Началось вся 2 месяца назад, было заменено сцепление, щетки в блоке ACS, и если бы все это закончилось то было бы все слишком просто))) Но это не про нас…
Первые дни после ремонта по утрам продолжало выбивать F, после прогрева F, пропадала. Уехать с места после ночи было проблемно приходилось несколько раз глушить и заводить. В течении дня вроде было получше, могло выбивать но очень очень редко. В придачу ко всему еще появлялась на приборе ошибка стабилизации. Загорались лампочки (ABS, ESP + треугольник) и пропадали если машину заглушить.
Решили заехать к офф диллеру на диагностику.
Приговор: датчик угла поворота руля, и датчик педали акселератора. Но F ка скорее всего из за того что неправильно обучили сцепление, коробку … типа того. А датчик типа я сам мог сломать там что то когда снимал руль. Мы немного расстроились потому как датчик космос стоит, да и педаль не дешевле, короче печаль и боль. Отпустили нас покатать немного пока снега сойдут и опять приехать на повторную диагностику и возможно переобучение…
Проехали мы буквально до первой долгой остановки и опять словили F ку.
Но мы как всегда все сами. Решили заехать сначала на сход-развал.
И о чудо вторая ошибка по стабилизации исчезла и по сей день не вылезла. А проблема была в криво стоящем руле. Машинка не понимала как можно ехать вперед когда руль вывернут градусов на 10 ))). (Вот вам и офф диллер) Булыжник ему в огород…
Со второй ошибкой мы так и не расстались и продолжали терпеть и ездить…
А она продолжала каждое утро напоминать о себе.
Последние недели 2 становилось все хуже и хуже… Были такие моменты когда даже на светофоре выбивало.
Делал диагностику сам и постоянно выбивало на датчик педали. По остальному все норм.
Мучались в догадках и сомнениях что да как… Но ехать в сервис оставлять машину и платить за проделаную работу не вариант. Хотелось бы за результат…
Разобрал я как то вечером датчик педали.
Причем так координально что даже сломал.
Не советую повторять, так как он идет литой и в нем менять особо нечего. Разве что контакты протереть.
Короче восстановил датчик пока “франкенштейн” будет жить. Но ошибка по прежнему не ушла.
Делфи так и показывал педальку.
Решили заказать б.у. датчик попробовать.
Получили немного не такой) точнее по коду такой а по креплениям вообще не он.
Перекрутил крепления, поставил.
И хрен там опять… Опять ошибка, причем как показалось даже чаше. Жена сказала ставить старый на место, я и поставил. Проехавшись немного одним утром я заметил что ошибка у меня вылазит реже чем у жены. Пришли к выводу что тапку в пол намного лучше))) Жена перешла на стиль вождения с пробуксовками и резким стартом.
Опять терпим… Катаем дальше… Я в размышлениях (тупнячем, ступоре) что делать дальше…
И опять жена говорит нужно разбирать блок ACS может я его как то не так собрал что ли…
Дотерпели до праздников…
В воскресенье разбираю машину, снимаю блок, который я до этого чинил в полевых условиях. Делаю в нем что мне показалось логичным.
Есть там такой шток, который в катушку входит, немного был грязноват, протер.
Посмотрел на щетки…
Наткнулся на разъем который болтался… поджал, а он вообще выпал мне в руки, разъем демонтировал, посадил контакты в термоусадку…
Есть там риска на шестерне, но на корпусе отметок нет, как должна быть совмещенна непонятно…
покрутил повертел, выставил вроде как должно быть логически…
Собираю ставлю на место. И хрен… Машина стоит… Передачи вообще не втыкаются, только на незаведенной можно втыкнуть. Опять паника и ступор…
Думал думал, почитал пару тем сделал пару других дел для того что бы отвлечься и пошел спать…
Утро решил начать с прокачки сцепления…
Нашел капельницу, взял банку, залез под левое колесо, подсоединил, открутил…
Начал прокачивать. Качал через делфи раза 3-4, бегал понемногу доливал тормозную, и смотрел что бы вся трубка заполнилась…
Прокачал… Дальше обучаю момент сцепления… Дальше обучаю коробку…
Передачи не втыкаются…
Опять сцепление … Опять коробку… Втыкаются со скрежетом, нужно впихивать насильно…
Короче наверное делал я так раза 4, втыкаются отлично. Пробный выезд… Со старта рывок, удар, поехали…
Едем дергаемся, пинаемся…
Приехал обучаю еще раз сцепление, а потом опять коробку…
И отдыхаем…
Постояли пару часов, теперь едем в город…
Опять рывок с места тронулись, дальше пошло нормально, мягко, без рывков, с места уже не дергает.
Катаем второй день F-ки нет ))) Это победа !
И вот хрен его знает что именно помогло. Прокачка, разъем в ACS, или правильно поставленная шестерня, но я склоняюсь к разъему и не полностью прокачанному сцеплению ))))
ps Delfi уже второй раз себя окупил)
Материалы для самостоятельного обучения (ДЗ):
Проблема со сцеплением
W 168 Автоматическое сцепление (AKS) МКПП
Прокачка гидропривода сцепления
ACS Auto Clutch System
Component parts and Assembly Brakes
Комментарии 24
Доброго времени суток, у меня MB W168 1.4 1998 гв. коробка механика с ACS. Была проблема перестали включаться передачи, в итоге проблема была в выжимном развалился на 2 части. заменил выжимной и диск сцепления, всё собрал но появилась ошибка "F", и машина заводится только с нажатой педалью тормоза, делали прокачку сцепления, но дальше встали на обучении, скоростя не втыкаются (хотя когда машина была на пеньках без колес то скоростя втыкались как обычно кроме 5ой передачи, как только поставил на колеса зависли…) сейчас висит постоянно ошибка P0705 датчик селектора, не могу понять причины и вообще разобраться с тачкой, прошу помощи, заранее спасибо.
выше я более чем подробно описал, то что происходило больше года назад. Скорее всего Вам нужно обучать и КПП, и сцепление, а возможно и прокачать. Помню то что долбался я долго, обучал несколько раз. И все поехало далеко не с первого раза.
ps Перечитал еще раз) дествительно) автор не врёт, вте так и было шаг за шагом. Перечитайте и Вы, на тот момент все писалось в эйфорийном состоянии по свежей памяти. О чем свидетельствует последняя фотка где я с гелика прыгаю в горное озеро)
Терпения Вам)))
Спасибо, на днях буду ставить ACS щетки поменял вчера, ошибка та что я указывал выше это была ошибка по датчику селектора (был обломан крепеж тяги датчика к кулисе, находится он в салоне под селектором под торпедой, ждём результатов после установки и новой полной прокачки сцепления и обучения.)
Вис на русском а документация в большинстве на немецком. Какого года вис у Вас? Может я отстал от жизни немного)
misha210
Вис на русском а документация в большинстве на немецком. Какого года вис у Вас? Может я отстал от жизни немного)
misha210
Вис на русском а документация в большинстве на немецком. Какого года вис у Вас? Может я отстал от жизни немного)
tfile.cc/forum/viewtopic.php?t=764391
Если язык знать все там просто)
да там и так все на русском))
Вис это техничка, библия в которую можно в сложный момент заглянуть для получения правильной нужной информации. Адабтация если я правильно понимаю это числовые значения которые вводятся в программу для правильной работы механики и эти значения и процесс проведения процедуры в висе есть. И на мой взгляд без разницы какой сканер на руках главное чтобы имеющий сканер имел доступ в эти параметры. Стар конечно вне конкуренции.
адаптация на делфи проходит как то самостоятельно, зажал тормоз, нажал кнопку и следуй инструкции.
Коробку обучать практически также, включить 1 передачу, нажать ок, 2- ок, 3, ок итд. Вот просто не всегда с 1 раза оно потом нормально работает… Бывает что приходится по кругу повторять пока не угадаешь)
Короче с бубном все работает )
misha210
Вис это техничка, библия в которую можно в сложный момент заглянуть для получения правильной нужной информации. Адабтация если я правильно понимаю это числовые значения которые вводятся в программу для правильной работы механики и эти значения и процесс проведения процедуры в висе есть. И на мой взгляд без разницы какой сканер на руках главное чтобы имеющий сканер имел доступ в эти параметры. Стар конечно вне конкуренции.
кстати перед тем как разбирать я и нашел в висе заветные 2 строчки в которых было четко описано процесс появление F ошибки, и что это блок ACS. Вис вещь, но искать там немного не привычно, замудрено все.
В висе есть инфа как правильно обучать коробку на акпп видел лично, может что то не правильно делаете!
Вис то под стар заточен. Поэтому все таки лучше стара для мерса ничего нет(
Сейчас все работает нормально, и не хочу трогать. Если руки начнут чесаться полезу опять переадаптировать.
Сейчас есть отличия от старовской адаптации, но не скажу что прям в худшую сторону, 7, 8, 8, 7 но не 12 )
Фигасибе это ещё и адаптации на коробку делать можно.
да есть такое, но как мне кажется на старе будет более правильная, мягкая и точная адаптация… Тут у меня не с первого раза все получилось и есть маленькие неточности при переключении но ооочень редко))) Еще раз повторюсь себя делфи окупает на все 200%
соглашусь, делфи нужная штуковина, иногда в день приносит прибыли сколько стоит. а вообще есть Xentry passthru. работает с тойотовским шнурком, w169 с вариатором обучал машинку этим шнурком, но есть беда, чем старше машина, тем меньше блоков видит, но если использовать сканматик проблем не должно быть
С Какой прогой на делфи пользуешься?
та что в комплекте шла
Молодец у самого такая машина, проблем с aks пока не было
Подскажи что у тебя за диагностирка делфи, вот тоже думаю прикупить
у меня ru.aliexpress.com/item/BL…=a2g0s.9042311.0.0.87cGge
но я тебе рекомендую брать ru.aliexpress.com/item/Ca…=a2g0s.8937460.0.0.X59Ol2,
сам понемногу на него собираю )))
или смотри MB Star C3 без ноута он там $ 300
Спасибо
Ух и выдержка )) Поздравляю.
Уже подумывал спалить ее к чертям, но потом отпускает… Да и брать что то другое мы с женой не знаем что. Она чаще водитель чем я. Нужна маленькая и вместительная машинка… И других вариантов мало, у Ашки хватает плюсов. А в случае чего выкинул 3 сидения и минивен )