Всем здраствуйте！Тоже решил поделиться своим опытом может кому будет интересно… в поисках низкого давления масла (причин которого на этих двигателях масса) в числе прочего при вскрытии гбц обнаружились задиры на шейках распредвалов и пастелях скажу сразу, что вылечил я обе эти болячки и ряд других, но сейчас расскажу подробнее о шейках. Узнав цену нового распредвала идея о его покупке у меня сразу отпала, попробывал поискать бу но скажу после просмотра состояния в конце концов я решил что это не мой вариант идеальных шеек я не видел, почти все были надраны в большей или меньшей степени…а цена бу примерно половина стоимости нового…ломая голову что делать с задирами поговорил с мужиками на работе, мне предложили давай вылечим твой😀 На следующий день я был с валом на работе первоначально мне шлифанули все шейки “”как чисто”, убрали задиры и биение вала, затем нарастили хромом, и потом еще раз шлифанули в номинальный размер шеек состояние можете оценить по фото в итоге я получил “”новый” вал по демократичной цене.
Комментарии 56
А смогут твои коллеги восстановить распредвалы с форда.
Кто то как то связывался с автором? Писал человеку в личку и здесь в коменте ноль реакции.
Здравствуйте! Писал вам личку по восстановлению распредвала на 2.0TFSI сможете или нет помоч. Но так ответа от вас и не получил уже месяц как прошёл. Хотя я вижу, что заходите на свою страницу но как то моё сообщение вы игнорите. Вы можете помочь с восстановлением или нет?
Дмитрий в личку ответите по валу? Ответа неделями жду) Не понимаю толи не читаете, толи у вас сообщений очень много
Ато у меня вот такая беда произошла
Привет, почём такая процедура?
Все зависит от величины износа, пишите личные сообщения пожта
Добрый день, можно в л/с цену на услугу?
Сколько прошёл уже на этом вале? Полет нормальный?
есть выпускной распредвал в идеале под систему AVS. надо кому нибудь?
Не продал ещё?
Продан
Валы ходят не знаю как на грузовиках а на ауди все гуд） главное чтобы проблемы почему задрало шейки были устранены в часности давление масла
А почему шейки задрало и конкретно какие проблемы устранил )?
Приветствую))) подскажи пожалуйста, как ходит распредвал после восстановления? А та мне нужно восстановить распредвал на грузовике)))
Если нужно будет помочь пиши личные сообщения
Ок))) спасибо))) мне нужно просто напылить колено где полукольца и распредвал хочу тоже напылить, пару кулочков у меня с косяками))))
Shuralev
Приветствую))) подскажи пожалуйста, как ходит распредвал после восстановления? А та мне нужно восстановить распредвал на грузовике)))
Нужно на фото посмотреть, если грамотно напылить то ходить будет … тут опять же вопрос цена качество и как Вы хотите решить проблему, а цена нового какая？на аудюхах ценник просто конский …или на разборе есть тоже цена какая？на разборе они есть но качество не ахти почти все задраны в большей или меньшей степени а ценник половина нового
На маковский мотор новый коленвал стоит порядка 450 т.р, на разборке от 60 до 65 тр, распред тоже порядка 65 с разбора, новый 177 т.р. я как мотор вытащу из магнума, фотки пришлю)))
Я отписал вам в личку увожаемый Anwar ответьте пожалуйста.
Привет, мне нужно распредвал 06H109021 восстановить, возможно?
Вот такие ошибки выпадают:
5582 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
P164D 00 [032] — сбой в работе
Периодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 848.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 16.9 %
Скорость автомобиля: 7 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 33 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.193 V
2796 — Ряд 1; впуск.клап.; рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно
P000A 00 [236] — —
ЧЕК ВКЛ — Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 2
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1248.00 /min
Нормированное значение нагрузки: 60.0 %
Скорость автомобиля: 28 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 99 °C
Температура воздуха на впуске: 39 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.193 V
2795 — Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону
P0011 00 [237] — задан.знач.не достигнуто
ЧЕК ВКЛ — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 3
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1158.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 36.5 %
Скорость автомобиля: 56 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 96 °C
Температура воздуха на впуске: 37 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.193 V
Механики говорят, из-за распредвала
ответил в личку
Мне тоже ответ в личку пжл
Привет. А возможно снова повторить данную операцию?
Красота. Сколько сие удовольствие стоит?
Личка ругаются
volchenochek
Красота. Сколько сие удовольствие стоит?
Напиши сколько вышло
Неплохо получилось вроде)
я на своем распредвале тоже хотел наварить немного на один кулачок. Когда пришел на сервис ( как раз механику и еще в одну конкурирующую контору, название которой не помню), где занимаются такими вещами, сказали, что валы с таких машин пустотелые и напрессованные из отдельных шеек и кулачков. Типа при наварке у них может повести форму. Например, может появиться биение, может сбиться балансировка вала, ну и в крайнем случае даже могут как-то фазы сбиться на какие-то сотые градусов, что может способствовать ухудшению тяги. Вы проверяли получившийся вал на соответствие этих параметров предельно допустимым отклонениям?
Конечно, открыю небольшой секрет это не наварка, а гальваника, наращевание хромом при этом вал почти не нагревается и биение вала не появляется, при первой шлифовке изношеный вал “бьет” 0.1-0.4 а допуск 0.02-0.04， мы убираем почти в ноль）8 микрон… и на второй шлифовке проверяем оно такое же остается, хотя доверия к механике у меня пропало совсем, но Вам они сказали справедливо что наваривать нельзя нагрев не допустим будут “поводки”
Слишком редко сталкиваюсь с этим, так что постепенно уже забываю всю технологию металлообработки и материаловедение :)
Звучит все очень красиво даже, надеюсь, что и работать будет также))
kostikFF
Неплохо получилось вроде)
я на своем распредвале тоже хотел наварить немного на один кулачок. Когда пришел на сервис ( как раз механику и еще в одну конкурирующую контору, название которой не помню), где занимаются такими вещами, сказали, что валы с таких машин пустотелые и напрессованные из отдельных шеек и кулачков. Типа при наварке у них может повести форму. Например, может появиться биение, может сбиться балансировка вала, ну и в крайнем случае даже могут как-то фазы сбиться на какие-то сотые градусов, что может способствовать ухудшению тяги. Вы проверяли получившийся вал на соответствие этих параметров предельно допустимым отклонениям?
Если не секрет, что случилось с кулачком？Здесь даже у меня больший вопрос вызывает, никак добавить на изношеный кулачек металл, а как вернуть ему “нужный” профиль？Профильная шливовка дорогая и опятьже размеры Хотя раньше “деды” вручную доводили）
на кулачке задиры были из-за вылетевшего рокера. думаю давление масла не накачало перед первым разом, когда заводили, выскочил рокер и попал под распредвал. потом и постели зачесало. Описывал эту историю в БЖ. Ну кулачок там практически не поврежден, на работу не влияет, но хотелось сделать все как можно лучше. я просил кого-нибудь просто наварить точку мне, а я сам бы ее расшлейфовал вручную, но все отказывались по вышеописанным причинам.
Да моторы наши конечно просто “огонь”, после японки я вообще офигиваю）там были тока расходники, здесь с небольшими перерывами то одно то другое…
Едет зато гораздо приятнее, чем японка) Но это только когда все работает
интересно на сколько хватит. А "наросты" по бокам чего не убрали? Или они не мешают?
Вы наверно не то фото смотрите окончательный результат 1 фото, все наросты убраны, хотя эти наросты не мешают, только эстетический вид щас моя машина уже прошла 20.000 у меня вопросов к ней нет но это не поноцея это лишь один из моментов где теряется давление масла и способ бюджетного восстановления, ну и так еще к слову покрытие более износостойкое чем “сырой” металл родной шейки, шлифовщик который шлифовал сказал, что немцы чуть ли неспециально так делают чтобы при первом недостатке давления или нехватке масло шейку задрало, даже на тазах сталь “тверже” и не сырая а по крайне мере прошла цементацию
да, смотрел на последнее фото :)
Так тут другой момент, что если теперь распредвал стал более износостойким то у постелей будет выработка идти, а там ценник на голову еще более не гуманный чем на распредвалы.
Немцев знаем, принюхивался уже… Подложили реальную свинью. Поездил и продал…
”в идеале вал при вращении недолжен касать постели он всегда должен находится под давлением масла в масленой пленке” и ситуации с задирами вообще быть не должно потом скажу что если посмотреть на нормальную гбц в постелях есть выточки канавки для лучшего смазывания шеек здесь их нет опять запрограммированый износ, нужно просто в никать в суть проблемы, на своей гбц я специально точил эти выточки на чпу, и таких нюансов масса… эти болячки просто надо лечить выявлять причины а не следствие
да это я все знаю, канал suslikrus на youtube смотрю периодически :)
Вот сейчас как раз для Алексея я восстанавливаю два вала попрошу, его по возможности упомянуть обо мне в трансляции, и чтобы он озвучил его мнение по валам, а так он видел и сказал давайте попробуем а, его мнение для меня как гуру
Anwar88
”в идеале вал при вращении недолжен касать постели он всегда должен находится под давлением масла в масленой пленке” и ситуации с задирами вообще быть не должно потом скажу что если посмотреть на нормальную гбц в постелях есть выточки канавки для лучшего смазывания шеек здесь их нет опять запрограммированый износ, нужно просто в никать в суть проблемы, на своей гбц я специально точил эти выточки на чпу, и таких нюансов масса… эти болячки просто надо лечить выявлять причины а не следствие
Так наверное и постели можно восстановить.
Постели, наращеванием не восстановить хром ”не дружит” с алюминием, свои постели я восстанавливал, но другим способом
Anwar88
”в идеале вал при вращении недолжен касать постели он всегда должен находится под давлением масла в масленой пленке” и ситуации с задирами вообще быть не должно потом скажу что если посмотреть на нормальную гбц в постелях есть выточки канавки для лучшего смазывания шеек здесь их нет опять запрограммированый износ, нужно просто в никать в суть проблемы, на своей гбц я специально точил эти выточки на чпу, и таких нюансов масса… эти болячки просто надо лечить выявлять причины а не следствие
Как проточить?
Не проточите только шлифовка
О канавках в шейках
Канавки изолируется и хром туда не попадает
Попытка номер три) как проточить масляные канавки в постелях?!
Я делал на 5 осевом станке ЧПУ, кто то и бор машинкой может но точности 0
А что насчёт закалки коленвала CDN? Не нашел запись, только о проточке
А по деньгам сколько будет стоить данная процедура?
Хорошо поработали)
Самое что приятное шейки покрытые хромомом меньше поддаются износу, хром можно снять только шлифовкой, возил в механику там вообще все в шоке были… а метод то известный “деды” так кулачки вала восстанавливали во времена тотального дефецита
Круто. И главное, экономия какая.
В сервисе механики уже нам распредвалов 15 дали на восстановление, сейчас в работе, а также щас коленвал восстанавливаем задрало одну шатунную шейку и мимо всех ремонтных, щас возращаем к номиналу
Неплохой бизнес можно наладить))