Обслуживание PowerShift и как же хороша чертовка!

Эта процедура описана с UCDS, возможно есть и другие проф. устройства, без сканера не получится.

Заменой сальника не обойтись, нужно перебрать демпфер и направляющие или сделать как на дизеле с жестким переходом.

Знаком с хозяином сервиса по акп, по сути самый крупный у нас в городе, они еще таких работ не делали. В итоге даже перебрать негде по сути к сожалению

Обратись на Форум, помогут.

Да уже, поглядим чтоскажут

гляди в оба :)

Можно почтой отправить в Москву, разные варианты есть.

Истерия для истериков. Уже Повершифт ремонтируется и обычно по цене немногим выше замены комплекта сцепления на МКПП. Хотя изредка, это не типичный случай бывают случается и сложнее ремонт. А так китайцы делают ремкомплекты, само же сцепление на бензиновых машинах ходит очень долго. На сегодня самое часто встречающееся это течь сальника, уже есть бюджетные решения этой проблемы.

Да я знаю. Мы знаем. А вот народ боится и тачку не продать, хотя реально буст и простой 2.0 на МКП это просто небо и земля.

Но это не плохо, я успел купить очень не дорого как раз воспользовавшись истерией :) продам не потеряю.

по сальнику есть ссылка.если да скиньте если несложно .проблема только началась.

Монедо форум в помощь. Кури тему.
mondeoclub.ru/forum/topic/124568/page-144
Там есть к кому обратиться за советом.

Рекомендую обратиться к "Mastermann" на Мондео форуме, по моему он дельные советы дает по ремонту.

а какие рем комплекты делают китайцы? только сальник? может они научились делать гидроблоки ну или сцеплене? меня ооочень повеселило сравнение цен на ремонт ПШ и МКПП. Вы вообще знаете что нибудь о ремонте 450-го ПШ? цены на комплектующие? (я не беру в счет сальник т.к. его цену знают все владельцы буста ибо менями в некоторых случаях не один раз).

Да, слежу за ценами и методами ремонта.
Тему прочитай на мондео форуме и найдешь много примеров и советов. На бензине сцепление при нормальной эксплуатации ходит очень долго, как правило замена сальника и рем. комплекты на демпфер и косточки, после этого исключается любые виды вибрации. Еще сей час новое направление, например в дизельных двигателях Повершифты не текут по сальнику и китайцы сделали ркм. комплект так что посадка бензиновой коробки становится как у дизельной.
Гидроблок не требует замены, в редких случаях а в основном требует чистки — ремонта, но если как у меня менять масло чаще и не перегревать коробку то этот блок не ломается.
Это можно найти и в Мондео и в Фокус форуме и цены на ремонт уже не заоблачные, так что за не большие деньги относительно можно отремонтировать, сравнимо с комплектом сцепления корзины, диска, маховика двухмассового, выжимного. Механическая часть достаточно надежная, гидроблок в редких случаях и то обходится ремонтом, остальное перебирается.

о каких дизелях Вы сейчас говорите? 2.2? или фокус3 (Этик с мертвыми коробками я уже не мало повстречал)? или куга? в суровых условиях эксплуатации мегаполиса эти коробасы долго не живут. мне то и темы читать не нужно. практики хватает. а если что и нужно узнать обращаюсь к знающим людям. Буст хороший авто который радует своей динамикой но в обслуживании это далеко не 2.0 и даже не 2.3. Человек покупающий буста должен четко понимать на сколько можно налипнуть))))
Вем МИР!)))

Также как и любая АКПП так же и АКПП Повершифт имеет ресурс, но Повершифт лучше делает свое дело и в ремонте он не сложнее других. да по началу из него сделали дойную корову потому как не разбираясь в проблеме меняли все и сдирали с хозяев по максимому. На сегодня есть много сервисов разумных понимающих что делать и как.
А главное, АКПП преселективного типа лучше в разы чем АКПП с гидроблоком, про МКПП не хочу говорить это на любителя я механику не хочу.

А какие поломки бывают у ПШ? Что делать если клинит вилка четных передач к примеру? Сколько обойдется ремонт? Это самая распространенная проблема в принципе после течи сальника. И еще Вы не ответили на вопрос про дизель. Не подумайте что я тут умничаю или хочу упрекнуть кого либо в не знании своего дела, все мы люди и можем ошибаться или чего то банально не знать и это нормально.
Не хочу ни кого обидеть.
Всем МИР!)))

Я говорил про течь сальника, у дизелей иные проблемы но сальник у них сделан иначе и течью не страдает.
Ничего подобного, проблемы с вилками очень редкие.
У бензина основная проблема это течь сальника а там требуется замена пластиковых элементов в сцеплении для устранения биения.

Да, эффект после этой процедуры радует.

Сделать?)

Вообще интересно, правда пока непонятно со своьодным временем(

На связи ;-)

только их кабель

И еще один кредит :)

Да, только их кабель работает с их программой.

А, наоборот, их кабель может работать с другими программами?

Не знаю, Не было необходимости, в UCDS есть все что нужно.

Если ты первый, программа не популярная.