Краткое руководство по улучшению света в автомобиле

Сразу оговорюсь, руководство краткое, призвано не дать четких инструкций, но дать направление поиска людям, интересующимся этим вопросом.

Головной свет.

1. На первом месте конечно стоят биксеноновые и раздельные модули (линзы). Т.е. если тебе нужен свет близкий к идеальному — то только они. Да, придется снять фары и засунуть в них эти модули, но результат с лихвой перекроет все трудозатраты.

2. Несильно от ксеноновых отстают модули (линзы) с галогенными лампами. Не реклама, но лидер в этом деле Hella.

3. Без модификации штатных фар можно просто установить дополнительные фары, как ближнего и дальнего света вместе (лампа Н4), так и раздельные.

Вот тут уже можно шагнуть в ногу со временем и установить в качестве дополнительного дальнего света светодиодные прожекторы.

4. Наконец, можно заменить лампы в штатных фарах. Это самый скользкий вариант, т.к. все сразу думают про ксенон, про китайский колхозный ксенон. Запомните одну простую вещь: НЕ колхозный ксенон — это только штатный и только с цоколем D. Любой ксенон с цоколем Н, будь он хоть из Японии — это КОЛХОЗ или гей-ксенон. Обладатель этого атрибута сразу опускается в глазах других водителей "под шконку" и представляется эдаким бабуином с огромным красным пердаком, на который заставляет всех смотреть.
Проблем с ксеноном много, начиная от выгорания фары изнутри из-за УФ излучения, до невозможности нормально его сфокусировать в рефлекторной оптике, это уже не говоря про "слепых котят" на мокрой дороге.
И не дай ТНБ поставить вам голубой ксенон — быть педерастом в квадрате не пожелаю никому.

Чем же заменить штатные лампы?

H4 — более мощными фирменными лампами. Ни к коем случае не лампами с синей колбой! Она отрежет всю "красную" часть спектра в угоду "белого" света и здорово ухудшит видимость на мокрой дороге.

H11 — замена на H9. Потребуется небольшая модификация цоколя (надо укоротить один из трех лепестков на 2 мм). Мощность ламп H11 — 55 Вт, Н9 — 65 Вт. Визуальный прирост яркости может достигать 50%.

HB4 — замена на HB3 с осторожностью и только в линзовой оптике, т.к. у НВ3 нет фронтального металлизированного колпачка на колбе, именно поэтому эти лампы используются только в дальнем свете. Также потребуется немного модифицировать цоколь (немного сточить один из зацепов).

Собственно и всё, если обнаружу еще какие-то варианты замен — дополню. Не забываем отрегулировать свет на стенде, не говоря уже о переделке праворукого света на леворукий — это просто обязательно!

Несмотря на бурное развитие светодиодных поделок, светодиодные лампы, подходящие для использования в штатных цоколях, появились совершенно недавно. Основная проблема предыдущих поколений светодиодных ламп — большое несоответствие светодиодов в расположении относительно точки фокусировки отражателя фары из-за своих размеров. Короче — в фарах под галоген светодиоды не сформируют нормальную СТГ.

Ниже приведенные светодиодные лампы можно использовать, как в раздельной рефлекторной оптике (отдельные отражатели на ближний и дальний свет), так и в единой (лампы H4). Размер чипов достаточно мал, чтобы формировалась нормальная СТГ.
Для ближнего света светодиоды должны располагаться на верхней стороне лампы. Для дальнего и H4- сверху и снизу. Мощность таких ламп должна быть не менее 25 Вт, т.е. ток 2 А при 12 В. Наличие активного охлаждения у таких ламп — обязательно!

Ближний

Дальний и H4

Вот такой дальний с цоколем НВ3 использую сам:

Что касается штатных светодиодных фар, то их автопроизводители только недавно начали устанавливать на свои авто (Toyota Prius 30, Lexus, BMW, Nissan Leaf и т.д.). При этом светодиодный модуль ближнего света — это самостоятельная конструкция с несколькими источниками света (у Prius — 3, две отдельные линзы и рефлектор).

ПТФ — противотуманные фары

Все сказанное выше в равной степени относится и к туманкам. Разве что в части ксенона все еще хуже, ксенон в тумане просто не работает и только ухудшает видимость.

Лампы в ПТФ лучше не менять, возможен перегрев фары или даже выгорание стекла, не говоря уже о его раскалывании при попадании воды.

Единственное Н8 можно поменять на Н11, также с небольшой доработкой цоколя (укоротить один лепесток), и обязательно последить за температурой фары.

Светодиоды для ПТФ отличаются от светодиодов для головного света пониженной реальной потребляемой мощностью, в идеале сниженой до таких значений, когда отпадает необходимость использования активного охлаждения, т.е. максимум 20 Вт.

Здесь порекомендую только то, что сам вожу на продажу из Китая и лично испытал на своих машинах.

Лампы, которые идеальны в качестве ДХО + ночью можно ехать по двору:

Отзывы по этим лампам только положительные. Для самостоятельного поиска — эти лампы называются общим термином "60W", т.е. китайцы решили, что 12 чипов с максимальной мощностью в 5 Вт должны выдавать 60 Вт. Но при такой мощности они бы сгорели за минуту, поэтому реальная мощность этих ламп не более 10 Вт, я же специально заказываю с пониженной мощностью в 5 Вт (400 мА), визуально потери яркости не заметно, а надежность повышается многократно.

Что касается многочиповых "кукурузин" на древних чипах типа 5050, то считаю это зря потраченными деньгами.

ДХО + неплохо светят ночью

Это те же лампы, что и дальний свет предыдущего поколения, но с пониженной мощностью, чтобы: 1. не слепили и 2. убрать активное охлаждение (вентилятор), который будет являться слабым местом, т.к. туманки находятся внизу и более подвержены воздействию грязи и воды.

А вот лампы в ПТФ последнего поколения:

Всего два чипа, мощность 25 Вт, но активное охлаждение все еще необходимо.

Вспомогательный и сигнальный свет

Светодиоды в габариты, поворотники, стопари, задний ход и салон.

Вот тут полное раздолье для применения светодиодов. Главное не экономить. :)

Габариты.
Не гонитесь за яркостью габаритов. Лампы, которые бы сделали из габарита ДХО, довольно дорогие, редкие и с весьма ограниченной совместимостью из-за своих размеров.

Но если они вам подойдут — то это будет практически идеальным вариантом. Кроме того такие лампы делают с двумя режимами яркости: максимальная яркость в режиме ДХО и пониженная при включении фар.

Есть еще конечно яркие габариты, которые я рекомендую в качестве ДХО,

но, положив руку на сердце, признаюсь, что лично сам бы не стал так ездить, хотя у меня именно эти лампы и стоят. Да, их видно днем, и ГИБДД скорее всего вас не остановит, но площадь светового пятна слишком мала, чтобы их можно было считать полноценными ДХО. А вот собственно "габариты" получаются из них отменные.

Поворотники и стоп-сигналы.

Здесь нужна максимальная яркость, которая достигается только на дорогих чипах типа CREE. Важный момент — цвет светодиодов должен быть такой же, как и у стекла, т.е. если стекло красное, то и светодиоды красные. Если поставить белые светодиоды, то яркость будет в разы ниже, т.к. красное стекло "вырежет" из всего белого спектра только узкий красный участок, остальное не пропустит. Как результат — сильное падение яркости.

В погоне за яркостью можно перегнуть палку, тогда лампы будут перегреваться, в результате или упадет яркость, или вообще сработает термозащита и лампы просто будут выключаться.

Вот проверенные временем стопы и поворотники

Задний ход.

Только самые мощные лампы! Самые распространенные в последнее десятилетие цоколи — T10/T15 (W16W) и T20 (W21W).

Так, если в габариты поставить лампы под названием 50W,

то с большой долей вероятности они сгорят через два-три месяца, т.к. реальная мощность у них 3 Вт, а отвести 3 Вт с такой площади весьма проблематично. Но если их поставить в задний ход, то там прослужат вечно, а светить будут гораздо ярче штатных. Вот реальное фото сравнения на моем авто:

Соответственно с цоколем T20 можно брать еще более мощные лампы: и "60W" и "80W".

Салонное освещение — здесь еще больше свободы в выборе. Принцип один — не экономить. Хорошие чипы (CREE, OSRAM) и стоят нормально.

Задавайте вопросы, постараюсь всем ответить!

Ну, и немного саморекламы:
Приобрести описанные в статье лампы можно отправив личное сообщение, у меня на сайте AVTOLEDS.RU или на барахолке Дром.ру (Фарпост.ру) под тем же ником farpost.ru/user/sergeytn/.

В промышленных масштабах не барыжу. Все модели, которые продаю, проверяю лично, большинство из них сам и использую.

Отзывы покупателей:
www.drive2.ru/l/5202809/
www.drive2.ru/l/5167620/
www.drive2.ru/l/3779298/
www.drive2.ru/l/3689582/
www.drive2.ru/l/2732144/