Собственно утром поехал в гости к старому и прожжённому мотрюге letchic (Андрей) в его новый и замечательный гараж, захватив по пути необходимые запчастюли и термос с кофе) Начал работу со снятия паука, предварительно слив часть антифриза, по средствам надевания длинного шланга на тот сосок, куда надевается шланг обратки, идущий на расширительный бачок и подачи воздуха в систему. Таким образом я слил с системы литра 3 и можно было спокойно снимать все верхние трубки охлаждения без потери антифриза и заливания им всего мотора. Затем открылась полная картина моей проблемы, а именно сломанного патрубка картерных газов. Без снятия коллектора ремонт бы не удался, а все потому что обломок патрубка я еле вытащил из движка+сраные заводские хомуты. Короче патрубок заменён, установлено так же новое кольцо на него и хомут( самый дешманский))) Попутно было помыт сам коллектор и дроссель( видимо не чистили его никогда, потому что пальцы болят до сих пор). Чистил очистителем ДЗ от производителя Comma( 300р за 500ml). Так же установлена новая прокладка впускного коллектора от производителя Elring (100р) и прокладка ДЗ( производитель тот же). Далее было все собрано обратно и без даже обошлось без косяков)))
Комментарии 10
Надо было удалить эжекционный насос, если уж всё снимали.
Ещё успею)
Опаньки)) точь в точь я такие же процедуры выполнял, только это было летом. Почитал статью и буд-то сам в ремонте поучаствовал )).
взял новый патрубок и поставил в эту грязь… помыть керхером сначала надо было всё а уж потом лазить)
Подари Керхер)
дед сказал немца не мыть)))
Ну вот поэтому китайский патрубок всунут в русскую грязь на немецком моторе)
smola0167
взял новый патрубок и поставил в эту грязь… помыть керхером сначала надо было всё а уж потом лазить)
Как ты будешь мыть, чтобы потом полон картер воды
Хорошая работа бро! Я тобой доволен!
Спасибо Дрон!