В предыдущем БЖ упомянул о том, что при снятии поддона в нём был обнаружен фрагмент шестерни балансирных валов.
На первый взгляд всё выглядело, так как и должно:
но вот что произошло на самом деле:
Думаю что через пару тыс. км. меня ждало полное разрушение шестерни с последующим обрывом цепи, наматыванием её на коленвал, разбиванием передней крышки, ну и конечно же лютое голодание по маслу.
Оригинальной шестерни в продаже не существует, несмотря на то, что на ней имеется патнамбер — 06F105243C
Напомню, что на 2.0TFSI блок балансирных валов совмещён с маслонасосом, стоимость нового узла — 1500$.
В связи с этим в народе существует несколько методов решения проблемы с шестерней:
1. Покупка Б/У маслонасоса — на мой взгляд, самый недолговечный и затратный вариант.
Так как проблема разрушения шестерни на gen1 2.0 TFSI очень распространена, состояние Б/У узлов не будет сильно отличаться от состояния родного насоса, и в конечном итоге можно получить те же самые проблемы через несколько тыс. км.
2. Покупка на ebay или Ali неоригинальной шестерни 06F105243C — качество изготовления под большим вопросом, информации очень мало, плюс срок 3-4 недели.
3.Удаление блока балансирных валов и установка маслонасоса от 1.8Т 20V — надёжный, проверенный временем агрегат, который на 99% бол-он устанавливается на EA113.
Так как машина эксплуатируется в режиме повышенных нагрузок (St3, механика, тапка в пол) было решено избавиться от потенциально ненадёжного узла балансиров и заменить его на комплект насоса от 1.8T 20V.
Закупаем следующее:
VAG 06A115105B Насос системы смазки
VAG 06B115251 Маслоприемник насоса системы смазки
VAG 06A105209 Шестерня коленвала цепи масляного насоса
VAG 06A115125B Цепь привода распредвала
VAG 06A115130 Натяжитель цепи насоса системы смазки
VAG 06B103623P Маслоотражатель поддона масляного
VAG N0282222 Кольцо уплотнительное масляного насоса
VAG N90704007 Болт — 2 шт.
Так как ГРМ и поддон уже были сняты, на установку понадобилось гораздо меньше времени.
Снимаем переднюю крышку двигателя, сдёргиваем съёмником с коленвала шестерню и на её место сажаем новую, предварительно хорошо прогрев строительным феном.
Накидываем цепь и видим примерно следующее:
Далее нас жал сюрприз, в блоке отсутствовало отверстие для крепления натяжителя цепи (у многих оно имеется с завода).
Размечаем, сверлим, и нарезаем в блоке резьбу М7.
Для этого понадобиться метчик на М7, найти его в продаже оказалось сверх непростой задачей, пришлось позаимствовать на работе.
Снимаем блок балансирных валов и на его место устанавливаем новый маслонасос, который идеально садится на два штатных крепления в блоке.
Под третье крепление необходимо нарезать в блоке резьбу на М10, тем самым заглушив отверстие маслоподачи на блок балансиров.
После реализации вышеописанной процедуры мотор "худеет" примерно на 8 кг, а объём масла в системе увеличивается до 6ти литров.
Не раз натыкался на информацию, что после удаления блока балансиров может появиться ощутимая вибрация двигателя, особенно на XX.
Сразу скажу, что у себя ничего подобного не заметил, разве что на холодную присутствует лёгкое подрагивание, на хорошо прогретом моторе из салона вообще непонятно заведён он или нет.
После сборки был залит свежий Aimol 5w50, всё работает как часы.
К сожалению, замерить давление масла сразу после замены насоса не было возможности, но отсутсвие индикации низкого давления убедило меня в том что всё нормально — о наивный!
После 30 минутного прохвата по М7 и хорошего прогрева я впервые увидел красную маслёнку смерти.
Загоралась она только при хорошо прогретом масле (после жогова) и в диапазоне 1700-1900 об, после 2000 сразу пропадала.
Делать нечего, на следующий день записался на замер давления масла в VAGPLUS, где увидел следующее:
XX — 0.8-1 бар
2000 — 2 бар.
4000 — 4 бар
Результат довольно печальный, при том что норма выглядит следующим образом:
ХX — не менее 2 (допуск до 1.8)
2000 — не менее 2.7
4000 — не менее 4,5.
В следующей части распишу о лечении проблемы низкого давления масла.
Комментарии 109
Всем привет! 3 года назад заменил баланс валы на обычный насос от дизеля, давление поперло, все ок.
Но осенью потек корпус масляного фильтра. В сервисе заменили на Лузар, сказав что это одно из немного что работает. Через 3-4 месяца потекло масло. Заменил прокладки, все ок. Осенью снова потекло. В итоге каждое межсезонью разбирал и менял прокладки. Сажал на герметик, на всякий разный герметик, три месяца и снова течь масла. Купил б/у корпус масляного фильтра, такая же болезнь. Несколько месяцев назад вычитал на драйве что в этом насосе нет редукционного клапана и он давит до 12 бар. На двигателе alt редукционный клапан стоит в корпусе масляного фильтра. Заказал корпус масляного фильтра от alt мотора, там он есть. При установке выяснилось, что шланг вентиляции картера не подходит( упирается во всасывающий коллектор). И теперь не знаю что с ним делать… соединил на прямую, во всасывающий коллектор стало закидывать масло. Кто что делал с этим? Подскажите!
самое интересное что на alt тоже стоит блок балансиров но он как будто попродуманнее и с ним нет проблем. Интересно насколько отличается от ftsi поскольку все комплектующие к нему такие же
Такое дело друзья. Прочел щас статью, вспомнил сто относительно не давно диагностировал 1.8т, нашел в истории его вин вбил в атобок дабы посмотреть стоимость насоса итд. А там в приложении есть такая фишка показывает применимость в других можелях, так вот куда только не ставили этот насос получается одним 1.8т не ограничивались, от 1.8т20v до дизелей 2.0. То есть и 1.4 и 1.2 тфси разумеется. И еа888 такие двигателя как ццзб, ццза что стояли на гти6. Тако вот вопрос. Толи авто док моросит толи насос одинаковый на всех. Кто что знает поделитесь пожалуйста
Это насос изначально от двадцатиклапанных 1.8Т и никакого отношения не имеет к ea888 и 211
«И тем не менее позовите» )) получается авто док врет?
Здравствуйте, проделал все то же самое, в точности ! Результаты точно такие же, сегодня наконец то достал звезду от дизеля, Цепь и натяжитель, буду менять. Огромное Спасибо тебе за подробный отчёт, и всем кто тебе помогал. Имена не помню но всем спасибо
Рад что пошло на пользу
Подскажи пожалуйста, понимаю что тема уже давно устарела, звёзды на колено то что ты ставил и от дизеля отличаются? У тебя нормально подошла? Сейчас звезда от дизеля просто космос стоит((
Именно на колено?
Да, я решил ставить насос от дизеля.
А вот на колено дорого звезда стоит, которую ты ставил она и так 5ру стоит. Вот и хотел понять, как она вообще, не опасно ли.
06a105209 и 06a105209b одинаковые
Спасибо👍
Приветствую. Понял насос как у тебя давление масла на холодную на холостых начинается с 11 бар прогревается падает, допуск вроде как 7 бар. Что можно сделать?
Фантастика какая-то
Здравствуйте. Хотел узнать по маслонасосу, имеется ли в нем пластмассовый клапан, на пассате б6 2.0 tfsi 2008 г. Хочу сделать "агресивную" промывку двигателя, а данной информации не могу найти…
А на алт мотор можно этот насос поставить?
Делали и на атмо
www.drive2.ru/l/501897647217443342/
Это мотор.awa (fsi 2.0 150л.с.), а у меня alt (2.0 131л.с.)
Привет, ты себе на alt так и не менял насос?
Привет. Нет не менял, оригинальный стоит, а он отлично работает. То информацию собираю.
на alt такой проблемы нет, машины по 500к ездят
как правильно звездочку на коленвал посадить, расскажи если не сложно .
Греешь феном строительным посильнее и до упора сажаешь
Понял, а то я где-то вычитал что её нужно до 600 градусов греть, думаю как-то многовато .
Скажи, а масляный насос ставил оригинал, или аналог какой то ?
всё в тексте
ХX — не менее 2 (допуск до 1.8)
2000 — не менее 2.7
4000 — не менее 4,5
Это показатели именно для насоса 1.8 или для самого двигателя 2 литрового тфса
Для 2.0 tfsi ea113
Но на практике обычно не бодг 1.5 на хх у всех
У меня вот bwt и я щас читал что там чуть ниже давление, и еще что то про 2 датчика, ска весь запутался уже((
Стоит ли разбирать дальше ? И важны ли метки на нем ?
Добрый день! Скажите, а у Вас пробег большой был? И хотел узнать в таком положении как на фото есть возможность натяжитель цепи заменить?
Miron178
Стоит ли разбирать дальше ? И важны ли метки на нем ?
Я почему спрашиваю, потому что у меня при движении в натяжку происходит дребезжание кратковременное, я склоняюсь к тому, что натяжитель стерся либо на максимум уже вылез. У меня BPJ, пробег 234тыс.
Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой . Сняв поддон обнаружил в нем останки какой-то детали . Что это может бать? Снимал из за ошибки давления масла.В надежде что просто забился грибок .
Заранее огромное Спасибо за помощь.
Честно говоря сложно понять по фото
На фрагменты шестерни точно не похоже
Изначально нужно было замерить давление механически, может быть в датчике проблема
Датчик меняли до этого . Но выяснилось что прошлый хозяин менял масло 20 тысяч назад . За два дня до разбора было заменено масло .когда его стали сливать оно было ужасно чёрное .
Масло на этих моторах чернеет уже к 2-3 тыс. км
Менять лучше не позже чем раз в 6-7 тыс.
Возможно до этого было более густое масло залито, поэтому лампа давления не горела
По опыту лучше ниже чем 5w50 не лить
Miron178
Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой . Сняв поддон обнаружил в нем останки какой-то детали . Что это может бать? Снимал из за ошибки давления масла.В надежде что просто забился грибок .
Заранее огромное Спасибо за помощь.
Это похоже остатки от успокоителя-натяжителя цепи маслонасоса
Miron178
Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой . Сняв поддон обнаружил в нем останки какой-то детали . Что это может бать? Снимал из за ошибки давления масла.В надежде что просто забился грибок .
Заранее огромное Спасибо за помощь.
на фото плохо видно, а не башмак ли это межвальной цепи?
Miron178
Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой . Сняв поддон обнаружил в нем останки какой-то детали . Что это может бать? Снимал из за ошибки давления масла.В надежде что просто забился грибок .
Заранее огромное Спасибо за помощь.
Похоже на пластиковые сектора балансвалов. По крайней мере, что можно понять по фото (качество фото очень низкое)…
Добры день или вечер. Затеял я себе такой абгрейд. Подскажите по разметке отверстия под болт натяжителя. А то все говарят должно быть а его нет или нам так везет.
Добрый, по фото видно как отверстие ориентировано
Добрый вечер, хотел в личку написать, доступ закрыт. Хотел поинтересоваться насколько данная затея работоспособна, так как на пассате б6 столкнулся с такой ситуацией, и теперь не знаю что делать, новый насос почти 113000 р в Казахстане стоит, б/у кот в мешке. Насколько насос в таком варианте справлялся, ругалась ли система? Заранее благодарю
С дизельной шестерней все работает отлично
Давка больше чем на штатном
А сколько масла лили? Словил проблему, залили 6,5 литров масла, уровень по максимум щупа, двигатель сожрал по личное количество масла, остановился когда уровень масла по щупу стал минимум.
5.5 заливал, 6 чуть выше максимума было
Приветствую гаражане ! Хочу попробывать себе этот абгрейд на BLY (2.0 fsi). Может кто делал ? отсовись, поподйдет нет?
Вот человек проделывал на атмо всё тоже самое
www.drive2.ru/l/501897647217443342/
Спасибо!
На BLY (2.0 fsi) этот насос встанет? По фото очень похож низ
Точно не скажу, но скорее всего встанет
а не лучше было вот этот насос установить 03G115105, он на 23 зуба, а твой на 31. Из-за этого и давление низкое.
Ты мне прям Америку открыл
Прочти след БЖ
прости, не видел 2-й части))) Отличный отчет!
BolgarDima
а не лучше было вот этот насос установить 03G115105, он на 23 зуба, а твой на 31. Из-за этого и давление низкое.
а можно поподробнее, на носу подобная переделка)
на хх допуск не менее 2 кг?
Ну это условно
Больше 1,5 не встречал
тут бы и полтора огонь было бы)))
D3nveR
Ну это условно
Больше 1,5 не встречал
У меня на хх давит 2,2
Подскажите а на мотор 2.0 ALT возможна такая переделка?
100% точно не скажу, но скорее всего да
Блоки вроде как одинаковые
hr-sf
Подскажите а на мотор 2.0 ALT возможна такая переделка?
Узнали на алт моторе можно так переделать?
Шестерня на насосе большая, он вращается медленнее чем родной, отсюда недостача производительности
у МЕНЯ такие насосы на 2х машинах . при 4 обр 6.5 бар. Скорее всего что то забито, например масло форсунки — они у меня к стати были забиты и очень долго искали в чем проблема. Вообще с низком давлении ездить не нужно…
Посмотрел твоё видео — в самом начале на холостых у тебя единица, или даже меньше
Потом поднимают до 2000 видимо, и там 2,5-2-7
У меня на 2000 сейчас 3,5
Там 3 видео. Последнее смотрел ?
Да, которое "норм работа насоса"
На холостых там 1 очко или меньше, в самом начале обрати внимание
Ты пишешь что на холостых 2.3
Потом обороты поднимают, до 2000 и показывает 2 с хвостом
А работа ДВС не с 900 холостых ? Нажимают до буста до 2.7 оборотах и давляк жесть )
Холостые 750-800 первые две секунды на видео
Там видно что давка меньше единицы
Не поленился отчётик накатать ) суперрр!
Это только часть моих мучений
Тебе ли не знать)
По поводу али… Просто оставлю это здесь :))
Ожидаемо!
Скоро у меня будет подобная статья!
так у тебя же как раз такой насос с завода
ну да, просто замена всего там будет)
замена всего это по-нашему!
шестерня маленькая без проблем слезла?
съёмником стягивали, сидела плотно
AndrewS4
шестерня маленькая без проблем слезла?
я у себя грел феном и легко сошла…они на горячею посажены…
Спасибо ребята!
ну, на холостых давление можно поднять передаточным числом и размером шестерен, увеличив обороты насоса . но вот вопрос а, че с ним будет когда ты дашь 5-6 т. не разлетится это все нафиг на таких оборотах ? и как выдержит пластиковый корпус фильтра и клапана, такое давление ? был же готовый комплект с литой шестерней, без танцев с бубном :))
избытка там точно не предвидится, хотя бы до нижней границы нормы дотянуть
тем более что в насосе есть сбросной клапан
ну, как говорится, лишь бы работало :))
D3nveR
избытка там точно не предвидится, хотя бы до нижней границы нормы дотянуть
тем более что в насосе есть сбросной клапан
В насосе нет редукционного клапана, он находится в корпусе масляного фильтра ALT.Ставьте металлический корпус фильтра ALT он подходит на 113 без проблем.
The8stig
ну, на холостых давление можно поднять передаточным числом и размером шестерен, увеличив обороты насоса . но вот вопрос а, че с ним будет когда ты дашь 5-6 т. не разлетится это все нафиг на таких оборотах ? и как выдержит пластиковый корпус фильтра и клапана, такое давление ? был же готовый комплект с литой шестерней, без танцев с бубном :))
а цена комплеета?
Хорошая работа, несмотря на проблемы.
С давлением, думаю, разберетесь.
В этом моторе много спорных зводских решений, так бы он был сверх нажежный…))))
Согласен, цель как раз в том чтобы сделать его таковым
По сути осталось только ковку поставить и может ролик ещё
Ковку? Низ у этого мотора довольно крепкий.
Есть желание ковкой разжать мотор чуть-чуть чтобы больше надуть, заодно укрепить низ
А шатуны стоковые 400+ народ катает
А почему не пропладкой? Ковка не всегда хорошего качества получается…
Толстых прокладок не видал что-то, а две стелить так это колхоз как по мне
СТИ поршни уже есть готовый и обкатанный комплект под наши моторы, качество на уровне вроде как и вполне бюджетно
Только точить надо на 83 мм
D3nveR
Есть желание ковкой разжать мотор чуть-чуть чтобы больше надуть, заодно укрепить низ
А шатуны стоковые 400+ народ катает
Скока держат родные шатуны
череда статей на драйве про насосы, уже както боязно)
я начал бояться ещё до того как ведро купил
так что норм
я вот поддон скидывал а цепуху непроверил. Ща вот жалею)
На автомате, как правило, шестерня дольше живёт так как ударные нагрузки при переключениях значительно меньше
Но цепь я бы махнул, у меня прилично растянута была за 220 тыс пробега
У меня 190 ща
в моторе, где фазы валов меняются давлением масла, нехватка давления не есть хорошо !
ктож спорит
тракторную шестерню ставить будешь?
уже)
на сколько поднялось давление?
осталось собрать и будет замер
ну не томи уже)как результаты)
Жень, давай рассказывай про решение проблемы, а то все думаю может себе так же сделать
Сегодня соберём и будет видно что и как
Тебе шестерня пришла?
Не знаю ещё, я сейчас в отпуске-вернусь только через 1,5 недели, думаю к тому времени придёт
qwerty1214
Жень, давай рассказывай про решение проблемы, а то все думаю может себе так же сделать
Подожди ! Надо выдержать напряженную интригующую паузу )))
Любопытство то вверх берет)))