Приветствую!
Давно задумывался о различиях паспортной мощности 1zz, почему полноприводники вроде Вайба и Матрикса имеют 124 л.с, монопривода 129-136 по разным источникам, а вот Селики с этим мотором уже 143 л.с.
Скажу сразу что это мощность с мотора, а не с колес, поэтому тип привода не причем!
Различия прошивок скажите Вы? Возможно, но что однозначно разнит эти моторы так это выпускной коллектор.
Начнем с полноприводников, здесь из за трудностей компоновки реализован так называемый кат-коллектор и отсюда самая низкая мощность.
Далее моноприводы с урезанными ранерами и 129-136 л.с.
Следующие коллектора изготовлены близко к канонам газодинамики классического впуск-выпыска, если для мало оборотистого 1 zz это применимо.
Также существует редкие экземпляры ранних годов выпуска, но их я не буду расматривать
Так что на будущие решил внедрить себе коллектор от селики, но пока мотор раскидан по гаражу решил слегка допилить существующий, а именно убрать огрехи массового производства в виде больших ступенек на входе, штампованная жестянка же! Кстати труба на 60мм это внешняя стенка, внутри идет вторая, тонкостенная, меньшего диаметра, обнаружил это когда вваривал резьбу для ШПЛЗ.
Зачем эта полость между труб предположить трудно.
Комментарии 21
Это все малоэффективно, нужен полноценно новый изготовленный коллектор 4-2-1 и всю трассу переваривать под прямоток. Тогда даже без прошивки будет прибавка почти во всем диапазоне. Но звук не всех устроит и расход немного поднимется. На тяговитой версии zz вообще кайфово потом ездить по городу.)
Давным-давно Селиководы пытались на своих 1zz прибавить хоть немного мощности ну и в том числе пробовали эти коллектора. По их словам на сток мозгах без настройки получали потерю тяги во всем диапазоне. А причина банальна, любое изменение конфигурации впуска и выпуска требует онлайн настройки конкретно этого конфига.
Ведь у Вас толщина ранеров впускного коллектора отличатся от 1.8!
Хотите прибавить сил делайте 1.8 из родного 1.4.
Понимаю пост старый, но вдруг располагаете информацией, чем плохи коллекторы ранних 1zz? Особенно алюминиевый впуск. Тем что раннеры излишне длинные?
Спасибо за честный ответ. Хотел уже заморочиться.
Убранные ступеньки что то дали на выходе? Стоит заморачиваться?
Нет, по ощущениям ничего, да и любая доработка выпуска или ничего не даст или неготивно повлияет на всю систему если не прошивать топливные карты под изменившиеся условия продувки.
Нет смысла!
Приветствую !Может ли выходить ошибка 0420 если не много сечёт из под выпускного коллектора ?
В теории да, но на практике устранив утечки ошибка всё равно будет выскакивать(
Коллектор ржавчина съела немного. Поэтому прокладка не герметично стоит. Может попробовать фрезернуть ? Или на разборке другой искать. Новый около 30к стоит
Выбирай japancar.ru/parts/cars/?c…rka=Toyota&cl_engineN=1zz
Спасибо огромное за информацию !
А вот в теории пойдет на ведовый 1zz, ставились на филдеры, вил ВС до 2002 года и Рав 4 до 2003 г(4wd)
да подойдет, но только может быть разница в крепёжных отверстиях приемной трубы и углу наклона это же приемной трубы могут отличатся. Я знаю что на Toyota Matrix AWD вместо кат коллектора ставили от Раф 4 и все подошло.
Но в любом случае переварить угол приемной трубы не составит большого труда.
Приемную трубу тоже под замену, так как лямбду туда придется крутить, здесь уже некуда…а визуально очень похожа
я хз как она должна выглядеть на авд, я у себя по две лямбды вваривал в разные места, кучу вариантов перепробовал, посмотри у меня в бж, там много интересного, учись на моих ошибках, не делай своих.
Я таки поставил коллектор, все подошло и встало как родное, машина поехала)
Приветствую, если помнишь подскажи диаметр раннеров у коллектора о котором тут речь.
Уже и не вспомню
"Кстати труба на 60мм это внешняя стенка, внутри идет вторая, тонкостенная, меньшего диаметра, обнаружил это когда вваривал резьбу для ШПЛЗ.
Зачем эта полость между труб предположить трудно." — Это для теплоизоляции, чтоб меньше раскалялся…
У меня по птс 140 сил, выпуск вроде как обычный стоит
Ну это происки сотрудников ГИБДД, по факту 130 л.с. +, -, один киловатт