Замена ступичных подшипничков, сальничков и маслица в коробочке.

После первой тысячи километров владения авто решено было загнать его на диагностику, чтобы посмотреть чего и как там у него снизу. По наводке знакомых италооводов был выбран сервис СТО "Альфа-Фиат ОМ" (как они такие названия придумывают?) и 3 октября наш ФИАТ заехал на подъемник.
После некотрого осмотра были замечены подтеки масла на корпусе КПП. Еще не успев испугаться, я услышал от механиков : "а, знакомое дело! Сальники!". Оба сальника полуосей (а в электроннокм каталоге они толерантно называются "уплотнение") были приговорены к замене. Компанию им составил сальник штока выбора передач, который находится где-то сверху коробки.
Я вспомнил, что на скорости под 100 км/ч я слышал какаой-то гул и попросил еще проверить ступичные подшипники. Итог был предсказуем и оба, в ближайшее время, должны были отправиться на свалку истории. Больше никаких косяков ребята не нашли, чем меня очень порадовали. Также выяснилось, что VIN моей машины числится у них в базе, и мне сообщили, что предыдущая владелица их беспокоила только "по маслам-фильтрам". Неплохо.
Но, тут вдруг, на работе, наметилось обследование очень серьезной линии электропередачи, после чего меня с напарниками незамедлительно сослали в Солигорск, в двухнедельную командировку (про них можно отдельный БЖ заводить). Кстати, исключительно приятный город, где две недели меня меня не покидали мысли о ремонте моего Пунто.

А еще я там застал выставку милицейской и МЧС-ной техники на центральной площади. Было интересно посмотреть, как обычные ВАЗ 2101 и Москвич-407 перекрасили в служебные. Вблизи мелкие детали резали глаз (шрифт номеров, поздние стекла фар с надписью СДЕЛАНО В РОССИИ, отсутствие некоторых молдингов и шильдиков), но издалека смотрелось интересно.

Вернувшись в Минск, я первым делом начал лопатить Экзист на предмет поиска деталей. Анализ каталога, звонки, заказх деталей, и, вот список требуемого:
— передний ступичный подшипник SNR (part N SNR R158.44) — 2 шт. — 674700 руб.
— уплотняющее кольцо, дифференциал CORTECO 12036825B — 1 шт. — 39700 руб.
— сальник CORTECO 12015267B — 1 шт. — 29 000 руб.
— сальник CORTECO 12001623B — 1 шт. — 19 000 руб.
— Штифт FIAT 114164070— 1 шт.- 16 500

Несмотря, на заявленный срок доставки в 1 (прописью: один) день, штифт до сих пор скитается по складам и таможням. За наводку на штифт, который иногда ломается при замене, я благодарю VikD, у него в БЖ есть пост про замену сальника штока выбора передач своими руками. Это для тех, кто смелый, сильно пряморукий, ну, или у кого не так много денег.

Далее — едем в сервис, где оставляю машину. На следующий день отттуда позвонили и предложили еще поменять масло в коробке. Я решил, что два литра TUTELA MATRIX 75W85 нам совсем не повредят и вечером поехал забирать машину. На выходе с меня взяли 1 780 000 руб (ок. 180$) и торжественно вручили кробочки с сувенирами.

На ходу, на кольцевой, я радовался отсутствию гула на высокой сокрости и даже какому-то более легкому бегу авто. Кажется еще немного упал расход топлива и трава стала зеленее.
Правда поездил на отремонтированной машине я всего пару дней, после чего был командирован на две недели в Мозырь, откуда и пишу этот пост. А передвигаемся мы тут на совсем серьезной технике, которую не останавливают ни реки, ни лед.

Да и пейзажи тут, возле Припяти, почти как в Африке. Только холоднее. ))