RaceChip Pro приехал. (несколько фото и мануал)

Можешь и мой продать за одно ;)))?!

Прошу прощения, а ПОЧЕМУ ПРОДАЕТЕ? Вот подумывал установить RaceChip Pro2 на свой GC WK2 3.0 CRD. Очень интересно как вам сей девайс за время эксплуатации. Стоит установить или нет?

Как говорится …" кто ищет тот всегда…

Да не за что. А ты имеешь в виду официалов, у них есть рэйсчип ру вроде. А так, легче самому заказать с немецкого сайта, правда подождать придется… Немцы не спешат отправлять, ну а про нашу почту сам знаешь…;))))!

можно заказать на сайте racechip . ru

Ну 300 кабыл это откровенное вранье, хотя я на стенде не мерял. А только по айфону, показала 268 максимум. Все некогда написать свое резюме… но в целом нравиться, а вваливать она действительно начинает только после 120, версус сток олчень ощутимо. + саляры поменьше ест. короче мне нра, но не за 20 штук…;)!

Приветствую, я пока все еще эксперементирую, подробности позже отпишу. Но как я понял, правую крутилку особого смысла крутить нет. Не помню уже кто присылал, но есть интересная статья одного дачанина.
sjuut.dk/?RaceChip

ну так какой итог?) нашлись оптимальные настройки?)

Да было дело, как купил игрался с ним с настройками, дошел в крутилках до джекичана и ошибок в дросельной заслонке, потом откатил на одну позицию назад когда все ОК, да так и оставил. Крутил только правую вроде, если честно уже и не помню, в бж вроде писал. Но штука реально работает, хотя я сам скиптически к таким игрушкам отношусь. На зиму снял, так как то скучно даже ездить стало ;). 315 лошадей он конечно не выдает, но 268 получилось, это я сам мерил, так что верняк. Будет время потом все так отпишу заключительную заметку в бж про рэйсчип.

спасиб, я тут уже освоился=)

Еле дочитал))) Но Вы дело своё не бросайте, жду весной продолжения! Как раз уже на такой же должен пересесть.

Если честно, уже много что есть написать, из поломок как обычно.;) все время нет, да и желания…

всё так плохо? может машина не удачная или проблема марки?

да кто ж его знает! главное что она все время ломается, а уж почему мне не особо как это сказать…

Мне теперь важно)

Я тоже на Е1 езжу пока ;)! А так кручу помоленьку ))))

я уже на 1 и 1, новую камрюху 3.5 сделал сегодня…

Так скоро до чероки срт дойдешь ;), а правую штуку не крутил? Расход только растет в городе, не айс ;(!

ну да может пересяду на срт(( правую на 2 крутанул и разницы не понял, вернул на 1.

Я им писал писал…по то чтоб вычли ндс 19 процентов вроде, но мне такой инвойс на мыло пришел, после того как уже чип почти доехал. Еще те .удаки в компании у них работают. А вообще это так, правда.

Мне ответили через три часа после моего письма, что вполне пристойно :). Да и можно было даже постфактум попробовать попросить refund в размере VAT.

ооо скидочка то))) а я не знал… если сейчас напишу непоздно?! и кому писать в пэйПал или в РэйсЧип?

А у них оплата не сразу. Размещаешь заказ на сайте, выбираешь метод оплаты ПейПел, тебе приходит письмо с инструкцией на оплату — вот на него можно и ответить с просьбой выслать новый инвойс за вычетом налога, после чего просто отправляешь нужную сумму на их ПейПел аккаунт.

т.е. пишу письмо и они возвращают деньги на счет в ПэйПэле? или на до указывать куда?

Если уже оплатил, то можно попробовать попросить возврат VAT, соты прислали ПейПелом, например, но это уже как повезёт — могут и отказать.

ответили мне на электронку — > Dear Sir,

thank you for your e-mail. we will reduce the VAT and refund it to your
paypal account.

т.е. бабло в виде НДС 19% вернули на счет в ПэйПэл, молодцы.

Ну вот и славненько, дней через 40 доедет ;)!
Кстати прикольную статью мне тут показали про тест рэйсчипа. Почитай.

sjuut.dk/?RaceChip

Заканчивается она, правда, словами "НИКОГДА БОЛЬШЕ НЕ КУПЛЮ СЕБЕ РЕЙСЧИП, ПОТОМУ ЧТО ОН УБИЛ МОЙ ДВИЖОК!" :)). Ну потому что нефига выкручивать настройки на максимум, ИМХО.

я понял что он что там постоянно регулировал и в итоге получилась шляпа(( так бы конеш почитать поподробней, но все на англиском языке как то надо переключится на браузер автопереводчиком… где то я видел такой. может кто знает?

Нее, это внутреннии номер заказа. А еще потом будет трек номер — 16 значный вроде ба, аот по нему и следить можно будет на сайте диэйчл. Аообще они неросторопные, я номер получил когда им сам письмо с вопросом на электронку скинул. Ну типа где;)?

Про перемычку не помню. Буду разбирать посмотрю, сейчас некогда. С замерами тоже чуть позже, хочу все срзу отписать с графмками и конкретикой.;)!

С интересом жду выводов!

Поставил рейсчип на 190-сильный Evoque — ощущения исключительно положительные, ушёл "тупняк" внизу, педаль стала намного логичнее — в общем, машина ведёт себя куда ближе к идеальному поведению, в то время как раньше была непредсказуемо слабовата местами.

В каментах многие обсуждают разгон до сотни. Это, конечно, показатель интересный, однако не он даёт итоговый комфорт вождения. Я вполне допускаю, что с рейсчипом машина не станет разгоняться до сотни намного быстрее, чем без него, однако что точно проиходит — изменяется динамика навстречу ожиданиям водителя. По моим ощущениям, эта коробочка — идеальный вариант для доведения машины до ума без экстрима.

Я пока продолжаю экспериментировать с настройками — пока остановился на F-1 против B-1 в стоке. Думаю взяться за правый регулятор, но не совсем понимаю их размытое объяснение о его функции: "продолжительность увеличения мощности" для "диапазона оборотов" — похоже, он влияет не на диапазон скоростей, в пределах которых работает коробочка (как писали выше), а всё же на диапазон оборотов, чтобы коробочка не "перестаралась" на слишком высоких.

У меня перемычки тоже нет. Но говорят, что это нужно для перепрограммирования коробки для другого автомобиля, что вряд ли пригодится для нашего "колхозинга" :).

Нашёл шикарную статью с исследованием рейсчипа и подробным объяснением (ближе к концу страницы) о том, как работают "крутилки": sjuut.dk/?RaceChip

рядом с крутилками, есть вход, на крайних двух стоит перемычка что это и для чего ? списывался кто с ними узнавали для чего?

Да нет, ничего сложного, не согласен с DIM8.

1. Снимаешь накладку крышки двигателя. Просто аккуратно тянешь вверх, она крепиться на 4-х зацепках.
2. Если смотреть на двигатель, то слева в дальнем углу, будет планка коммон рея, стальная трубка стоящая парралельно машине.
3. Разъем находиться в ее торце, что упирается практически в приборную панель ( если территориально). Отсоединяешь разьем, он хитрый. На нем есть фиксатор желтого цвета, сначала его сдвигаешь назад мм на 4, потом жмешь на защелку и вынимаешь, вот собственно и все.

А сам чип я крепил в левом верхнем углу моторного отсека, рядом с шлангами пневмо подвески.

И прога у нас одна и результаты у меня такие же в целом, спорт режим, 2 человека, полный бак, выключеный свет и кондей. Салон облегчать не стал, вынимая задний диван)))). Хз, все таки как на автобане все оттестирую на скорости повыше, напишу свое резюме. Но 315 точно не видать, только если с обрыва вниз кинуть авто)).

Вот же маразоты поганые, фуфло впаривают людям. Мало того, что качество материалов и сборки полное говно так ещё и сама шайтан -коробка одна бутафория.

Ну я еще не все протестировал, может не так все плохо. Кстати я заказывал два бокса, один обычный поставили другу на дизель 160 лошадный, так у него действительно турбояма уменьшилась и порезвее стала машинка ускорятся. По ощущениям, без замеров. А по гранду еще немного протестирую и напишу резюме. ;)!

Увы! От мерса в этом авто только воспоминания и шелезная интегрированная в кузов рама, а собран он криворукими тупоголовыми упырями.
Ничего личного, сам езжу на ЭТОМ, терплю…

У нас на диком западе, безопасный секс удел слабеньких;). Что делать, такова судьбя янки, придеться ему терпеть все эти унижения.;))!

Ну раз так, тогда засади ему, Джеймс по самые вишенки! Отомсти за землю Русскую!
(такой вот максимализм Горький)

;)))

Надеюсь, что нашу переписку никто не читает))). Сегодня трах…ся целый день с разными режимами, скачал прогу качественную на айфон, мерил, перемерял. Словил несколько джекичанов. В разгоне до сотни одна х.ня получается в целом))), что с чипом что без чипа ( при чем в разных режимах букв). думаю теперь замерить диманику на трассе, от 0 до 160 хотя бы. И по расходу информацию подбить. И тогда можно писать либо разгромный пост либо хвалебный))), предполагаю что первый вариант)). А пока подбиваю цифры, графики, потом выложу…

Плюс немцам напишу письмо, чтоб просветили, может там еще какая нибудь секретная кнопка есть))

Любопытство великая сила! И вчера и сегодня мерил мерил и мерил. Инструмент измерения -прога Dynolicious для огрызка (вроде по ощущениям довольно точный). Все измерения проводил на одном участке (он совсем чуть чуть в гору)
И вот что получилось:
Без чипа — 8,43 (причем обратно по этой догоге, как бы с горы :) -7,99). Т.е. среднее — 8,2 как по паспорту! Если потери в трансмиссии ставить 19% в проге -то мощность получается 241 лс (условно, т.к. дорога в гору.)
С чипом в стандарте — 8,07, мощность при тех же потерях в трансмисии — 257 лс
С чипом при левой крутилке на 5 (т.к. на 6 и 7 чип на столько крут, что ловит профессионала по кунгфу, известного китайского актера -Джекичана!). — 7,81 сек. При этом, при продолжительной езде в этом режиме, загорается красный значек молния со скобками — неисправность дроссельной заслонки. Джеки чан не горит.
Вот.

Шепотом: есть! есть такие люди, что крайне внимательно читают Вашу переписку и думают, чем ж им JGC разгонять…
и спасибо за буквы:)

Да уж. Я вот тоже думаю, а надо ли его разгонять ;)?! В принципе, для города и за, вполне хватает. Впрочем эксперименты с чипом все еще продолжаются.

Ну. морду он в старте кикдауна задирает, как настоящий, а дальше — все как-то бочком…
Хотя, тест-драйв и есть тест-драйв, может поезжу и как-то ничего, но пока есть месяц до расстрела — смотрю, что бы там такого сделать… Ибо едет не ахти.
И Вас читаю:)
офф: салонный фильтр — это ПЯТЬ! это даже ВОСЕМЬ! Нервно курила, много думала, пыталась вернуться в тойоту за какой-нибудь Прадой, все-таки 10 лет с тойотой в пропасть не выкинешь, но менять решения — не наши методы. Хотя если у Jeep с фильтрами так — что от остального-то ожидать?!))

Filadelfium, Если вы ездили на toyota поверьте это не ваш автомобиль (проверенно людьми ездившими на toyota 10-15 лет). Качество сборки очень много мелких косяков, надёжность, комфорт езды рядом не стоял с toyota — пустой Grand Cherokee телега на пневме. Про сервисное обслуживание лучше вообще не начинать говорить Искренний советую ещё раз подумать перед покупкой если есть такая возможность. Новый Grand Cherokee хорош внешне, от нового дизельного мотора я просто балдею многие кто ездил у меня в салоне не верили что дизель может так ровно работать. Но во всём остальном Grand Cherokee хорош для своего владельца только на просторах Америки где за три рубля и на каждом углу для него всё есть. И где можно сдать его в мастерскую на недельку и забрать уже доведённый до ума автомобиль и поверьте там есть чего доводить до ума.

После семейства Ренж-Ровер — меня вряд ли можно чем-то напугать:)
Да и компот пить уже поздно — уж скоро приедет:)
А там — поглядим, если что сдадим по трейд-ину обратно и пойдем за дорогим КуЗибеном сходим. Или в тойоту вернемся… Ну как-то будем:)

Правильно правильно, не нужно пугаться. А то GRIBL тут расскажет страшилок;))). На самом деле, JGC машина как машина, за свои деньги очень ничего, все претензии к нему, у меня в частности, это мелочи. Во, что уж точно, что угонять его не будут и страховки копеешные на фоне всех отсальных… ;)

Кстати, да! Страховка 114 тысяч! У меня текущий год за РАВ вышел 102 в том же самом Ингосе. 114 — это просто смешно. Но… странно!
И что не угонят — как-то настораживает! Чей-то его не угоняет кто?

Мне вот интересно, чегоже такого хорошего в тоейоте, кроме агрессивной маркетинговой компании указывающей на ее мега надежность? (при межсервисном интервале для дизелей… Ну не будем о грустном). Может качественная кожа, из занесенного в красную книгу зверя дермантин? Или очень продвинутая задняя подвеска, выполненая неразрезным мостом? А может мегасовременный дизель, с крайней степенью форсировки 174 лс ( для 200 ки при четирех с хером литрах -235)? Про пмевмоподвеску в тойоте вообще не слышали, помоему. Подвеска правда у нее мягкая. Не при 20 конешно дисках, но мягкая ведь!

Ну кагбэ — Вы же сами уже сказали — мегонадежность. Не считая двух угнанных автомобилей ни одной претензии и к одной из пяти тойот лично моих не было. Не считая, что любовь к тойотам семейная черта и существуют еще три авто с другой стороны планеты, где ни одна машина за время эксплуатации ни разу не выпендрилась и ничего не выкинула за 5-6 лет.
Страшненькая внешне — но тойота. Со слабеньким движком, но трассу на 150-160 держит идеально. Заводится в минус 40, выезжает из любого болота, в ней всегда найдется еще немного места для велосипеда и холодильника, кожаный салон сделан из такой кожи, что его не убивают ни дети, ни собаки.
Завести тойоту — это как жениться на хорошей жене. С табличкой НАВСЕГДА.
Но все равно начинаешь искать любовницу и острых ощущений:)

Сорри что не по теме всё правильно пишите Filadelfium сухие цифры с сайтов ни о чём не говорят, Можно плеваться на дизайн, но комфорт при езде и высокая надёжность вместе с качеством сборки- вот двигатель огромных продаж TOYOTA, а маркетинг он сейчас везде маркетинг. JEEP выбирают сердцем, а другие марки разумом. Если бы человек месяцок поездил на бы на Land Cruiser 200, пост написанный им выше никогда бы не появился. А то что лошадиные силы не зашкаливают за 250 в нашей стране только плюс.

AMolotov Вы не узнавали у немцев по поводу возврата их чудо продукции. Интересно как эта контора поведёт себе в такой ситуации

Да честно говоря и не задавался такой темой, все должны зарабатывать, и немцы тоже! Да и не та эта цена вопроса, чтоб пересылки туда сюда устраивать.

в лабаратории скорости делайте
тесты уже у них на сайте сть

Я заметил, но догодался. Кстати дословно в мануле написано, что правую крутилку Трогать не стоит вообще, типа там все оптимально выставлено. А левую крутить можно хоть до упора, но менять положения только поэтапно. Как я понимаю поставил с б на д, попробовал, затем далее и наоборот;). Поэтому лучше до джеки чана не докручивать.

Ок ;)), потом поделишся впечатлением. Я думаю немцам еще напишу, чтоб они прислали по имэйлу разные вариации настроек для гранда. Может пришлют, а то этот мануал уж совсем халтурный какой-то .;)

Не там не так все просто, не по числам ориентироваться надо. У тебя же мануал есть;)? Во всяком случае в немецком варианте все расписано ( см. Картинки вверху — 8/9/10 страницы). Правая крутилка вообще за планку оборотов отвечает ( и его можно сдвигать в диапазоне обортов двигателя, выше ниже) где будет макс эффект.

На самом деле в режиме db 1 ощутимые изменения происходят в диапазоне от 120 до 160 где-то, а вот если покрутить настройки, то можно пониже планку опустить как я понял.

Ок, я думаю в течение месяца по экспериментирую и отпишу. Но по мне, секундомером — это жестко ;)), доли секунд точно " не поймаешь" …

Я тоже с пассажиром мерил. Все стандартно, тормоз отпускаю и кик даун в параллель. С двух педалей (если имеешь в виду одновременно зажать тормоз и газ и потом отпустить тороз), по моему на гранде такой системы нет, не помню как она называется. Мерил PocketDyno. Сейчас расход около 12 лиров в спорте. Повторюсь, что пока чип не крутил в настройках. Кстати турбояма, по ощущениям при старте по меньше стали, а в динамике практически задержек вообще не уловил.

Ну я думаю, к этому можно будет вернуться когда гарантия кончится. А пока, только так… ;)!

согласен

Ну да, 7,45 против 8,2 в стоке, по ощущеиям по резвее педаль стала. Ближе к 7 думаю реально подобраться. А анти радар мне не к чему, я не гоняю ;)).

Merci, а что еще за радар детектор?! Кстати до сотни замер уже сделан — 7,45 с, на спорт режиме. Боюсь представить, что будет когда с отверткой подкручу волшебную коробку ;)).