После замены колодок и дисков через некоторое время стал замечать, что на выжатой педали тормоза шипит что-то… Стал прислушиваться, шипит сильнее когда нажимаю педаль, когда отпускаю практически не шипит. Думал может меня глючит, но друг подтвердил, что действительно звук есть. Долго искать в интернете возможные варианты не пришлось, везде сразу писали вакуумник. Правда у всех при неисправности вакуумника выскакивала и ошибка, которой у меня нет… Ездил я так ездил, надоело одним словом шипение.
Ни для кого не секрет, что у нас стоит вакуумник TRW PSA 118, который все ставят и не знают проблем. Стоит он в районе 60$. Но я пошел немного другой дорогой… Я заказл вакуумник для ПРАВОрулевой астры с кодом PSA 119, просто потому что обошелся он мне в 25$. Подробнее о нем будет немного ниже, а пока о снятии старого вакуумника с авто, что оказалось той еще эпопеей…
В общем все как у всех, сперва снимаем аккумулятор и площадку под ним.
Далее для того, чтобы было больше доступного пространства снял бачок с антифризом, шланги не отсоединял, просто снял бачок и переместил его на место где был аккумулятор.
Далее из бачка с тормозухой откачал по возможности большую часть жидкости с помощью шприца. Снял с вакуумника патрубок идущий с вакуума. Отсоединил фишку на датчик уровня тормозухи. Отсоединил от бачка патрубок идущий к приводу сцепления и открутил ключиком на 11 патрубки от главного тормозного цилиндра. И головкой на 13 открутил гтц от вакуума и снял его. И вот не пойму, толи когда снимал как-то пролил жидкость в вакуумник (немного жидкости в гтц осталось), толи уже сальники не держат. Гтц TRW PML281, ремкомплекта на него нету…
Дальше переместился в салон и в ногах открутил 2 гайки, скажу я вам, неудобно псц просто.
Но самый большой гемор ожидал меня дальше. Все пишут откручиваем кронштейн abs и оттягиваем его максимально вперед и вытягиваем вакуумник. Долго я мучался так и к чертям просто октрутил блок abs и снял его вместе с площадкой.
Кажется, дальше должно все достаться без проблем, по крайней мере у владельцев безинок… А у меня дизель, и упирается вакуумник в патрубок от интеркулера к дроссельной заслонке…
Ничего не поделаешь, откручиваю патрубок и дальше меня ждал просто шок… На дроссельной заслонке нагара просто п***…
Снял проставку между заслонкой и коллектором, то же без слов…
Ну и что творится на патрубке егр.
В общем надо снимать полностью впускной коллектор и чистить его от сажи… Этим займусь уже завтра, поскольку замерз в гараже.
Вакуумник теперь уже без проблем снял и разобрал. Мембрана целая, а вот площадки под шпильками прогнили. Получается в момент нажатия на педаль тормоза вакуумник отходил вперед и воздух травил с него…
Теперь о новом вакуумнике для праворулевого авто и его переделке. Пришел он в обычной красной коробке TRW. Дата производства 2014 год.
В комплекте сам вакуумник, инструкция, уплотнительное кольцо и две гайки под гтц. Если кто-то видел вакуумник PSA 118, то заметит, что у него шток намного длиннее, чем у PSA 119.
Со стороны, где прикручивается гтц, они абсолютно идентичны. Только на праворулевой он ставится отверстием для вакуума вниз.
А на леворулевой отверстием вверх.
Разбирается на самом деле очень легко, необходимо лишь отогнуть по кругу загибы.
И получаем расколотый вакуум (аккуратно, пружина достаточно хорошо пружинит).
Снимаем с обратной стороны пыльник и прокладку.
И далее отделяем мембрану с штоком от наружной части корпуса. Снимаем стопор (просто сжимается немного пассатижами и вытягивается) и вытягиваем шток.
Вот она разница в вакуумниках для право- и леворулевой астры — длина штока, в остальном точь в точь.
Собирается все в обратной последовательности и вот получили из вакуума для праворулевой вакуум для леворулевой. Установка уже будет после чистки впускного коллектора.
Комментарии 42
подскажи а там по кругу обода есть какое то уплотнение? просто вакум думаю ремонтопригоден или нет. надо промазывать герметиком или тип того?
Привет.
Может остался шток от праворульного вакуумника?
Привет. Увы уже нет
турбину не отбивало когда вакумник пропускал?
Ну мне не к спеху, занимаюсь опелезацией нивы, там стоит вут и гтц от астры G, но на драйве прочитал что люди ставят от Н и тормоза лучше, вот и подумал гулять так гулять и вкорячить сразу от H
Старого вут не осталось, замерить сколько он в диаметре?
Остался, лежит в гараже, вот только хз когда доберусь до него…
Мне на шниву как раз нужен psa119 и цены у нас заоблочные, придется переделывать из psa118. нужно сделать из длинного короткий.
Бывает и такое)
Привет, я так понял артикул на ГТЦ TRW PML281, это родной или ты менял его?!
Я его не менял, установил старый. Но для авто с 2009 года с определенных номеров шасси, БЕЗ esp ставится гтц pml281, С esp гтц pml138. До 2009 года ставились гтц немного другие
А как узнать номер шасси))?
По Vin номеру определяется
На elcats?
фартануло тебе с вакуумником. больше по такой цене найти не могу
А он один был по такой цене, больше не было)
У меня возле дроссельной было меньше в два раза засрано, у тебя впускной вообще видимо забит. У меня в ведре вышло сантиметра четыре грязи. Начитал отмачивать в керосине и чистить зубной щеткой — очень мало эффективно, тогда взял проволоку в несколько слоев и чистил как ершыком — существенно быстрее все отмыл ( засрал правда все вокруг )
Коллектор поменьше был загажен, чем на фото. Дроссельную заслонку карбклинером почистил, датчик наддува тоже им же, а с коллектором хрен что получалось… Забил, поехали с другом на мойку — химия + керхер творят чудеса, теперь девственно чистый коллектор) Прокладки, кстати менял какие или все старые поставил? В егр все металлические, только в оригинале, заменителей нету…
Красавчик, вот что творит смекалка живородящая)))
Круто
Молодца!
В закладки.
У меня тоже шипит слегонца, но при нажатии
педали шипение пропадает… Забил…
Недавно обратил внимание тоже шипит когда педаль выжимаю
Мне в мастерской сказали:
"Если Ок тормозит и не плавают холостые, то забей".
Что я и сделал…
А случаем не знаешь сколько должен выдавать сам вакуумный насос?
К сожалению я не владею такой информацией…
А так можно?) Помоему нежелательно его разбирать
Столько секеса за 25 баксов. А насчет разбирать: во второй раз сменит быстрее намного — опыт то есть)))
Обычно просто шток укорачивают разными способами.
Вакуум — оттого так и называется, потому что герметичен. Тут экономия ключеное слово)))
ZMarat
Обычно просто шток укорачивают разными способами.
Здесь шток надо было удлинять. В нутрь не полез бы, если бы надо было что-то пилить или корежить. Герметичность вакуума достигается при помощи большой пружины, когда собирал надо было постараться сжать половинки между собою
Так и удлинить можно, правда нужен токарь.
Удлинить можно, но здесь пришлось бы резать внутреннюю резьбу, поскольку внешний шток короткий. Да и на разборку сборку двух вакуумников я потратил не больше часа времени, делая все неспешно и аккуратно
По внешнему краю тоже должна обеспечиваться герметичность? Лишь бы все работало.
Romario247
Столько секеса за 25 баксов. А насчет разбирать: во второй раз сменит быстрее намного — опыт то есть)))
За 35$ ;)
Да, ошибся)(). Один болт из за мизера
Ну это смотря под каким углом посмотреть…
А под каким не смотри. За сотку я бы потрахался бы (но вакуумник один хрен разбирать не стал бы), а за 35…
Ну я ш и говорю… кто-то за 100 потрахался бы, а кто-то и за 35 согласен… все у всех по разному и причины на это свои, цели и мотивы разные… А кто-то например за 1-2 часа работы ровными руками сэкономил восьмичасовые: день или 2 работы чтобы заработать эти 35( т.е. горбатился на 8-16 часов меньше чтобы купить деталь)
А в Белке смотрите чтобы это еще и в 3 дня рабочих не вылилось… прикиньте… работать чтобы купить вакуумник на 3 дня больше?! (и это без учета того что надо из тех средств учитывать проживание жрачку и прочее… поэтому реальные цифры будут больше, скажем так на неделю больше горбатился, чтобы купить вакуумник подороже…)
Согласен теперь))). В Белке да, особо не разбежишься))
YuNew
Ну я ш и говорю… кто-то за 100 потрахался бы, а кто-то и за 35 согласен… все у всех по разному и причины на это свои, цели и мотивы разные… А кто-то например за 1-2 часа работы ровными руками сэкономил восьмичасовые: день или 2 работы чтобы заработать эти 35( т.е. горбатился на 8-16 часов меньше чтобы купить деталь)
А в Белке смотрите чтобы это еще и в 3 дня рабочих не вылилось… прикиньте… работать чтобы купить вакуумник на 3 дня больше?! (и это без учета того что надо из тех средств учитывать проживание жрачку и прочее… поэтому реальные цифры будут больше, скажем так на неделю больше горбатился, чтобы купить вакуумник подороже…)
С моей последней зп как раз 2 дня😂. Но все немножко печальнее из-за строительства квартиры…