Спустя 2 месяца и 6000 км пробило 4 катушку. Отремонтировал ее клеем как в прошлый раз. Но этого хватило на пару дней. Снова ее пробило. Замотал изолентой на 3 круга. Поставил — не пробивает. а новый модуль забрать надо в магазине.
П.С. Так что, если у вас после клея все равно пробивает катушку, залепите изолентой :)
П.П.С. Параллельно вылезли ошибки 970 и 41572, но они Джеки Чана не вызывают.
UPD. Установил новый модуль зажигания (Era 880153). Неоригинал. на самом модуль нет никакой штамповки с артикулом и названием. Подошло идеально. Резиновые наконечники "насисечники" сидят глубже, почти примыкают к металлической обертке, поэтому, думаю пробивать не должно, как на старом (оригинальном) модуле, где был зазор в 2мм между "насисечником" и металлической оберткой.
После установки стала врать стрелка уровня топлива… После колдовства с ОП-комом — ничего не помогло. Стрелка просто сама медленно вернулась в нужное положение. ХЗ что это было и из-за чего было вызвано.
Ошибка 970 ушла. 41572 осталась — так и не нашел о ней инфу на форумах.
Заодно сбросил Опкомом межсервисный интервал (значок гаечного ключа возле "пробега").
Комментарии 7
Я на ЭРЕ больше 100 тыс.км. проехал, Пока живая. Родная делфи умерла на 84 тысячах примерно
Вот. и у меня родная пару раз уже умерла на 91 и 97 тыс. км. :)
Ее можно ремонтить, если нужно дотянуть до места, а так это все бесполезно:)
А какую новую катушку заказал? Оригинал или нет?
Модуль зажигания двигателя (Era 880153) неоригинал. выбрал в пределах 3т.р. со значком 5.0 *популярный товар))
Вроде нормальная фирма считается, ещё в бюджетном сегменте Bremi и Huco. Как они себя на Опеле зарекомендовали правда незнаю. Народ что чаще берёт? Оригинал?
мне кажется 50/50. я руководствуюсь здравым смыслом и учитывая свой бюджет. Иногда лучше взять оригинал, а иногда и неоригинал.