Путь (диода) идиота. Мой маленький опыт раллийного света.

Каждый, кто строит, строил, будет строить раллийную технику, или вообще не в теме, а просто интересуется вопросом, когда-нибудь этим всем озадачится.
Фабула: организовать качественное и эффективное освещение на раллийной машине. Потраченное мною время на весь опыт в этой записи – 7 лет.

После последней «Вятки» я часто отвечал на один, ни разу не задававшийся до этого вопрос: Что у тебя за свет, сколько стОит?
Оказалось, как только я нащупал более-менее верную дорогу по части раллийного света, это стало заметно не только мне. И это очень хорошо – секретов у меня нет, всё рассказываю. Но начать лучше сначала, с самого.
Так складывается, что ночные спецучастки ралли – это моя большая радость. Особенно зимние. Мороз, полутени деревьев, яркий свет, выхватывающий силуэты из ландшафта, вспышки фотоаппаратов. Класс?
В 2010 году, когда мы только построили Жигули в самой первой их вариации, вопрос дополнительного света был решён очень просто. Когда «на носу» была первая гонка, включавшая ночной СУ мы, вообще не мудрствуя, пошли в ближайший магазин и купили 4 фары WESEM. Две дальнего света (wesem.ru/cat/dopolnitelnyj_svet/0668_43500/и две противотуманных (wesem.ru/cat/dopolnitelnyj_svet/ho2_14961/).

Архитектура набора – основа основ для большинства раллийной техники до середины 2010 годов, когда бал начали править диоды. Две фары в центре светят далеко, две по бокам освещают «гарнир».
Цены – сами видите, сейчас это всё вместе стоит 9000 р., а тогда стоило по-моему 5000 р.
Забегая вперёд, скажу, что такая вариация прожила на моей машине почти 5 лет и дважды ездила в Прибалтику. Ну, и такой комплект, безусловно, является лидером по части цена/качество света в проекции моего опыта. Конечно, из-за смешной цены.

Я не знаю, почему я так долго даже и не задумывался о модификации дополнительного света. Может, больших требований к нему не предъявлял, а скорее всего, он просто не так уж и плохо работал.

Ксенон – не так прост, как кажется.
Мою приязнь к этой конструкции сильно увеличил комплект ксенона, который мы поставили в фары дальнего света. Обычный китайский комплект цветом 4300 Кельвинов. Свет стал ярче и «бить» стал дальше. К слову, эта «люстра», сделанная давным-давно из трубы, похожей на водопроводную, до сих пор верой и правдой служит на Жигулях моего друга Усатова и отлично работает!

Так вот, ксенон тогда сделал работу комплекта намного эффективнее, лишь заставив нас возить с собой запасной комплект ксеноновых ламп и блоков розжига.
Но без «НО» в нашем деле не бывает. Примерно так же давно у меня на Тундре стоял комплект фар Hella Luminator Metal только на дальний свет (www.allhella.ru/catalog/d…nye-fary-luminator-metal/), светили они потрясающе с обычными качественными галогеновыми лампами. Единственный минус – слишком тяжёлые.
Но я был бы не я, если б сам себе не выдумал сложности. Помня о хорошем примере на Жигулях, я прикрутил в эти фары ксенон.

Они перестали светить вообще: )))) Свет стал голубеньким, чёткий пучок дальнего с ярко выраженной границей превратился в какую-то «стекловату», а яркость куда-то исчезла. Такое впечатление, что фара стала светить куда-то вовнутрь! Под капотом и за бампером я смотрел – там всё нормально.
Консультируясь уже несколько лет спустя со спецами, я понял, что в таких качественных фарах каждый квадратный миллиметр отражателя рассчитан и он работает для максимальной отдачи. Втачивая в фары ксенон, я свёл на нет весь труд немецких инженеров. А ведь Hella предлагает точно такие же заводские фары в ксеноновом исполнении, и там, к слову, другой рефлектор.
Вывод? Не всякий ксенон хорош, это я могу заявить точно. Но, я считаю, и даже могу дать такой совет, что, конструируя люстру на своём автомобиле, а если вы это читаете, то вряд ли вы – Малькольм Уилсон и конструируете WRC, а скорее это – Жигули, или любая народная техника, попробовать поставить ксенон в обычные дополнительные фары стоит. К счастью, если не понравится, всегда можно вернуться назад.
Но если, Малькольм, ты меня читаешь, то ты – красавчик : )))))
Я бы не посоветовал вам сразу бросаться в сторону диодных световых элементов. Помните, на машинах Skoda Fabia R5 до сих пор рефлекторный свет.

Да, он высочайшего уровня, но он жуть как светит:

Но диоды (я считаю) всё равно победят, и это произойдёт очень скоро, даже слишком скоро. Конечно, всегда найдутся (да и сейчас их много) ретрограды, считающие, что современные диодные системы выглядят много хуже прежних «старорежимных» люстр, что они не так уж и хороши и прочее. Поддерживая такое мнение, помните, что извозчики в начале века тоже были сильно против самоходных экипажей.

Сейчас это модно. Везде диоды, на вывесках, на Порш Каенах, в производственных цехах, в бассейнах, в подъездах, даже на Киа и то диоды. И вроде как решение раллийного света, вот оно лежит прямо на блюдечке – бери его и побеждай. Предложений – глаза разбегаются, цены – более чем приемлимые, всё в наличии. Вот и бегут, такие, как я, покупают суперКитай по принципу «поядрёнее да покрасивше»! А потом говорят, что все эти диоды не светят, вот бы назад нормальный галоген и прочее. Реально мода, ничего больше.
И я тоже брал, покупал, менял, ругался, теперь разных «списанных» (все новые, часа по два проработали) балок и различных угловых фонариков лежит штук 8.
Начнём с первой вариации.
Я (не понимаю теперь зачем) купил перед Сааремой 2015 две вот такие балки, обратите внимание на цену – подарок. offroadparts.ru/60-13.5-7…aya-lineyka-lightbar.html
Вроде как не NO NAME Китай, а даже имя есть, и какое – SCHIBERG!

И квадратных два фонарика по 9 диодов «по бокам». Поставили, «стильно, модно, молодёжно». У гаражей «вгрузили» напругу – светит ярко, ядрено!
Чего-то там настроили, но на гонке я понял, как же скучаю, по старой люстре. Светила эта диодная конструкция ярко, но прямо перед машиной, любая попытка отрегулировать «подальше» засвечивалась в «муку».
Гонку доехали, но это меня не остановило. К счастью (а в данном случае к сожалению), у меня есть доступ к талантливому электрику Антону и я попросил его сделать эти балки поядренее, что-то типа «подразогнать» : )))))

Антон сказал, какие нужны сопротивления, я их съездил купил, кстати, переходя дорогу к магазину, меня арестовали копы за переход в неположенном месте, а, в базе оказалось, что у меня висит со старой «Вятки» неоплаченный штраф, что автоматически телепортировало меня из будки шерифа в суд : ))))) Посадить не посадили, а издержки заплати.

Так Господь меня предупреждал, что пора уже бросить эти балки.
Но я не бросил. Светить стали они ярче, но не дальше. Появился какой-то фиолетово – жёлтый отсвет.
Вывод – я зря ругаю этот свет, за свои деньги он свою задачу безусловно делает, просто задачи и требования не сходятся у нас.
Сейчас этот свет на машине Андрей Иваныча и я уверен, что когда-нибудь свою «Вятку» он с ним выиграет. * ))

Далее, второй диодный «приход».
Я начал соображать, наверное, раз мне надо далеко, надо искать балку именно для дальнего света.
Сказано – сделано. Я купил две вот такие ledbalka.ru/goods/LED-bal…0W-CREE-1-ROW-black-style
Только измучал продавцов, чтоб мне именно дальний был, самый дальний-предальний и за угол немножко. Мне прислали. Так же я думал так: те балки были на трёхваттных диодах, эти я специально купил на десятиваттных. Мощнее, же – всегда круче, правда? Победа?

Не скрою, светить стало подальше, но всё равно «не то, не то!» Дальний вышел яркий, но не внятный, а ближний из этих балок получился ещё хуже – яркое овальное пятно. Ради интереса мы измерили потребление этих балок, вроде восемь диодов по 10 Вт, должно быть 80. Но не забывайте, это Китай, реальное потребление было меньше 60.

И опять – незнание вопроса плюс мнимая экономия заставили убрать эту гирлянду на полку.
Вернее – мы весь сезон ездили так, но на носу оказалась Саарема 2017 года, а ответственность там была высокая – либо станем чемпионами, либо даже не попадём на подиум. Я помню, что свет у нас «третий сорт не брак» и, перелопатив тонну информации по диодным системам, разбиваю «свинью» и заказываю Rigid. Но это уже совсем другая история.

Сначала немножко теории и попробуем разобраться, почему я наделал так много ошибок для того, чтобы вам их не делать.
По моей (думаю и вашей) старой привычке, фары всегда делились на три категории – ближний, противотуманный и дальний. Всё! Куда проще? Берёшь два дальних, две туманки поятистее, и всё, открывай на финише шампанское! Только не холодное, а то простудишься.
А с диодами, оказалась, целая система, приправленная ароматами кустарного Китая.
Оказалось, типов рассеивания лучей великое множество, пугающие сознание Flood, Spot, Scene, Combo, Pencil Spot, Hyperspot, Diffused.

И из этого всего надо сконструировать свет и не потратить слишком много.
Я начал заниматься, оказалось, что почти весь NO NAME Китай имеет обнадёживающую надпись Combo, в отдельных случаях 5D Supercombo и прочие вариации Combo из игры Mortal Combat! То есть, типа все ваши требования разом покрывает. Это объяснило мою первую ошибку. Если вещь мультизадачная – значит она не выполняет ни одну задачу. Первые фары были как раз Комбо!
Я разобрался в типах, Driving – водительский, ближний, Flood – рабочий объёмный свет, Spot – дальний и его вариации (Pencil Spot, Hyperspot), Diffused, Scene – заполняющий широкий луч (до 120гр.), Fog – туманки, Combo – вроде как самый универсальный с лучом дальнего и рассеянным светом перед машиной. Всё отличие в них в угле рассеивания и форме пятна.

Продвинувшись в научных изысканиях дальше (дело было в начале 2017), я понял, что отважный Китай почти не делит балки по типам света, почти везде Combo, а если и встречаются разные назначения, криво наклеенные пальцем на стекло, то в реальности они вообще не отличаются визуально рефлектором (сходил в местный внедорожный магазин и проверил). То есть, как правило, продаются просто балки, где-то, кем-то сделаные, которые как-то, куда-то светят, вот и всё.
Один мой добрый товарищ решил свою проблему изящно. Он взял у продавца все балки, что устраивали его по размеру и пошёл в лес с аккумулятором. Там выбрал что надо. Это хороший способ, но доступный лишь жителям крупных городов.
Стало понятно, что с хорошим светом без трат не обойтись. Определил для себя производителей Aurora, Prolight, Lazer и Rigid.
Я выбирал дальний. Понял, что только у Rigid доступен сверхдальний, т.н. Hyperspot, угол рассеивания всего 5 градусов. У Авроры такого нет, у Про-Лайт тоже (кстати, сайт ПроЛайт не самый дружелюбный), Lazer в России не представлен, хотя красивых копий очень много. Ну и, если честно, цена Lazer на английском сайте, огорчила. Зато там я понял, сколько примерно стоит люстра на Ford Fiesta WRC – 8 + тысяч Евро только за световые элементы.
: ))))) Кому интересно:

Я выбрал Rigid Для дальнего, вот такой: rigidindustries.ru/product/178713/
Кстати, последним аргументом в пользу Rigid было то, что любимая мной с детства KAMAZ-Master использует именно такие балки E серии на актуальных грузовиках.

Одна эта балка взамен прежней верхней превзошла все мои ожидания. Очень сильный свет с чёткими, понятными контурами.
Быстро стало ясно, почему это всё столько стоит. Кстати, потребление у этой балки – всего 75 Ватт!
Так вот, возвращаясь чуть назад по тексту – Саарему мы выиграли, может и благодаря хорошему свету.
С дальним вопрос закрыт, не было хорошего ближнего, получился отличный дальний, подсветочка по бокам, а впереди машины засвет – видно плохо.
Тут я опять совершил ошибку, «сэкономил».
Я желал получить ровный свет перед машиной ниже предела обычного ближнего, опять перелопатил кучу сайтов и обзоров и купил вот это: offroadparts.ru/349-balka…ora-alo-10-e12j-100w.html
Вроде Aurora, вроде и задача поставлена верно (Diffused или Scene – то есть близко к машине и без ярко выраженного луча), и назначение правильное – широкий свет без пятен. Но оказалось – г. Я так и не понял, куда он светит, настройка ровным счётом ничего не давала. Видимо я купил какую-то подсветку для рекламного щита, кстати за 9000 руб.

Я проехал в такой вариации «Вятку» и купил вторую балку Rigid 10” E-Series PRO Driving. Что и ребовалось доказать. Аврору можно вешать над шашлычницей или сортиром – в самый раз будет.
Вот такая вот история «экономии». Не делайте так как я, выбирайте внимательно.
Финал. Про «ушки». На «Вятке» у меня отказала одна правая фара, освещающая обочину (квадратная, 16 диодов, тоже SCHIBERG). Кстати, всего в сумме проработавшая часов 10 – это о супер-качестве.

Я не думал, что они так важны. Я даже думал от них вовсе отказаться (на фоне радости, что Aurora из прежнего абзаца выдаст мне 120 градусов освещения). Оказалось, мне они нужны. Думаю, дело в заднеприводной специфике – бывает так, что ты «поставил» машину немного боком перед крутым виражом, и, когда уже начинаешь сбивать мух боковым стеклом, именно эти маленькие помощники освещают тебе дорогу. Если их нет, или они не работают – не видно куда едешь.
Мне оказалось достаточно рассказать 8 раз, чтобы не повторять ошибок. Вместе с водительской балкой, я купил пару «боковушек» Rigid.
Итак, моя система:
«Уши»: rigidindustries.ru/product/20251/
«Ближний»: rigidindustries.ru/product/178613/
«Дальний»: rigidindustries.ru/product/178713/

Как светит?
Проверим в латвийских лесах на Rally “Aluksne 2018”.
До встречи и не повторяйте моих ошибок.