Один мой друг любит говорить "не экономь на спичках!", когда речь заходит о несущественной экономии, которая в конечном итоге может привести к существенным затратам или серьёзным проблемам и трудностям. Но есть в этой жизни вещи, которые хоть и не позволяют сэкономить целое состояние (да что там говорить — если и сэкономишь, то уж сущие копейки), но влезть в них и "оптимизировать" их работу бывает просто интересно. Об одном таком случае моя сегодняшняя история.
Я уже говорил, что некоторое время тому назад стал обладателем если не волшебного, то весьма полезного прибора с забавным для русского слуха названием MUT-III. С ним открылись возможности, которых среднестатистический собственник автомобилей Mitsubishi лишён — разумеется я говорю в первую очередь об активации скрытых функций аутлендеров, asx(ов) и лансеров. Первые самостоятельные опыты по изменению списка скрытых функций показали, что ничего невозможного в этом деле нет и даже гуманитарий, у которого голова хотя бы немного соображает и присутствуют терпение, внимательность и умение читать, имеет неплохие шансы справиться с задачей.
В прошлый раз, попробовав внести изменения в список скрытых функций, я, как вы возможно помните, включил пиктограмму s-awc на приборной панели и отключил назойливое напоминание о забытом ключе. Следующей идеей стала реализация притухающих ДХО (дневных ходовых огней). Почему притухающих? Потому что при дневном свете фары ближнего света горят в полнакала, экономя ресурс ламп.
Для реализации идеи потребовалось докупить реле 8627А001. Покупал в exist. Везли долго, забрал быстро :) С этим реле пришлось немного поломать голову, т.к. в интернете пишут, что им нужно заменить какое-то стандартное реле и на картинках в интернете похоже выложена схема предыдущей генерации аута… Первоначально я решил, что единственно верным решением будет вставить реле в гнездо R16:
Поначалу воткнул её вместо реле R6. Воткнув немного испугался, т.к. с выключенным зажиганием на авто почему-то вдруг загорелись лампы дальнего света… понял, что совершил ошибку и заменил реле дальнего света. Стал чесать репу и "допёр", что странное изображение света на пиктограмме, обведённой мною на схеме, обозначает ничто иное, как нужные мне притухающие ДХО ошибся ещё разок. Ещё раз обращаю внимание всех, кто надумает выполнить нечто подобное без помощи гуру, то правильное размещение купленного реле это R7!
Дальше было довольно просто — залил в ETACS заранее подготовленный файл Variant Coding с соответствующими настройками, потом также залил файлы с параметрами Option Coding и Customization, и всё заработало! Правда сначала смутился, когда при открытии дверей с ключа лампы ближнего света не загорелись приветственным огнём (такая функция тоже включается в Variant Coding и она у меня активирована), но потом понял, что при включенной опции Dimming DRL (притухающих ДХО) она работает только в тёмное время суток, когда срабатывает датчик освещённости. То есть получается, что теперь я экономлю не только на лампочках ближнего света, но и на лампочках габаритных огней — спичка стала толще ;)
Всем спасибо за внимание. Далее фотки той самой релюшки и забавная наклейка на заднем стекле, которую встретил на днях на улицах города.
Комментарии 26
То же пытался себе активировать режим ДХО Dimming DRL with P, с помощью ETACS Decoder . В таблице значение поменялось, а в реальности получилось, что активировался просто евросвет, фары светят во всю мощь и на ручник никак не реагирует, габариты не горят, это в положении OFF или AVTO.
Я себе тоже сделал сам, и не с первого раза тоже. И по реле те же вопросы были в инете про R6, а на крышке предохранителей посмотрел R7. Могу активировать тем кто так же как и я далеко от столицы Челны, Елабуга, Нижнекамск и в Казани иногда.
Странно — запись сделана 3 месяца назад, а человек до сих пор не рапортует о проблеме, так как судя по посту дважды ошибся с расположением реле ибо если активирован режим в пол накала (Dimming), то если ничего не делать при заведении авто и положении рукоятки в OFF начинает трещать реле в этом блоке, а именно реле R7 — и соответственно его и только его надо поменять на упомянутое в посте специальное реле выдерживающее это адское количество переключений. Если этого не сделать реле залипнет в одном из положений — выключено или включено и соответственно фары нельзя будет выключить или включить, мало того — такой недуг может вывести из строя етакс, что вполне могло произойти с автомобилем на фотографиях выше:) (обычно это происходит через 2-4 недели эксплуатации)
Место в которое было установлено реле (R16) предназначено для обычного реле независимого типа ДХО. Владельца не смутило даже то, что своим корпусом реле в слоте R-16 не позволяет установить другие реле в близлежащие разъемы (пусть и не используемые в данном конкретном авто)…
Алексей, какое гнездо в таком случае правильное?
Я ответил выше
ZYGARD
Странно — запись сделана 3 месяца назад, а человек до сих пор не рапортует о проблеме, так как судя по посту дважды ошибся с расположением реле ибо если активирован режим в пол накала (Dimming), то если ничего не делать при заведении авто и положении рукоятки в OFF начинает трещать реле в этом блоке, а именно реле R7 — и соответственно его и только его надо поменять на упомянутое в посте специальное реле выдерживающее это адское количество переключений. Если этого не сделать реле залипнет в одном из положений — выключено или включено и соответственно фары нельзя будет выключить или включить, мало того — такой недуг может вывести из строя етакс, что вполне могло произойти с автомобилем на фотографиях выше:) (обычно это происходит через 2-4 недели эксплуатации)
Место в которое было установлено реле (R16) предназначено для обычного реле независимого типа ДХО. Владельца не смутило даже то, что своим корпусом реле в слоте R-16 не позволяет установить другие реле в близлежащие разъемы (пусть и не используемые в данном конкретном авто)…
А, вижу. R7
ZYGARD
Странно — запись сделана 3 месяца назад, а человек до сих пор не рапортует о проблеме, так как судя по посту дважды ошибся с расположением реле ибо если активирован режим в пол накала (Dimming), то если ничего не делать при заведении авто и положении рукоятки в OFF начинает трещать реле в этом блоке, а именно реле R7 — и соответственно его и только его надо поменять на упомянутое в посте специальное реле выдерживающее это адское количество переключений. Если этого не сделать реле залипнет в одном из положений — выключено или включено и соответственно фары нельзя будет выключить или включить, мало того — такой недуг может вывести из строя етакс, что вполне могло произойти с автомобилем на фотографиях выше:) (обычно это происходит через 2-4 недели эксплуатации)
Место в которое было установлено реле (R16) предназначено для обычного реле независимого типа ДХО. Владельца не смутило даже то, что своим корпусом реле в слоте R-16 не позволяет установить другие реле в близлежащие разъемы (пусть и не используемые в данном конкретном авто)…
Попробую
ZYGARD
Странно — запись сделана 3 месяца назад, а человек до сих пор не рапортует о проблеме, так как судя по посту дважды ошибся с расположением реле ибо если активирован режим в пол накала (Dimming), то если ничего не делать при заведении авто и положении рукоятки в OFF начинает трещать реле в этом блоке, а именно реле R7 — и соответственно его и только его надо поменять на упомянутое в посте специальное реле выдерживающее это адское количество переключений. Если этого не сделать реле залипнет в одном из положений — выключено или включено и соответственно фары нельзя будет выключить или включить, мало того — такой недуг может вывести из строя етакс, что вполне могло произойти с автомобилем на фотографиях выше:) (обычно это происходит через 2-4 недели эксплуатации)
Место в которое было установлено реле (R16) предназначено для обычного реле независимого типа ДХО. Владельца не смутило даже то, что своим корпусом реле в слоте R-16 не позволяет установить другие реле в близлежащие разъемы (пусть и не используемые в данном конкретном авто)…
И спасибо за подсказку
Етакс не спалил?
Езжу нечасто и недалеко. Может это пока спасает
Вполне вероятно, меняй быстрее.
Уже. Был в пути. Остановился и поменял. Разницы не ощущаю, но не доверять тебе не смею — ты-то на этом собаку съел и не одну. Дома внесу изменения в текст поста. Ещё раз большое спасибо за помощь!
Ты б перед сменой не глушил двигатель — услышал бы треск этого реле.
Я так и сделал, но ничего не услышал… 😞
Значит фары были включены в полный накал либо ты активировал не тот режим…
Проверю всё обязательно, как до дома доберусь. Но на память активировал именно dimming. Поэтому, вероятно, просто лампы действительно в полный накал горели. Посмотрю и отпишусь.
ZYGARD
Значит фары были включены в полный накал либо ты активировал не тот режим…
ну вот посмотрел ETACS Variant: DRL Type — Dimming DRL with P, DRL Function — Present (can change)… Функции DRL в customization не вижу, а option coding только в машине посмотреть могу, но думаю, что если там опция какая-то есть, то она включена, поэтому пока ума не приложу в чём подвох был. Надеюсь, что болячка не выскочит позже. Кстати, у тебя нельзя попросить какие-нибудь kon, cuf и opf файлы с исходными установками для Intense 4WD CVT S80, а то я когда прошлой весной у тебя активировался не подумал, что и исходники неплохо бы сохранить…
Если активировался у меня, то файлы сохранены — нужен вин машины .
Отправил данные в личку. Заранее благодарю!
ZYGARD
Ты б перед сменой не глушил двигатель — услышал бы треск этого реле.
После заглушил и сменил
Я тоже как то игрался www.drive2.ru/l/4043970/
У меня получилось реализовать штатные ДХО, которые были предусмотрены производителем именно на фарах ближнего света. Решение с ПТФ слишком сложное для меня. И потом, как видно из моего рассказа, замена реле не требуется — это реле работает в отдельном специальном гнезде. Впрочем, я могу чего-то и не знать…
Все правильно Вы сделали у меня нет просто МУТа вот и изгаляюсь как могу
Очень надеюсь, что действительно всё правильно сделал, так как реле втыкал только и исключительно путём логических измышлений… Пока всё работает как было задумано.
Молодец! Все как и должно быть!
Спасибо, стараемся по чуть-чуть.