления к раме, точки крепления к кулаку именно самих шариков шаровых опор, загонять всё это в компас 3д, или в специальные программы для рассчёта подвесок, и вычислять необходимые углы установки шаровых опор. Для этого нужны спонсорские действия со стороны владельцев разборок. То есть мне нужен отпиленный кусок рамы одной из сторон автомобиля вместе с рычагами в сборе. Тогда смогу всё обмерить, и вычислить нужные углы установки шаровых для определенной величины лифта. Иначе не получится. Меня лифт не сильно заботит, поэтому за свой счёт приобретать ненужное железо не стану.
Маленько не в тему комментарий . Но ещё бы раскрыл по буквам тему установки компрессора наддува, для увеличения тяги на низах. Кто- то эту тему пытался раскрутить и даже где- то за бугром есть спортик с компрессором и якобы компрессор именно на низах добавляет момент, в отличии от турбины.
А что тут развивать то?! Нужны деньги и время. Ставим январь на бензомотор, прикручиваем чарджер и интеркулер, мой друг Евгений Котов это настраивает, дальше ломаем трансмиссию как хотим.))) Ну ещё радиатор понадобится потолще, у меня такой радиатор уже стоит, пока полет нормальный.
Обожаю эти посты, сначала с удовольствием читаю сам пост, а потом спускаюсь в комменты и наслаждаюсь взрывами, доносящимися оттуда.
Да, пуканы рвет у многих )))
многабукоф)))не дочитал.езжу с 0 вылетом ит 30" тапками, уже 4 года, ниче никуда не тянет и не вырывается)))
А я вот отписываюсь от всех, кто не подписан на меня или на мои машины)))
плакать?радоваться?)))Что делать?!)))
Да хоть волчком вертитесь)))
samoxa7
многабукоф)))не дочитал.езжу с 0 вылетом ит 30" тапками, уже 4 года, ниче никуда не тянет и не вырывается)))
на кривом асфальте — соглашусь — не виривает, но фидбек все-таки какой-то есть, а в кривой глиняной или снежно-ледяной колее с камнями — еще как виривает ((
Сейчас стоит -13, 8", 235/75 15, отлично рулится, никуда не ведёт, стояли на Белке- все было гуд, теперь на Сильвере- тоже огонь все, как то так
Мне тут в другом посте владелец ретоны на 33 колесах без стабилизаторов рассказывал примерно тоже самое. А когда начали вдаваться в подробности, оказалось, что всё совсем не так. www.drive2.ru/l/477081394900632037/
Комментарии почитайте там.
Резя была 205/75 15
У меня заводские диски с вылетом +25
Ну похоже Вы единственный такой, у остальных 45, насколько я знаю.
У рестайловых корейцев после 2000 года +25 вылет
Нужно смотреть машины первых выпусков. Обычно на них используются детали, которые просчитывали конструктора при проектировании подвески. А что ставили в конце, это уже манагерские действия, которые к рассчёта конструкторов отношения не имеют.
Ну вообще у нас, в отличии от дорестайла цапфы разные
В чем разница, кроме сальников?
Ну так то если сальники разные и цапфы разные, шрусы другие
Как сальники и шрусы относятся к теме поста?
Интересно, а возможно ли просчитать все то же самое для 16-х колёс? У меня сейчас стоят 7j et35 и на них обута 225/75/16 это 29 если по аналогии с 15-ми я могу натянуть на эти диски и 30 и 31 резину?
Этот рассчет годится для любого размера диска. Важен лишь наружний диаметр резины, для рассчёта необходимого вылета. На эти диски Вы сможете натянуть и 30 и 31 резину.
Спасибо
Пожалуйста. Но Вы должны учесть, что колеса при полном вывороту и при полной нагрузке могут упереться в кузовные элементы или в раму. Поэтому обязательно нужна примерка, прежде чем приобретать комплект колес.
Хороший и как всегда информативный пост, можно начинать писать десертацию по спортажам (шутка). Для информации на KIA Retona c завода шли диски как на спортаже, только резина 215 75R15. Retona как я понимаю машина практически полностью аналогична нашим. Наверное безболезненно можно нам такие колеса ставить, на родные диски.
Осмелюсь добавить про увеличение нагрузки на ступичные подшипники, при установке больших колес и дисков с меньшим вылетом.
Спасибо) Но вот только у как минимум пяти владельцев спортэйджей с колесами на нулевом вылете, стул прогорел. Даблден аж отписался от меня))) можете почитать ниже об этом. Ну что, око за око, зуб за зуб, я тоже отписался от него, да ещё и в черный список добавил, чтобы закрепить.
На 215/75/15 плечо обката станет отрицательным, если предположить, что рассчетный размер колес 205/75/15. Отрицательное плечо это хорошо, в разумных пределах конечно же.
Нагрузка на подшипники и детали подвески несомненно увеличивается и при установке бОльших колёс, и при установке колёс с меньшим вылетом.
с удовольствием посмотрел бы я как вы впихнете 33ю резину на +30 вылете на спортик
Это уже совсем другой вопрос. Пост совсем не про впихивание, а про управляемость по асфальту.
я прочитал. тогда отредактируйте пост, чтобы в нем не было абсурда
Укажите пожалуйста, какие конкретно строчки нужно отредактировать, и как.
31" ET35
32" ET32.5
33" ЕТ30
предлагаю заменить на :
"резину от 31" рекомендуется не уменьшать вылет больше минимально-необходимого для установки резины"
а колеса больше 33" не впихнуть вообще
Будет исполнено)
Apueu
31" ET35
32" ET32.5
33" ЕТ30
предлагаю заменить на :
"резину от 31" рекомендуется не уменьшать вылет больше минимально-необходимого для установки резины"
а колеса больше 33" не впихнуть вообще
готово, проверьте пожалуйста.
уберите вы эту чушь про 35 и далее. кто-нибудь прочитает, купит диски по вашей рекомендации и у вас уши в темноте светиться начнут
Не уберу. Лучше напишу, что такие колёса в спортэйдж не впихнуть.
хорошо . точнее, на родную подвеску не впихнуть
Какие доработки подвески нужны для впихивания колёс по размерам, указанным в таблице?
29 лезут без доработок
30 нужен бодилифт х см и желательно установить редуктора с передаточным числом н
31 нужен бодилифт у см и желательно установить редуктора с передаточным числом i
32 нужен бодилифт z см и желательно установить редуктора с передаточным числом j
33 нужен бодилифт z см и сдвинуть нижние рычаги вперёд на раме и?
34 ?
35?
36?
37?
))))) накуа бодилифт то…обычного лифт в 1,5" достаточно…)))а уж редуктора то вообще пох))) я про 30".
Что есть обычный лифт?
Обычный лифт-это лифт подвески.Бодилифт-лифт кузова относительно рамы.)
Что в вашем понимании лифт подвески?
Сударь…почитав Ваш опус выше, подумал, что человек старается, и как минимум грамотен технически.Получив второй раз подряд от Вас тупые вопросы, как то разочарован…Уж если в этих вопросах Вы некомпетентны, о каких углах и минутах можно вести речь?!)))
Давайте в баню господин, коли Вы не можете ответить на элементарные вопросы, да ещё хамить смеете
Apueu
31" ET35
32" ET32.5
33" ЕТ30
предлагаю заменить на :
"резину от 31" рекомендуется не уменьшать вылет больше минимально-необходимого для установки резины"
а колеса больше 33" не впихнуть вообще
И вся резина должна быть с узким профилем, чтобы не тереть стабилизаторы и задние аморты)) т.е. по факту, ничего кпоме уазовской 215/90r15 и не поставить)) и та еще под вопросом.
можно и с широким. только вылет дисков подобрать
Можно я просто помолчу про отрицательный развал для нашей подвески, чтобы не попасть в бан :)
Можете развить тему, если у Вас есть весомые аргументы, и Вы читали все мои посты по углам установки передних колёс на моём спортэйдже.
Нет, все не читал, только часть, но у меня свои видения установки развала и он не совпадает со штатным, себе делал отрицательный -1,5, но это было уже давно (пару лет назад) и делал в сервисе у знакомых, т.к. сам не имею подобного оборудования. Теоретических подводок к этой цифре я не выводил, просто посоветовали люди, которые давно занимаются ремонтом подвески и основываясь на опыте знакомых из автоспорта. И у спортажа1 при повороте колеса уходят в плюсовой развал.
Если Вы делали по -1.5 градуса, то это многовато на мой взгляд для спортэйджа, и схождение тогда надо в минус уводить. Я не проверял, такой сильно отрицательный угол развала на своём спортэйдже по причинам, которые Вы сможете найти в БЖ. Если кратко — диапазон регулировок был исчерпан ещё в плюсовой зоне и чтобы увести развал хоть немного в минус, я перепиливал заднее крепление нижнего рычага к раме. Чтобы завалить колёса в -1.5 градуса мне наверное пришлось бы переварить крепления нижних рычагов к раме, чутка удлиннить среднюю рулевую тягу и перенести немного крепления рулевого редуктора и маятника к раме. В общем не вижу в этом смысла для получения угла -1.5 градуса. Если уж этим морочится, то тогда уже глобальный перенос креплений всех элементов подвески наружу надо делать, и совмещать это с установкой рулевой рейки.
Во блин расписал!) Я до сих пор думал, что если поставить вылет 0, то возрастет нагрузка там на подшипники, да машину будет постоянно закидывать грязью. спасибо!)
Читая очередной Ваш пост, прям пронизывает Ваша ненависть ко всем владельцам спортейджа, кто ставит себе что то не по штату. Просчитали, выложили, отлично. Информация будет прочитана и проанализирована. А вот эти добавления про похрен… Удачи на дорогах.
Не согласен. Человек не любит тех, кто делает изменения не задумываясь о теоретической части. Не нам упрекать в любви к стоку человека с такими тормозами.
DoubleDen
Читая очередной Ваш пост, прям пронизывает Ваша ненависть ко всем владельцам спортейджа, кто ставит себе что то не по штату. Просчитали, выложили, отлично. Информация будет прочитана и проанализирована. А вот эти добавления про похрен… Удачи на дорогах.
Вы не правильно воспринимаете информацию, причем не в первый раз уже. Никакой ненависти к владельцам первых спортэйджей я не испытываю. Эта строчка написана для тех, кто не в состоянии прочитать и проанализировать информацию, изложенную в посте. Зато имеет непреодолимое желание написать свой высер в комментариях напимер: "Я поставил колёса с вылетом 0 и она как по рельсам теперь едет, а это всё хрень собачья". Подобные комментарии я сразу удаляю, а их авторы идут в бан, и чтобы поменьше банить, я вставляю подобные строки.
Я правильно воспринимаю. Все, кто изменяет свое авто для чего либо, в нашем случае — для внедорожных выездов, понимают, что и как они делают. И что из этого будет. Колеса с профилем 75 уже не подразумевают скорость и вхождение в поворот на скорости. Тут либо шашечки, либо ехать.
Не сомневаюсь в Вашей теоретической подкованности в вопросе подвески, моторов . Несколько полезных советов я вычитал. Но утверждать, что все изменения, вносимые в машину это зло, неверно. Я уверен во всех своих изменениях, что сделал в машине. И я полностью отдаю себе отчет в том, моя машина не будет вваливать в поворот на 90 км\ч. Для езды по правилам, мой автомобиль полностью подготовлен. Высказал свое мнение, свое виденье. Продолжать дискуссию не вижу смысла, каждый останется при своем, все равно. За сим, разбежимся. Наше Вам, с кисточкой.)
И Вам не хворать)
DoubleDen
Я правильно воспринимаю. Все, кто изменяет свое авто для чего либо, в нашем случае — для внедорожных выездов, понимают, что и как они делают. И что из этого будет. Колеса с профилем 75 уже не подразумевают скорость и вхождение в поворот на скорости. Тут либо шашечки, либо ехать.
Не сомневаюсь в Вашей теоретической подкованности в вопросе подвески, моторов . Несколько полезных советов я вычитал. Но утверждать, что все изменения, вносимые в машину это зло, неверно. Я уверен во всех своих изменениях, что сделал в машине. И я полностью отдаю себе отчет в том, моя машина не будет вваливать в поворот на 90 км\ч. Для езды по правилам, мой автомобиль полностью подготовлен. Высказал свое мнение, свое виденье. Продолжать дискуссию не вижу смысла, каждый останется при своем, все равно. За сим, разбежимся. Наше Вам, с кисточкой.)
Вот Вы поймите, на драйве множество людей просто читают посты, и повторяют увиденное. Они далеки от автомобилестроения, но возможно при этом являются экспертами в иной области знаний, например в области преподавания иностранных языков. Заходит такой владелец первого спортэйджа к Вам на страницу, видит там Ваш спортэйдж, колеса торчат из арок, вид просто атас. Находит запись про колеса, где упоминается вылет 0. Он начинает изучать вопрос, и находит инфу, что с вылетом 20 колеса 235/75/15 можно прикрутить без доработки подвески. Но не в одной из этих записей нет упоминания того, что этот вылет нужен только при эксплуатации по бездорожью, а при эксплуатации по асфальту, где специалист по иностранным языкам ездит 99% пробега, этот вылет — зло. Он покупает себе эти колеса, отдав не малую сумму денег, и в итоге машина выглядит почти как у Вас. Но вот только итак некудышняя управляемость, стала ещё хуже. В итоге специалисту по иностранным языкам встаёт поперёк горла эта рулежка и он меняет машину. Что делать?, спросите Вы. Я был бы счастлив, если каждый, кто поставил себе такие колеса для езды по бездру, писал бы в своих постах по колесам предостерижение для обычных владельцев, кто большую часть пробега наматывает по асфальту.
Если бы все посты и ответы были в таком ключе, то я бы согласился. НЕ обязательно писать, что вы все лохи, образно, что ставите себе такое и такое. Можно просто написать, что при изменении этого, будет это. Раз уж взялись просвещать народ, уважайте его. Спасибо.
К сожалению народ, к которому относятся данные строчки, не уважает чужой труд. Так за что скажите я должен его уважать?
Отличный ответ. Не вижу смысла продолжать общение.
Здравствуйте Андрей, машина 99 г.в.кореец. Штатные колёса 205/75R15. Поставил, как вы говорите любимый размер, вылет ЕТ 13, исходя из информации бортжурналов. И если позволите вопрос, отпуская руль, машину уводит вправо. Машина вроде не битая, проверял правда только толщину лакокрасочного покрытия. Заранее благодарен!
Например, клинит правый суппорт.
curious58
Здравствуйте Андрей, машина 99 г.в.кореец. Штатные колёса 205/75R15. Поставил, как вы говорите любимый размер, вылет ЕТ 13, исходя из информации бортжурналов. И если позволите вопрос, отпуская руль, машину уводит вправо. Машина вроде не битая, проверял правда только толщину лакокрасочного покрытия. Заранее благодарен!
Привет. Если на штатных колесах машина ехала прямо, то нужно поменять передние колёса местами и попробовать прокатиться. Если начнет тянуть влево, то это резина с разных партий попалась, с разной жесткостью боковины. Для устранения эффекта увода можно попереставлять колеса с зада на перед, подобрав оптимальную пару.
Машину вело ещё до того как поменял колёса, к стати, на штатных колёсах внутренняя сторона была стёрта где-то % на 15, потом практически не ездил, сейчас в рейсе, проверить нет возможности.
Если вело до замены в ту же сторону, то резина скорее всего не причем. Нужно приводить в порядок подвеску, тормоза, и проверять углы установки передних колес.
Спасибо.
Пожалуйста.
Отлично всё разжевал!👍
Старался.) Так-то не припомню, чтобы где-то мне попадались подобные таблицы, что весьма странно, ведь тут нет ничего сверхестественного.