Замена патрубка бензобака Иж 2126.

Всех с наступившим Новым Годом, новым счастьем!:) :)
После четырех дней колбасы и синьки, пора взяться за ум Изжогу. Я уже давно обнаружил трещины в резиновом патрубке топливного бака.

На днях, на АЗС решил нагнуться посмотреть что там происходит при заправке. И охренел. Из 1000 рублей, потраченных на заправку, примерно литр вылился на улицу. Все это льется рядом с глушителем! Сегодня поехал на подъемник.
Решил разобраться с топливной системой сзади. Там собственно три проблемы. Патрубок заливной горловины, шланг подачи топлива и прокладка датчика уровня топлива. Вся эта резина сгнила или ссохлась от времени.

После мониторинга д2, решил взять патрубок от ГАЗа. А именно газ 2752-1303026. Собственно вот он на картинке:

Он обрезается по месту и встает как родной. Старые хомуты выкинул, тоже сгнили. Для облегчения натягивания можно открутить гайки заднего крепления бака и опустить его на пару сантиметров.

Шланг топливопровода заменил.

С прокладкой ДУТа пока не решил чего делать. При следующей заправке надо залить бензина под завязку и посмотреть, будет ли течь. Сегодня вылил пару бутылок а-92 в горловину, все сухо! Я уже смирился что в наших машинах все жидкости текут наружу, но бензин как-то жалко) ) ).
Однако на этом день не закончился, руки то чешутся! Недавно заметил вихляние шкива помпы. Проверил крепеж, — все ок. Ремень был ослаблен. Причем слабый он был на пределе регулировки, т. е. вытянутый от времени. Купил шкив и ремень. Меняется все за минуту.

Ну и под конец дня перебрал передние стойки подвески. У меня разборные стаканы с гайками. Картриджи стоят от Ауди 80. Optimal A 8636 G. Все хорошо, но картриджи отличаются от родных размерами, отсюда и проблемы. Значит застучала моя подвеска пару месяцев назад. Сегодня разобрал стойки.

Под это дело я подгадал замену наконечников рулевых. Так что стойки снимал в сборе с кулаками поворотными. Кстати делается все это на иже довольно быстро. Между прочим, можно похвалить создателей этого авто, за такую конструкцию. Тем, кто не сталкивался с ижами, могу сказать, что на заднеднеприводных одах самая простая и надежная подвеска спереди! Ну, о ее минусах не сейчас:) :)
Так вот причиной стуков были открученные гайки картриджей. То есть амортизаторы внутри стоек болтались как говно в проруби! Я так и не понял, они были недотянуты или открутились в процессе езды? В качестве уплотнения у меня была изолента. Ее потрепало конечно от ударов. Для эксперимента, поменял обрезки труб на дне стаканов на гайки подходящие.

Что касается верхних гаек стаканов, надо конечно точить новые под нормальные, иномарочные картриджи. Чтобы они центрировались хорошо. Но сейчас не до этого. Намотал еще изоленты и затянул со всей дури какая была сегодня) ). Пока заталкивал правый картридж, повредил его сальник верхний, он потек. Попал еще на один амортизатор. Пока что собрал его на место.
Наконечники будут Febi 04452.

Запчасти на фото: Q4452

Резьбы 14*1,5 и 12*1,5 мм. Длина немного отличается от родного, приходится замерять штангенциркулем и передвигать контргайку. На регулировку углов колес не еду, так как правый амортизатор буду менять на днях, и вообще я с подвеской передней еще не закончил разговор) ) ).

Ну вот собрал все назад. Шаровые еще вполне живы, сайленты — уже говно, наконечники новые, тяги еще в норме.
Пока ехал домой, наслаждался бесшумностью подвески. Отличная энергоемкость! Для работы и езды по нашим дерьмовым дорогам то что надо! Ну почти как Газель. На больших ямах только тарахтит салон и торпеда. Вот подумал, может сварить торпеду из стали?) ) Как в уазике) ) ) Вообще бомба будет!
Ох, на сегодня хватит. Всем хороших каникул!